zeimon

Dinos al menos como lo has desactivado

Elgrajo lo vendió y ahora tiene un Avant 3.2 fsi de 260 jamelgos. Si buscas en una pagina de "muchos anuncios" lo podrás encontrar perfectamente

Seguramente no lleves sensor de desgaste, de ahí que te salte el error. Busca por el foro a ver si sale el dígito que codifica el aviso de las pastillas. Si no lo encuentras otras solución es buscar el pin y llevarlo a masa

Estoy con athabasco. Se debe a que tienes que codificar el nuevo cuadro con el coding del viejo. El cuadro viejo estaba codificado para determinados avisos, idiomas, diesel o gasolina... Ese mismo coding es el que has de meter en el cuadro. Pon de nuevo el cuadro viejo. Apunta el coding que sale con el vagcom. Pon el nuevo y recodifica con el coding del viejo

Habla con Carlos a4 b5. Yo más no puedo hacer

Aunque no cases el cuadro con la centralita lo puedes enchufar a los conectores del coche para ver que tal funciona, puedes comprobar el fis, etc.

El tacho para casarlo con la centralita para que no se pare a los dos segundos por el inmovilizador, también para ajustar los km. El vagcom para meter a codificación del viejo al nuevo

Te hará falta el tacho para casarlo y poner km y el vagcom para codificarlo

Varito solo has de comparar el b5 con sus contemporáneos. Citröen xantia, peugeot 406, ford mondeo mki, renaul laguna, bmw e36... Ahora de esos dime cuantos ves con un diseño parecido al b5. Las formas redondeadas del b5 se pueden ver claramente identificadas en el nuevo a3 sedan 20 años después. El b5 creo que fue el que mejor combinó la calidad de los materiales con el diseño. En esa época una llanta 15 ya era grande, aun tengo la imagen clavada aquel mayo del 97 cuando entró en casa el b5 recién llegado de Alemania, y para que contar el rompecuellos que provocaba en aquella época, mayor aun que si vemos hoy un a4 recién salido del Conce. Por aquella época AUDI se tenía que currar las ventas y lo hacia a base de calidad, hoy en día los vende como churros.

Yo no tenía otra opción. Fui a mirar niveles y me quedé a cuadros cuando hizo un clack y no abrió el capó. Era buscar la maña o coger un abrelatas [emoji23] [emoji23] Sin duda este nuevo invento es una buena medida preventiva.

A mi no hace mucho se le soltó el cable al tirar de la palanca para abrir. La sorpresa fue mayúscula. Hice un brico de como abrir un capo desde fuera sin cable. Si buscáis está en el foro por si alguna vez os pasa

Cuando salió el a3 sedan me gustó tanto porque precisamente se parecía al b5

Está el del a3 o a4 b6 que también es de tres palos y no tiene ese diseño Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Supongo que tus preferencias son por un rest no? [emoji56] [emoji56] El 2.7tt del a6 o allroad no es el mismo código de motor, además da 250 cv no 265. Aparentemente es el mismo motor pero con electrónica retocada. Del s4 hay otros dos códigos de motor, uno para el mercado de estados unidos y otro mas para el europeo. A ver si rebusco los códigos y los subo aquí

Vaya tela. Solo se me ocurre que denuncies el anuncio, hables con el vendedor a ver si podéis llegar a un acuerdo. El volante que te ha vendido coincide con la descripción del modelo y año. Es un volante pre hasta mediados del 97. A partir de ese año cambian las conexiones y pasa a ser caña ancha. Puedes poner cualquier volante incluso moderno. Echa un ojo a la sección de bricos. Verás como un compañero le puso el de un q3 nuevo. Saludos

Arreglado Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Siento decirte que ese airbag (el pre gordote de pocos circulitos) no es compatible con un volante de caña ancha que lleva de origen un airbag de muchos circulitos y mas pequeños. Nos podrías pasar el nombre del estafador para que la gente no caiga

Los motores que daban problemas de arboles de levas eran los ARL que son los 1.9 de 150 cv que montaba el león 1M. Es un motor fiable pero "guarro" si ha hecho mucha ciudad te encontrarás la geometría del turbo atascada, egr y colector de admisión hasta arriba de carbonilla... Revisa los tubos de vacío que van al turbo y a n18 y n75 y revisa estas también. Los problemas de turbo irán por ahí. Revisa el caudalimetro. Si hace mucha ciudad y más Madrid y alrededores estará sucio y dará lecturas erróneas. Haciendo un log puedes saber todas estas cosas. Saludos

Audirafa en mi opinión deberías ver ver la instalación del detector. Sabiendo donde tienes el interruptor yo no lo quitaría. Además averigua el modelo porque hay algunos que son indetectables. Consideralo un extra muy jugoso con el que te viene el coche. Saludos y buena máquina te has agenciado

FanTT debes de leer muchísimo más antes de soltar tales afirmaciones. En primer lugar el compañero ha de saber que tipo de dispositivo lleva, si un avisador de radares tipo coyote, etc que son perfectamente legales, o bien un detector de radar, que emite un tipo de onda para detectar tanto fijos como camuflados, de pórtico... Éstos son ilegales a día de hoy está penado con 200 euros y 3 puntos. Y una última recomendación. Cuidado con lo que escribes en los foros. Afirmar que has ido a 240 con una mano y con la otra lo ibas grabando... En fin que el foro lo lee mucha gente y entre ellos las ffss Saludos

Tu lo puedes hacer perfectamente. Yo lo he hecho usando el buscador de tapatalk. También puedes usar el comando en Google: Site:audisport-iberica.com windesa raimon

Hay cuadros pre con leds concretamente los que empiezan por 8d09198xx

A ver si es este http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/311244-Cortinillas-nuevas

Como se llama el tema? A ver si lo localizo y le escribo un up para que lo puedas ver

Es como el mio,y no hace falta que tenga lo de CAN BUS,con comprar unos de 55 W vale. Pero con los de 55 cabe la posibilidad de ir deslumbrando. Aquí mas de uno se ha quejado de eso. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk