zeimon

En la zona esa peor aún. Solo detecta algo y a toro pasado a la altura del retrovisor y con la cortinilla de techo abierta. Alguna solución hay que darle a esto

Mañana y sobre todo el domingo lo pruebo con un genevo one portátil

Probaré por probar, si no me tocará poner uno de instalación o sacar este por la ventanilla

Probaré ahí a ver si mejora. Gracias

No había una zona libre en la luna para ello? Pongo aunque sea el detector ahí

Acabo de hacer un viaje de 600 km y confirmo que el detector portátil con parabrisas calefactable o lo que sea va fatal. Coge todos los radares a todo pasado

Bueno ya me han dado el coche. Estás fotos a medio hacer Y ya terminado después de pulir 2 veces, y aplicar un ceramicpro 9H y otra cosa más que no me acuerdo Lo siguiente después de los viajes que tengo este mes será el cambio de aceite. Aunque le queda todavía, prefiero saber qué aceite llevo. Había pensado en el ravenol 0w20 vst norma vw508 creo que se llama, como lo veis?

Leches, de Manzanares. Si vienes por aquí avisa y quedamos

Muchas gracias compañero. Mi padre empezó en casa con esta fiebre por los aros con un a4 b5 TDI que disfruta mi hermana ahora y él se ha cogido un Q5. Hay varios S5 por aquí ya, el de rumbo, javibcn, otro creo que negro comprado recientemente... Pero creo que todos son 5 puertas

Quita la moldura del warning sin romper demasiadas pestañas. Lo podrás sacar después sin problemas

La semana que viene voy a Pontevedra, así que quedaremos. Hay ganas de juntarnos todos

Bueno saberlo. Gracias por la info porque no tenía ni idea de todo esto

Si lleva reloj analógico no lleva canbus

Hoy he estado en el taller. Así va el bicho. Solo está pulido, falta el cerámico por completo Una cosa curiosa que me ha pasado es que hace días intenté meter el código de 10 dígitos en el mmi para meter el usuario principal y no lo encontraba por ningún lado, vaya que ya tenía el presupuesto de 62 euros por la etiqueta con el código en Audi. Como me parecía extraño por parte de los germanos no habérmelo dado, al final me di cuenta que ni siquiera habían rascado la etiqueta para leer el código y nunca han metido un usuario. Un poco raro ¿no?

Como el B5 seguro. Aún me sigue gustando mucho y tira muy bien. Pero claro 20 años y algún achaque. Eso sí el paso por curva del S5... Pues eso, 20 años

La solución es sencilla, cambia de neumáticos

Gracias Javi. Todavía hay mil cosas que no sé y no he probado. La verdad que no he tenido problema con el cambio, pensé que me iba a costar más y eso que cojo a diario el b5. Mi padre viendo se lo dejé sí nos hizo dejarnos los dientes en el salpicadero

Eso espero Suso. Ahora mismo lo tengo 10 días dándole un tratamiento de belleza, pulido y cquartz, y no tengo acceso a él. A ver si me paso por el taller y le hago unas fotos del proceso. Allí me recomendaron tratar el cuero con un producto de colourlock para cueros nuevos para que reluzca como nuevo por mucho tiempo. ¿Alguien lo conoce? @jesus20329ya sabes que este verano tienes visita

Gracias la verdad que ahora mismo de lo que más contento estoy es de los asientos y del sonido. Los asientos tienen mil ajustes por lo que se te quedan perfectos tengas la constitución que sea. Y el sonido en dynamic es adictivo

Dalo por hecho, ya sabes que nos veremos

Subo a Pontevedra con él en breve. Así que no hagas planes jaja

Muy buenas. Alguno ya me conocerá del foro, porque a lo tonto, este año hace ya 15 años que empecé en el foro. Cómo no, con un problema. El 4 pucheros turbo Mi andadura empieza con un A4 B5 tdi del 97 el cual estaba completamente de serie, pero que a base de leer y ver los bricos, lo dejé a mi gusto, es el coche de mi actual firma. Este coche lo tuve 8 años al menos y lo solté con 565 mil km y bastante contento. Pero había que hacerle cosillas y un forero muy conocido de aquí me ofreció otro B5 restyling del 2000 AJM con 115 cv de serie, en el mismo color. Así que manos a la obra me puse a dejar el primero otra vez de serie y el restyling con todo el equipamiento que ya tenía el antiguo. Pasó de esto: A esto otro: Actualmente lo sigo teniendo y ya le hecho más de 100 mil km y me sigue gustando mucho. El 5 cilindros no turbo Aunque el B5 me gustaba, estaba un poco cansado de siempre lo mismo, del sonido a tractor y en definitiva, es que llevaba con el mismo coche más de 10 años. Quería algo distinto, gasolina, y por qué no un clásico. Así que un forero de aquí me ofreció un Audi Coupé B3 del 89 con un 2.2 de 136 cv y 5 cilindros. Quería descargar un poco el uso del B5 y darme algún paseo con el coupé, que aparentemente estaba muy bien de pintura, mecánica, km, etc, pero que tenía un fallo eléctrico en la bomba de la gasolina. Lo compré sin verlo siquiera, era de un forero ilustre, y directo al taller en grúa a reparar eso. Pues bien, el coche sigue en taller y ya va para año y medio. Se le ha hecho junta de culata, distribución nueva y se sigue reparando el cableado que hay un cirio bien gordo. El coche en cuestión es este: Sí, el coche es muy pintón pero me está dando unos quebraderos de cabeza entre unas cosas y otra que " pa qué" Ante la imposibilidad de disfrutar de un coupé gasolina, de andar con el B5 sin parar más de 10 años, etc se me pasaba cada vez más por la cabeza coger algo más moderno y gasolina. Es por eso por lo que aparece El 6 pucheros turbo ¿ Por qué del coche este? Tenía claro que quería gasolina, paso de los nuevos diesel con sus filtros de partículas, EGRs, Adblue, etc. Quería un sonido bonito, quería un coupé (ya tengo el b5 que es 4 puertas). Esto me hacía descartar un RS3 8v, que ya estuve mirando, los A4s, los A5s 5 puertas, etc Estuve mirando también un BMW 440i coupé que por fuera me encantaba, pero veías el interior, los relojes analógicos y pufffff parecía del siglo pasado Así que el candidato empezó a tomar forma y al final toda la búsqueda se centró en un S5 coupé gasolina B9. La búsqueda. Empecé por el territorio nacional, concesionarios, compraventas, etc. Muy poco mercado y caro. Los coches que vi eran un par de concesionarios con equipamiento básico y caros, y de los compraventa casi mejor ni hablar, ni te aseguraban km, no tenían factura de compra con km, ni de itv alemana, etc... Así que fui al vasto mercado alemán. Hay de todo, yo usé las páginas de audi-boerse.de, autoscout, mobile.de y autouncle. Normalmente los de concesionario están más caros. Eso sí, los coches buenos vuelan, un coche equipado con pocos km a tope de extras y a precio razonable se vende muy rápido, me quitaron varios por no decidirme a tiempo. Tardé casi un año en dar con el mío, porque gasolinas coupés hay bastante menos que 5 puertas y que cabrios, que hay una barbaridad. Incluso me planteé un cabrio pero al ver las plazas traseras, y el poco maletero, seguí con la idea del coupé A medida que iba buscando coches me iba conociendo mejor los extras. Así que como indispensables me propuse: faros matrix led, techo panorámico, clima 3 zonas, molduras en carbono, VC, B&O y ACC y asientos tipo S con masaje. Al cabo de 9 meses apareció mi candidato: Un S5 coupé azul Navarra con 29000 km de noviembre del 17 con todos los extras que quería y más. A parte de todo lo indispensable para mí este viene con el paquete tour, city, HUD, dirección dinámica, suspensión magnética, llave de confort con apertura gestual, calefacción estacionaria, radio DAB, Audi phone box. Y más cosas que aun ni sé. Con los alemanes perfecto, una vez que muestras interés real en el coche, ellos sin decir nada te enseñan el permiso de circulación de allí, itv, historial de Audi... Una vez todo correcto pagué el coche y llega la hora de traerlo. Aquí en España hay empresas que te lo traen, matriculan y te dejan todo a tu nombre listo para recoger, así lo hice, pero ojo y pedir bien desglosado todo porque a mí por concepto de matriculación me querían meter 3400 eurazos, cuando la realidad eran 2601, no aplicaban la minoración. Contraté todo con una empresa de Madrid y a traer el coche. Todo el proceso de traer el coche desde que lo pagas hasta que lo tienes se va cerca de un mes, como yo digo: hay que echarle huevos a pagar una pasta por un coche que solo has visto por 4 fotos, sin probar y a 3000 km. Pero bueno, al fin lo pude recoger y ya lo estoy disfrutando. El coche en cuestión es este y ya os daré la brasa porque hay mil cosas que no sé y entre este y el coupé rojo hay casi 30 años de diferencia. Y sobre todo quiero dar enormemente las gracias a @susopampin, @valderaduey, @Rumbo 2.0 y @pacoalvarez135, @jesus20329 por todos los consejos, ayuda, contactos... Espero veros muy pronto y charlar largo y tendido como hacíamos antes en todas las quedasas

Jajaja es que hasta que no lo toque y lo vea...

El domingo te lo digo como funciona en una luna de A5 calefactada o como se llame

Yo llevo uno parecido (misma marca pero con algún año más) y da menos distancia que uno de instalación. Tiene la ventaja claro de que te lo puedes llevar a cualquier coche. También es más visible para la GC