cabfl

Con una repro, subirás de 170cv a 200-220cv... y seguirás con el mismo problema. Tendrás algo más de fuerza, pero seguirás con los lajillas pegados al culo.

Ya lo comenté hace tiempo: La calidad del B&O con y sin Navi, es la misma. Suenan exáctamente igual. La única diferencia es q con Navi tienes varias opciones de DSP, mientras q sin Navi tienes una sola opción. Si pruebas ambos equipos usando el q tiene Navi con el DSP en el modo general, es igual q el q no tiene Navi. La calidad no tiene nada q ver con la fibra óptica en un cableado de pocos metros.

pregunta si está programado el lanzamiento del 2.0TFSI quattro manual. A lo mejor tienes suerte y te llevas una sorpresa. Solo tendrás q esperar un poco más y tendrás tu configuración perfecta.

Según el catálogo: la suspensión regulable baja 20 mm. la suspensión deportiva baja igual q la regulable pq lleva los mismos muelles = 20 mm la S-Line rebaja 10 mm más respecto a la deportiva = 30 mm En mi caso llevo la regulable + drive select, y es de la q puedo opinar: En modo confort es más suave y en dinamic es más dura. Pero aunq la Dinamic es perfecta, pues siendo dura no es incómoda, y además es una auténtica tabla, pues este sistema compensa las inercias de cada suspensión variando las durezas en cada momento. En una curva, endurece más las suspensiones de las ruedas del lado exterior, q es el q recibe mayor inercia. En el caso de la confort, tiene un buen comportamiento, es más suave... pero no tan suave como la esperaba. En el conce me dicen q es pq combino con llantas de 19"... pero me ha decepcionado. espera q fuera más blanda de lo q ya es. Del drive select, me encanta como varía la dureza de la servotronic, según el modo, además de según la velocidad. En comfort es superligera, y en dinamic, se endurece bastante. mola mogollón.

Y te has parado a pensar, q si vas tan justo para comprarlo, ¿podrás mantenerlo? pq el FSI4.2l v8 consume lo suyo, y el servicio postventa de ese coche es bastante caro para cualquier reparación, recambio o revisión.

El sistema quattro (torsen) del A5, tiene un reparto de 40% (delante) 60% (detrás) que varía según la situación hasta 85% detrás. El sistema quattro ha demostrado en numerosas ocasiones, ser más efectivo q el xdrive, aunq es cierto q la última generación del xdrive ha mejorado bastante y es muy efectivo. El sistema quattro es más ligero. El xdrive es bastante, bastante pesado, y eso es un inconveniente. Por último, si te decides por BMW, su especialidad son las traseras, q van muy bien mientras no llueva o nieve. En esas circunstancias mientras no hagas el loco, tamb van bien. Si te decides por Audi, mejor quattro q delantera. La tracción quattro es su especialidad y es una maravilla, tanto en seco, graba, mojado o nieve. Y es un extra en efectividad y en seguridad.

impresionante

es imposible q el alto sea menor q en el A5 en las plazas traseras, cuando se ve claramente q el techo lo han elevado, y además las mediciones oficiales así lo describen.

eso es por la fotografía, q está ligeramente sobre-expuesta.

retiro lo dicho, acabo de comprobar la configuración similar a mi coche, y la he comprobado en el coupé y en el SB, y el coupé sale 450€ más caro.

que sería más caro, ya lo sabíamos... q compensan el precio con menos extras... pues me parece lógico, ahora q se venden pocos coches con la crisis. Lo q hay q ver es cuánto más caro es, q seguro q se nota, pero no debería ser demasiada diferencia. quizás 3000€ más caro a igual equipamiento.

El A5 es un coche q se ve precioso en todos los colores, con y sin S-Line... y a mi parecer el sportback tamb, pues son iguales en estilo. Pienso que cualquier pega estética o de estilo que encuentren en el sportback, será aplicable al coupé, pq en detalles, son iguales.

Habrá q ver si los equipamientos de serie son exáctamente iguales.

la caja de cambio automática no es un opcional. va de serie en los modelos automáticos.

A mi me gusta bastante el A5 Sportback. Repetiría con coupé o sportback? depende, ahora con coupé, pero en un futuro, me iría al sportback, pues me gusta más q el A4 o el A6. De si es deportivo o no, o si es coupé de 5 puertas o no... les recuerdo q es casi idéntico al A5 coupé. las plazas y el habitáculo es igual, y solo cambia q tiene 4 puertas en vez de 2, y q la del maletero es más amplia y permite un maletero mayor. La plataforma y las dimensiones interiores, al igual q acabados son exactamente iguales, las motorizaciones, chasis suspensiones... y la linea de diseño exterior, es la misma. Es igual de deportivo e igual de familiar q el coupé, pero con acceso a plazas traseras y maletero más cómodo. Robará clientes al A4? algunos si, pero no todo el q se compra un A4 se puede permitir un A5, pues es un poco más caro con la misma motorización, y además no dispone de motorizaciones bajas. Les recuerdo tamb, q el A4 es 5 plazas, y el A5 sportback sigue siendo 4 plazas como el A5 coupé. El A5 coupé y A5 sportback, están en un segmento intermedio a nivel de precios entre A4 y A6, y además con un estilo más deportivo. La pregunta no es si robará clientes al A4, pues mientras los clientes compren un audi, todo queda en casa. La pregunta es: cuántos nuevos clientes captará el A5 sportback de la competencia? seguramente algunos q no comprarían ni el A4 ni el A5 coupé. Me parece un coche estéticamente precioso, deportivo, atractivo y muy polivalente. Un acierto, q seguró tendrá buenas ventas.

Davigar, ¿qué problema tienes para manejar con rapidez el volante con servotronic? leo tu comentario, y no le encuentro ningún sentido... tengo la sensación de que hablas de otros coches muy diferentes al A4/A5. En mi caso, me encanta la agilidad, rapidez, soltura, y solidez del Servotronic. Nunca he visto en ningún coche anterior tanta calidad de tacto al volante. Además junto con drive select, es la perfección.

¿qué color es ese? BRUTAL !!!!

:ranting2: :ranting2:

los 4x4 serie X de BMW... me parecen bastante feos. y este no es excepción. Deberían cambiar ya de diseñador... pq se están luciendo.

cuando únicamente me ha molestado, es al ir tan despacio q casi estás detenido, pq salta solo. Por ejemplo a veces cuando estoy aparcando... pero lo desactivo y ya está. De resto, el hold assist, es una comodidad y bastante útil en cuestas.

.....Hasta que lo pongas en marcha... Cuando lo pones en marcha y ves el cutre panel q tiene, te preguntas, ¿donde están los millones que me he gastado?

incompatible con el hold assist... es un CONTRA.

Las calidades interiores de BMW son de peor calidad. Acabados q se pelan, cueros que decepcionan y pinturas q se escaman. Tecnológicamente, tamb es inferior: - El FIS del Audi A4/A5, en BMW serie3 ni lo sueñan, y el velocímetro, más fácil, pq tamb lo tienes en grande en digital. - El MMI está mejor diseñado q el idrive... q además no lo tienes sin GPS. - El A4/A5 está mejor diseñado por ergonomía, más facilidad, y mejor estética. - Además el repertorio de extras es mayor en Audi A4/A5 q en BMW serie3. Lo mejor es q los pruebes y te convencerás rápidamente. Después de subir en el A4/A5, el serie3 en el interior parece un generalista.