seresmi

Mientras encuentro algún desguace que tenga la pieza, lo que he hecho a sido desconectar, del conector, el cable que lleva la señal de exceso de temperatura, para poder conectar el transmisor de temperatura y, mientras, poder tener el reloj operativo. Osea, que de los cuatro cables del transmisor, tan solo tengo conectados tres. Salu2.

Supongo que será neumático. En el lado derecho del maletero, en el piso lado derecho, escondido detrás de la tapicería, se encuentra la bomba de aire que proporciona presión a los cierres. Comprueba que funciona cuando le des a la cerradura. Si funciona, tienes una pérdida de aire por algún sitio. Si no funciona, pues lo clásico, revisa fusibles, revisa la conexión etc. etc. etc. A la altura de la trampilla del depósito pero por dentro del maletero, se encuentra el cirre de éste. Puedes accionarlo a mano para abrir o cerrar la trampilla. Ya nos contarás. Suerte.

El cierre es eléctrico o neumático como en el 80 ???

Yo lo que necesitaba era poder descartar el tema de falta de carga de la lista de causas. Le metí carga hace dos veranos y si la hubiese perdido, la hubiese perdido toda por alguna fuga inoportuna, porque el día de antes funcionaba de maravilla, por lo tanto no podia ser una pérdida lenta. Ya he localizado la averia. Gracias.

No es cierto que tu coche consuma eso. TU COCHE LO TIRA !!!! Averigua por donde. Con el coche al ralentí, mira si gotea por algún sitio. Saludos y cuidado.

Si que he leido tu intervención y la he tenido en cuenta. Acostumbro a leer todas y cada una de las opiniones que se vierten en el post. De entrada, todos os mereceis respeto. Pero yo lo que necesitaba era poder descartar el tema de falta de carga de la lista de causas. Le metí carga hace dos veranos y si la hubiese perdido, la hubiese perdido toda por alguna fuga inoportuna, porque el día de antes funcionaba de maravilla, por lo tanto no podia ser una pérdida lenta. Gracias.

No tiene ningún mérito. Si Valenciaga no me hubiese dicho lo del autodata, aun estaria sin encontrar el problema. Una vez he tenido el esquema eléctrico, tan solo he tenido que ir mirando. La suerte es que lo he encontrado enseguida. Saludos.

Bien re-venido al foro. Saludos.

Si no tenias pensado hacer nada de lo que has preguntado, no hagas que la peña se caliente la cabeza buscando datos para contestarte.

Duelen que te cagas......... Pero por la zona donde vivo (norte de Barcelona ciudad, cerca del rio Besós) no hay buenos desguaces. Saludos.

"Una imagen vale mas que mil palabras" :ranting2: :ranting2:

Muchas gracias por tu interes, pero ya está solucionado. No hay nada que disculpar, al contrario, mucho que agradecer. Saludos.

Bueno, bueno, bueno. Hace unos días, abrí un post en este foro titulado "compresor aira acondicionado" donde explicaba lo sucedido: "El jueves por la noche pillé una tormenta de 6 huevos ( tres pares de c***), íbamos por la autopista a 35/40 Kms/h. y sin ver un carajo. Pasado el mal momento, aparqué el coche en el parquing y a dormir. Al día siguiente, al cojer el coche, nada mas arrancar el motor, empezó a encenderse el testigo de la temperarura del agua de manera intermitente, como si me faltase agua en el depósito de expansión. Miré el nivel de liquido y era correcto. Sin hacer caso de la lucecita, salí del parquing y, al llegar al primer semáforo, le dí al botón del aire acondicionado y........... sorpresa !!! no noté la bajada momentánea del ralentí. Esperé un poco y el aire no salía frio. La tarde antes de la tormenta si que salía frio." Pues mirando el autodata, he visto que el interruptor del depósito de expansión de la refrigeración, está conectado con el control del aire acondicionado. He desenchufado el cable de la bombona de expansión y .............TACHAAAANNNN !!! el testigo seguia parpadeando y el aire seguia sin funcionar. Por intuición he desconectado el transmisor de temperatura del motor (el de 4 polos que manda la señal al reloj de temperatura) y el testigo parpadeante ha dejado de parpadear y, una vez arrancado el motor, el embrague del aire acondicionado ha vuelto a funcionar. Parece ser que el parpadeo del testigo no me indicaba que el depósito estuviese bajo de nivel, si no que me indicaba exceso de temperatura del refrigerante (está cascado porque se enciende nada mas arrancar). Tambien parece ser que si el motor está demasiado caliente o el nivel de refrigerante está bajo, el aire acondicionado no funciona, le corta la tensión al embrague del compresor. Maravillas de la técnica. Maravillas que, si las desconoces, dan más por culo que otra cosa. Bueno, ahora me falta comprobar que realmente enfría como antes y cambiar el transmisor de temperatura (90 € en audi). Saludos y gracias a todos por vuestras aportaciones, no importa si acertadas o nó, lo importante es vuestra participación e interes.

Te explico: Por el sistema que me dijo Valenciaga de apretar un poco la válvula de carga, comprobé que tenia carga, entonces me dirigí al embrague del compresor y comprobé que no le llegaba tensión, comprobé los relés (se oian al accionar el interruptor) y comprobé todos los fusibles de la caja (poeque no sé cual es). Está claro que el problema es eléctrico, solo falta saber de donde viene y probando, probando, o doy con el fallo o me vuelvo loco. Saludos.

Pues me ha bajado en una noche. Uno de 639 Mb y otro de 731Mb. (nunca me bajo uno solo por si acaso) y algun que otro archivo mas.

Entonces ..........¿donde está la gracia? En los últimos 23 o 24 años he tenido un Seat 127, un Chrysler 150 S, un Ford Orión 1.6 y el Audi 80 2.3E y tan solo he visitado los talleres de plancha y de ruedas. He cambiado el embrague del 127, 3 embragues del Chrysler, he rectificado el motor de 127, he cambiado válvulas del Orión porque rompió la correa de distribución, he cambiado el radiador del 80 porque se me hizo una raja en la parte de plástico de arriba, etc. etc. etc. Con lo poco que sé y con lo que saben los foreros, lo último es pasar por el taller. "Pa eso está el foro" :clap1: Saludos.

El consumo se mide en litros/100Kms., no en euros, pues depende del precio de la gasolina en ese momento en esa gasolinera. Saludos.

Entonces, cuando viene una ambulancia, policia o bomberos, que haces.......¿ estamparte contra ellos ?. Saludos. P.D. En este foro no te cobran por el espacio utilizado para escribir como en los SMS. GRACIAS.

Bueno, bueno, bueno. He estado mirando el autodata y parece que el problema tan solo puede venir de 54 o 55 sitios diferentes. Eso me tranquiliza bastante. Empezaré a mirar en cuanto pueda y, a lo mejor, cuando acabe el verano , lo tengo solucionado. Saludos.

Yo, calidad, la tengo en casa, un lugar (casi) ausente de ruidos, sin vibraciones y sin tráfico. En el coche, si al la calidad del sonido le sumamos los ruidos del motor, los de la rodadura, los aerodinámicos, los de la carroceria, los de los camiones, los pitidos de los otros automóviles, etc etc etc, lo que llega a tu oido es música normalucha, porque los sonidos puros y los armónicos se pierden en la inmensidad del eter. Cuando vas por ciudad o por carretera es imposible escuchar una buena pieza de ópera o clásica. He dicho. Y el que no esté deacuerdo................. ¡a cagar a la playa!!! :clap1: Saludos.

Está demostrado que una presión sonora elevada afecta al oido medio y al oido interno, provocando, a la larga, problemas auditivos graves, como la pérdida de capacidad auditiva crónica y sordera. Salu2.

Lo buscaré. Gracias. Me parece que hasta que no encuentre la solución, le voy a poner un cable directo con un interruptor y a cascarla. Salu2.

Pues yo llevo los altavoces de origen y un radio/cd que no me costó ni 100 € y voy la mar de contento. Yo llevo la música para que me haga compañía e ir entretenido. Si quiero discoteca, voy a la discoteca y si quiero concierto, voy a un concierto. Paso de quedarme sordo en el coche y que la gente, cuando pase, me llame sordo/gil***ollas. (que es lo que yo llamo a los chumba-cumba). Saludos.

No tengo el autodata. Gracias.

El problema es que no se que fusible es ni por donde van los cables.