Orieduc

La mejor gasolina que le puedes echar a tu motor es la que recomienda el fabricante, que es el que ha diseñado el propio motor y sabrá mejor que nadie con cual funciona bien. Otra cosa es que con otra gasolina pueda funcionar... ésto es correcto si tu motor ha sido diseñado para 95 octanos, ya le puedes poner de 98 que no se va a enterar. Pero al revés la cosa no es igual: si a uno diseñado para la de 98 (sobrecompresionado) le hechas 95 no es que vaya mal, es que se puede llegar a jod**. La mezcla con la gasolina de menos octanaje al no aguantar la compresión del motor explota antes de tiempo (autoignición), algo similar a pegarle un martillazo al cilindro en media carrera; ésto lo sufren válvulas, cilindro, bielas y un largo etc. En cuánto al sensor de picado bielas -resumiendo mucho- lo que hace es retrasar algo el encendido al detectar la detonación para evitar el desajuste que se produciría. Aquí tienes mucha más información.

No entiendo muy bien la finalidad del post... yo suelo ir a 130 km/h algo pasados de marcador, en el límite vamos. Ahora con lo de los puntitos la gente va a 120 clavados, en cuanto te pases un poco y adelantes te miran como a un bicho raro. :blink: Por cierto, voy así independientemente de la potencia del motor (en mi caso son los 115 CV del A3 o los 125 CV del A4), y el coche tiene ya unos 35000 km. P.D.: En tu firma pone que has pedido el S3 con cubos (buckets)... me parece que a lo que te refieres tu son baquets.

Yo no noto nada... me pensaba que de lo que te ibas a quejar era del tacto tan blando que tienen. P.D.: No creo que sea ésto pero... ¿no será que en una frenada fuerte te ha saltado el ABS? :blink:

Si tu coche ha sido diseñado para usar la 95, con más octanos no va a andar más por mucho que te empeñes. La 98 tiene su ventaja en que es más limpia para la inyección en el sentido de que deja menor residuo. Los octanos miden el poder antidetonante de la gasolina. Si la compresión de tu coche, como es habitual, ha sido diseñada en función de la 95, aunque tengas 400 octanos va a andar exactamente lo mismo si solo esta fuese la diferencia (la compresión no varía, para el coche es lo mismo el octanaje siempre que sea =< a 95). Si tu motor ha sido diseñado para la 98 (es decir, un motor más compresionado de lo habitual), no se puede usar la 95 nunca, porque al comprimir la gasolina hará autoignición antes de tiempo, y el coche andará mal e incluso petardeará. Me parece a mí que en ese artículo se juntan un poco churras con merinas... la 98 solo se usa para coches que la requieran por compresión, lo más por tener más octanos no va a mejorar el rendimiento del coche. Por cierto, además de un punto de vista prestacional ¿no lo estudian comprobando la salud de la mecánica? Parece que últimamente sólo se recurre al tema de las prestaciones, y personalmente a mí me interesa más que mi motor sea fiable y no le empiecen a petar mil cosas... ¿que tiene 5CV menos que el de mi vecino? Me la come. En un coche de 1.300 Kg y para un uso normal ¿os pensáis que se va a notar algo? Lo dicho, a mí me preocupa más que mi motor esté sano que que sólo de 110CV. Dudo muchísimo que se note cualquier diferencia entre gasolinas del mismo octanaje de una marca u otra (ambas sin adulterar por supuesto). Lo que podría ocurrir es que en una gasolinera se pasen las normativas por el forro de los c*** y le echen cualquier cosa que pillen; pero lo dicho, éste tipo de deficiencias se deben más a gasolinas adulteradas que a otra cosa. También influye mucho el factor psicológico y el márketing, pero eso ya es otro tema.

Aquí tenéis una tabla que me encontré hace tiempo no me acuerdo ni dónde... el caso es que viene de manera muy gráfica las principales características de bastantes aceites. Aunque, ¡ojo!: NO HE COMPROBADO QUE CUMPLAN LAS NORMATIVAS EXIGIDAS POR VW. Si encontráis uno que os satisfaga id a la página a comprobarlo antes de tiraros al río. Pínchame ->Tabla a tamaño original

Fué de las primeras fotos que ví googleando, pone algo se Serie III V12... Éste otro quizás sea más de tu estilo.

No me entra en la cabeza que alguien se compre un coche para reprogramarlo directamente ¿no será mejor comprar de primeras uno con más motor? Claro, si hubiera habido uno con más motor Si que tenga más motor es algo tan básico yo me hubiera ido de cabeza a otra marca que no solo de Audi vive el hombre. :clap1:

Una maravilla del diseño. Para el capot se tomaron nosecuántos puntos de referencia, haciendo todo los los cálculos matemáticos de la aerodinámica a mano por supuesto... por lo visto consiguieron una aerodinámica increíble, pero el habitáculo se calentaba demasiado.

Amén.

Para aclararte un poco... el 5x100 que corresponde a tus llantas significa que tienen 5 tornillos y que el diámetro de la circunferencia que pasa por el centro de los 5 tornillos es de 100 mm.

A mí de los que más me gusta que haya salido recientemente es el Alfa Romeo 159 , una pena que dé tantos y tantos fallos, sino sería una alternativa muy a tener en cuenta. Qué preciosidad.

No me entra en la cabeza que alguien se compre un coche para reprogramarlo directamente ¿no será mejor comprar de primeras uno con más motor? :clap1:

Pueden hacerte mil motores iguales pero no dos usuarios iguales... creo que ahí radica una de las mayores diferencias, además de que pese a que todo hoy en dia esta mecanizado y teóricamente todo esta medido a la milésima, yo creo que las tolerancias en esos motores son altas (relativamente), y cada motor sale con un ajuste diferente. Asi pues, con motores que nunca seran iguales y conducciones muy diferentes difícilmente puedes tener consumos similares. Y ya para rizar el rizo, está el aceite que gasta cada uno, tampoco es el mismo, los hay con viscosidades y densidades muy diferentes. En cuanto a las opiniones de usuarios de otros motores distintos al tuyo (como yo :clap1: ) mucho ojo... sencillamente hay unos coches que consumen más aceite por diseño que otros, y después el propio desgaste o una avería. Incluso no es cuestión de antiguo o moderno, es una cuestión de diseño. Así que si alguien te comenta un aceite que en su motor va muy bien y tal y cual dile que de put* madre, pero yo no me dejaría convencer mucho. Seguramente se podrían notar diferencias a igualdad de uso (aunque ésto sea muy difícil de determinar) entre el S3 de 210CV y el de 225CV, compartiendo ambos la mayoría de elementos mecánicos móviles y sometidos a lubricaión, y por consiguiente desgaste. :clap1: Además de la marca, hay factores muchísimo más importantes a la hora de elegir un aceite. El índice de viscosidad es quizás el parámetro más importante, pero sacrificable en muchas ocasiones por otros beneficios, como por ejemplo, cuidar el consumo de aceite (aunque efectivamente, la clave está en el uso). En el tema de viscosidades frio-caliente, los "racing" cascan estrepitosamente siendo un aceite tremendamente viscoso en frío. Solo van bien después de coger temperatura, si pilotas en vez de conducir. También se emplea como argumento la gasificación del aceite, pero en realidad, en muchos casos se refiere a la formación de spray de aceite arrastrado por los respiraderos. Eso pasaría si el aceite fuese muy poco viscoso en caliente (y su tensión superficial, etc), y así y todo no creo que esto representase un aumento significativo de consumo. Gasificación como tal, debiese ser mejor cualquier sintético por lo que consumiría menos, pero pasa lo mismo que con el spray, puede que en algún motor se note (sobre todo diesel...), pero dudo que el consumo que se reduzca sea a considerar. No se trata de cual aceite es mejor o peor, en primera instancia será cual es más adecuado para el motor, estado del mismo y utilización cotidiana que tiene... y después ya pasamos por analizar TBO, viscosidad HT/HS, untuosidad, resistencia al cizallamiento, cenizas, etc. Para intentar que todos nos perdamos un poco menos en éste mundo aquí tenéis un glosario de términos. :clap1:

Si se le da caña va a consumir aceite cualquier motor, y es que yo creo que por aquí vienen muchos de los excesivos consumos. Tambien existen otros efectos, como el uso. Podemos tener un coche que aparentemente no consuma aceite, pero que este coche haga basicamente trayectos cortos. En realidad este aceite se va diluyendo con combustible o humedad, y el dia que salgamos de viaje dándole castaña y se evaporen estos diluyentes, parecerá que se ha chapado más aceite del habitual en relativamente pocos km. Un motor tiene que consumir aceite, y a mi en el caso de motores revolucionados, me parece todavía más lógico, máxime si se le exprime. Vamos, no se si alguien pretende circular 20000km sin mirar el aceite... Se habla de que en coches rodados mejor aceite mineral que sintético, pero yo en eso no me creo nada, a la hoja de especificaciones cada aceite un mundo y buscar el más adecuado. Ya meterse a si cambiar la viscosidad cinemática conforme aumenta el desgaste pues ya es más complejo. Yo no soy ingeniro mecánico, pero si no me equivoco esto se puede hacer mediante un balance térmico, pero vaya, mejor probar hasta dar con uno con el que consuma menos. Si queremos un lista de causas a mayores de lo tipico, pues incluso buscando por internet tendremos las que queramos, ya depende de lo que nos queramos comer el coco. Por ejemplo: CAUSAS DE UN CONSUMO DE ACEITE ELEVADO a. Transitorio - Nivel de aceite en el cárter por encima el máximo. - Temperatura de funcionamiento del motor muy elevada que calienta el aceite produciéndole un grado excesivo de fluidez. - Aceite no adecuado a la aplicación del motor. b. Permanente - Paso del aceite a la cámara de combustión a través de las guías de válvulas. - Deformación de cilindros, ovalación. - Mala alineación de bielas. - Pérdidas de estanqueidad en el turbo bien por deterioro de le empaquetadura o por aumento de depresión por efecto de suciedad. - Mala orientación de las toberas de refrigeración de aceite al pistón. - Problemas del equipomotor: pistones, aros, camisas (desgastes, encolamiento, etc.). - Sobrepresión en el bloque por problemas en el respiradero. - Fugas en general. - Golpeteo de los pistones contra la culata/ válvulas (si bueno, el consumo de aceite sería lo de menos). - Circular con el coche frio, por uso corto o avería del termostato. Hasta aquí el tocho número uno extraído de gente que sabe mucho de ésto, si alguien está interesado puede haber un tocho más contestando a las siguientes preguntas que nos surgen ante la siguiente afirmación: Todos los motores alternativos gastan aceite. ¿Por qué? ¿Por dónde? ¿Porqué el mío no gasta?

Eres el put* amo, muchísimas gracias por la currada y por el "pase VIP". También gracias a 4udi, la portada es cojonuda.

Prueba aquí y aquí a ver si hay suerte.

Por cierto aran, muchas gracias por la info, quizá mi manera de verlo tienda más a la de super (sin ser tan extremista ), pero de todas maneras gracias por la currada.

B) ¿Por qué ojo exactamente...?

Lo del olor ni idea, pero lo del calor dentro del coche quizá sea que algún aislante térmico o algún conducto de unión entre el vano motor y el habitáculo ande suelto, ésto explicaría que parte del calor del motor pase dentro y al abrir el capot no se note mucha temperatura. B) P.D.: Si nos dices año, modelo de coche y motor seguro que te podemos decir algo más. B)

Yo, al igual que el amigo lexTT, espero y deseo que el Focus RS II sea de nuevo un pepino (además de precioso), como lo fué el anterior. Por cierto, aquí se está hablando mucho del RS3 pero que yo sepa los de Audi no han dicho nada de si lo van a hacer o no... La mayor pega que les veo a éstos coches es el precio, se quedan un poco en tierra de nadie porque no sé vosotros, pero yo por "un poco más" me voy a por un Subaru STI de cabeza. Ya se que no tiene mucho que ver con el S3, pero es que vale un put* ojo de la cara. P.D.: He perdido 10 minutos de mi vida leyéndome todo el hilo...

Curioso que abras éste post después de haber abierto éste otro... :clap1: Verdades como puños estoy leyendo por aquí...

Y dale... que yo no estoy diciendo que me gusten como quedan, es imposible que se lo pongan al modelo definitivo; solo comento la finalidad y claramente lo tienen porque estarán probando mil y un parámetros del motor, y no querrán que pete por falta de refrigeración... Ahora venga, a volver a decir que son feas.