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Muchas pregutas sin responder. No deberíamos dar un paso sin aclararlo todo, que luego vienen las sorpresas. Si no hay claridad se le manda a la playa al tío. Tendremos que depositar toda la confianza en el proyecto piloto de Sanc. Añado pregunta: - Qué luz de posición lleva el faro, W5W o son los leds, ambos? Lo suyo es que la diurna vaya con el encendido sin más luces. La idea del Vagcom está bien pero si hay que comprar más cosas no vamos a acabar nunca, faros, interruptor, xenon ...

Claro, ese es el proceso. Primero faros y luego el kit de Welldone. Porque poner el xenon sobre los faros halógenos es como un potente chorro descontrolado de luz que queda mal y cantoso. Aunque con estos faros de luz diurna creo que nos van a parar mucho más, así es que si llevas el kit de xenon puesto multa fijo.

A ver si podemos averiguar si llevan regulación eléctrica. Buen trabajo!!

Primero que fije los precios a intervalos de compradores y luego ya le diremos cuántos somos para que no se vea influenciado. Sanc, piensas hacerle las fotos montados y luciendo o sin montar? Eso ya sería la p ...

Parece que esa va a ser la única forma de ver fotos, así que por mi adelante. Habrá que esperar a que nos haga la oferta en función del número de compradores. Hay que forzarle a que nos envíe a cada uno lo suyo, de lo contrario va a ser un lío. Claro, no hay que descartar otros vendedores si aparecen. Yo replanteo la pregunta que lanzé anteriormente, de qué color es el fondo de los faros del restyling?? Por favor, que algún propietario ponga alguna foto de cerca para ver cual sería más acertado.

A ver si alguien con un restyling puede poner una foto del faro de cerca, para ver cuál se parecería más, en lo que al color de fondo se refiere, si el cromado o el negro. Este es el de Oscaro de Hella, cuál se acercaría más?:

A ver, tenemos que leer un poco las cosas que ya se han dicho más arriba: - Para halógena o xenon HID (deduzco que bixenon no). - Podeis configurar la luz diurna con los de luz de posicion , con los de cruce o con un interruptor independiente (no está claro si desaparece la W5W). Lo más pro sería que fuera con el encendido. - No dan problema en el FIS ya que tiene el mismo consumo que los de serie. Propongo esperar algún día a que el vendedor se ponga en contacto con el forero Sanc cuando salgan los negros, puesto que serán los más demandados. De momento no aparecen en la web. Cualquiera que consiga fotos que las cuelgue para ver el efecto. A partir de ahí comienza la negociación.

Creo que estamos corriendo demasiado. Para organizar la compra conjunta debemos responder a todas las preguntas planteadas. Y como dicen, saber cuantas personas/cuanto descuento. Si nos apresuramos el vendedor va a pensar que la compra es incondicional y nos va a clavar. Asegurar los del fondo en negro (fundamental), lo de la regulación eléctrica, el tipo de luz del led. Quién de nosotros va a realizar la consulta? Para no estar todo el mundo enviándole correos sin ninguna organización. Unas fotos no vendrían mal.

Hola chicos, os pego el correo que les he mandado con su respuesta: Buenos días: - Son para el modelo 2003- 2008 (excluyendo el último restyling)? correcto, solo 03-08 - Para halógena, xenon o bixenon? halogena y xenon HID - Existen con fondo en negro? Si, con las mismas características y precio - Dan algún tipo de error en el FIS (ordenador de abordo)? No dan problema ya que tiene el mismo consumo que los de serie - Cómo se comportan los leds para aquellos que tienen instalación de halógena o xenon sin luz diurna? Va con el encencido, posición, cruce? Podeis configurar con los de luz de posicion , con los de cruce o con un interruptor independiente -Llevan regulación eléctrica? Manual? NS/NC de momento. Un Saludo y gracias por tu consulta.

Oeoeoeoeoeoeo!!!! Muchas dudas que aclarar. - Para halógena, xenon o bixenon? - Pone "Tambien denominados Devil Eyes". Significa que llevan los aritos?? No sé si los quiero, parecerán más tunning. - Los hay en negro? Van a empezar a sacarlos a partir de ahora todos los fabricantes, seguroooooo, pero este es el comienzo.

Retomo este tema, porque sigo en las mismas. Aparte, yo creo que el cenicero se me ha atascado porque sólo abre hasta la mitad del recorrido. Así es que ya son dos motivos por los que necesito saber como se quita la p... tapa. Alguien sabe algo?

Y ésto es posible con las de posición, es decir, encender posición al arrancar? Lo digo para cuando nos saquen los faros de luz diurna, si no le dan una solución a este tema.

No lo cojas aunque no fumes, pierdes el aluminio mate cepillado del cenicero y con ello parte de la proyección de los diodos luminosos del plafón de luces si coges paquete de iluminación interior (muy recomendable).

Ya supongo que el coche andará más, pero te ha cambiado el comportamiento abrupto típico del 2.0TDI?, la entrega de potencia, etc ... cuéntanos un poco cómo es ahora.

Tanto las New RS4 normales como las titanio son pintadas. Con un ligero rayón la pintura te dice adiós.

ela3manda, llevas DPF?? en caso de que no lo lleves, a ver si nos puedes contar cuando lo pruebes si manchan mucho estas colas el paragolpes y el añadido Sline.

Caaaaacho tornilllo. Vaya oído tienes noo? Es una chorrada pero jode hacer el trámite para arreglarlo.

Cuánto te va a cobrar?

A mi si me dicen que la avería son 3000 euros llamo a Desguaces la Torre que te pagan 30 por llevárselo. Vaya situación, mejor que no ocurra ... El tema de la culata del TDI es un hecho lamentable para cualquier casa, pero Audi debería cuidar mucho mejor esas cosas y asumir la culpabilidad al menos si se les va de las manos, independientemente de la vigencia de garantías. Edito: Pedro de qué mes/año es tu coche?

Me parece caro. Ese coche no debería alcanzar los 30000 euros.

Las Amolux 5500 son blancas con ligero toque azulado, seguro que es lo que buscas. Más azul sería truñing. Puedes comprarlas en www.hisparecambios.com. Yo las llevo, el tono está guapo aunque no me gusta con faros de tulipa, yo estoy pensando en cambiarlos. Pero realmente no alumbran más que las de serie, si cabe menos. Antes de ponerlas creía que iba a ser mi solución al problema del no xenon. Pero no lo es, el problema son los faros esos de m****. Aparte de la pobre potencia lumínica que te comento, cualquiera con un poco de idea sobre el tema sabe que no llevas xenon sino una bombilla efecto xenon. Sin lupas no eres pro, jaja.

Creo que era ... con el encendido le das para abajo a la palanca, apagas, enciendes y le das de nuevo para abajo, algo así. De esta manera se te posicionan en la parte superior del recorrido.

Hilo polémico. A mi me gustaría saber en qué sentido dices que el Megane le da mil vueltas. Está claro que los caballos son los caballos y si tiene más seguro que andará lo suyo. Pero como dicen por ahí el coche no son sólo caballos. No he probado tu Megane ni sé cómo se comporta, ni conozco los acabados ni el interior ni nada más que la estética exterior sobre lo que sobra decir nada. Tampoco he probado el 2.0FSI pero he leido mucho, he hablado con mecánicos de VAG y todo apunta a que el 2.0TDI es superior tranquilamente. En efecto, lo de las revoluciones nada tiene que ver. Por lo demás, la que le está cayendo al chaval es producto únicamente de la provocación mayúscula en el sitio equivocado. Respetable 100% la elección de cada uno, las posibilidades, el gusto, el estilo, ... Me ha gustado la frase "el que mira y remira un A3 no acaba con un Megane", muy cierta.

Con 30000 euros puedes sacar el 1.8 tranquilamente y con cositas, de pelado nada. Si dispones de ese dinero, yo iría a por él.

Mis impresiones al principio no eran muy buenas pero parece que me he hecho a él y nos llevamos algo mejor, jeje. Mis puntos en contra: - La salida. La primera es nefasta. La segunda muy corta. - Perezoso hasta 1700rpm. Hay que evitar quedarse en puntos muertos. - Rumorosidad (desde el exterior). - Vibraciones leves. - Podría ser más elástico. La fiesta dura poco ;-) Mis puntos a favor: - La gran contundencia, patada, par, empuje. - El cambio (manual). He probado otros coches y este es de mantequilla. - Estética. - Comfort. - Comportamiento, la suspensión es muy buena, aunque con firme no homogéneo vas dando saltos y resulta incómoda. La dirección. - Velocidades: la segunda fuerza, tercera potencia, cuarta interurbano, quinta carretera y s..ta consumo. La tercera es brutal y la s..ta no tiene limite, sube y sube. A pesar de tener unas prestaciones muy buenas, yo ya necesito mas cv, jaja. El mio tiene unos 8500 y después de saltarme el testigo por segunda vez le he echado de beber yo mismo. Por cierto, la varilla del aceite es penosa, negra, redonda y con un margen de operación pequeñísimo. No veas el disgusto que me he llevado este fin de semana porque le eché medio litro como dice el manual (mal por mi que debería haber ido tanteando). Después miré la varilla y como la bolita se moja de aceite al sacar la varilla creía que me habia pasado un huevo, así que fui a sacarle aceite a un taller. Cuando el mecánico lo miró resultó estar bien la marca, en el medio del segmento del max, se vé fatal.