Orieduc

Me alegro por tí CROOSS,pero no me parece nada bien que se tenga que mover cielo y tierra para que te cambien un put* asiento .S2

Amén,estoy totalmente de acuerdo contigo AutoR.S2

<_< ¿Pero eso a qué viene?¿Es que no se puede discutir argumentando,con lógica y respeto?Algunos tienen los humos "un poco" subiditos....S2

Pues yo creo que casi 30 cv más de potencia,una punta mayor (y siendo 250 Km/h,posiblemente autolimitada) y una ventaja de 0.7 seg en el 0-100 Km/h sí que son unas prestaciones relevantes.S2

¿No le subieron la potencia a 1101 cv después de las reformas que tuvieron que hacerle por las pérdidas de motricidad del eje trasero a altas velocidades?Por cierto no sabía ni que tenía 4 turbos ni que rendía 1250 Nm de par¡¡¡¡¡¡¡¡¡Pero si mi coche da 155 Nm,es 8 veces más¡¡¡¡¡¡¡¡¡A cuántas revs por minuto da la potencia y el par máximos???A 20.000 como los F1...Que burrada de coche.S2

Es el mismo mensaje que he puesto en el foro de conducción y pilotaje,pero también lo pongo aquí para que lo vea más gente. En el número de febrero de la revista Automovil Fórmula (nº 325) incluyen,por el mismo precio (2,60 €) un DVD de Dunlop que contiene: - "Todos los secretos de la conducción deportiva en video". - "Las mejores imágenes del DTM". - "Las 24 horas de Montmeló desde dentro". Pues eso,supongo que esté plagado de publicicdad de la marca y tal,pero yo creo que merece la pena,sobretodo porque es gratis.S2 P.D.: Por cierto, en el número de éste mes hacen las pruebas del Citroën Xsara WRC y del Peugeot 307 WRC,muy recomendable de leer.S2

Sí,claro que os puede interesar,por eso os recomiendo que busquéis por el foro (arriba a la derecha: "búsqueda") para no llenarlo constantemente de los mismos mensajes y para encontrar temas relacionados.S2 y buenas noches. P.D.: Mal rollo ninguno,pero cómo yo no soy el que paga el hosting del foro pues intento tener un poco de consideración (cómo me gustaría si fuera yo el administrador). Por cierto,esto tambien me pasó a mí al principio :blink: y supongo que a todos (al ser vírgenes en esto de los foros ).S2

En el número de febrero de la revista Automovil Fórmula (nº 325) incluyen,por el mismo precio (2,60 €) un DVD de Dunlop que contiene: - "Todos los secretos de la conducción deportiva en video". - "Las mejores imágenes del DTM". - "Las 24 horas de Montmeló desde dentro". Pues eso,supongo que esté plagado de publicicdad de la marca y tal,pero yo creo que merece la pena,sobretodo porque es gratis.S2 P.D.: Por cierto, en el número de éste mes hacen las pruebas del Citroën Xsara WRC y del Peugeot 307 WRC,muy recomendable de leer.S2

El frontal de Manu está modificado con una tira cromada,no sé si es exactamente eso pero ya me entendeis,que se puede comprar en cualquier tienda de tunning por x € el metro.Si me he equivocado que me corrijan.S2 P.D.: Para los mensajes destinados a una persona en concreto utilizad la función de MP . P.D.2: Si buscas por el foro encontrarás infinidad de temas relacionados con la dichosa calandra y posibles apaños.S2

Busca por el foro que hay muchos posts con ése tema, mira los kilómetros que haces al año para ver cual te sale más rentable,los dos son buenos motores (pero sin ninguna genialidad prestacional <_< ). Si eso preguntale a la forera Ibiza que ella tuvo la misma duda que tú.S2

Muy buen video,si tuviera imágenes desde dentro sería la re*stia,por cierto el del Evo controla el coche de c*** (que bien hablo...).S2

19 años y medio,en veranito a por el quinto de siglo.S2

Aquí la mía.S2

Bienvenido FINCH,tienes el coche precioso.En cuanto a lo de las ruedas yo cambiaría las cuatro,si buscas por el foro se ha hablado mucho de marcas de neumáticos,de los mejores son Michelin Pilot Sport II, Goodyear F1-GSD3 (o algo ASÍ...) y yo tengo las Dunlop SP Sport 9090 y estoy contento. En cuanto a lo del S3 mira el grado de desesperación que hay por aquí... ,yo si fuera tú también me planteaba la opción del 2.0 TFSI que hablan maravillas de él.S2

Os habeis unido contra mí ,ya lo pensaré razonadamente otro día que hoy no estoy para muchas reflexiones físicas.S2 y feliz año

Yo creo que según esa acepción que tú has puesto no es correcto decir "tracción trasera",ya que al ser la "acción de arrastrar" es imposible que sea producida por el eje trasero,es el eje delantero el que arrastra al coche,el tren trasero lo que hace es empujarlo,no arrastrarlo,vamos,creo yo.S2

Yo creo que era evidente que no iba en serio,ASÍ que a relajarse y a empezar el año con tranquilidad .S2

Supongo que te refieras al FIS,y en el mío se puede cambiar el idioma del display,vamos supongo que en todos ¿no? .S2

Creo que el 2.0 TFSI da 220 cv en banco de potencia,por lo tanto se queda muy cerca que el 3.2,aparte que para un coche de éste tamaño y peso yo creo que es mejor un 4 cilindros turboalimentado que un 6 atmosférico,más divertido y tal...En cuanto al cambio ni te lo pienses,y cómo te han dicho varios,si te gusta conducir píllate el gasolina,que 160 km/h lo pillan todos los coches (bueno casi todos ).S2

Pues a mí cuando lo saquen a la venta me importa menos porque sé que no lo voy a tener,pero lo que quiero de una p**a vez es que den información y saquen fotos,para quitar un poco el gusanillo.S2 Lo van a tener muy difícil para superar al S3 antiguo,el otro día ví uno amirillo con las llantas RS4 en 18'' y ... <_< .S2 P.D.: Un S ó RS yo creo que sería impensable hacerlo atmosférico...Yo voto por el turbo (igual hasta dos,aunque en 3.2 ni de coña...)

Pero todavía no te has enterado Abi????Y tú Gelete cómo no le pones el link del foro general con las fotos oficiales,que egoísta... .S2 P.D.: Piqué de mala manera, había abierto otro mensaje cuando lo leí de refilón y le dí a Escape a toda o**** para no perdérmelo :blink: ...Buena broma.

Bienvenido al foro dimmu,por cierto yo le pondría xenón,un extra para mí indispensable (más que el cuero por ejemplo ).Pues lo dicho saludos y espero que se te haga la espera más llevadera gracias al foro.S2

Pero el coche tendrá un mejor reparto de pesos en el caso de que sea motor delantero-propulsión trasera,porque si es un "todo atrás" va más descompensado y es mucho más sobrevirador ¿no?,es lo que pasa con nuestros coches (tracción delantera-motor delantero) pero al revés,ya que son muy "morrones";si me confundo que alguien me corrija. Por cierto, los coches de propulsión tienen que tener unas suspensiones mucho más afinadas para ser más eficaces ¿no?.S2 P.D.: No quiero ser meticuloso,pero se debería decir "propulsión trasera",ya que al ser las ruedas de atrás las que impulsan el coche,se produce una propulsión y no una tracción.S2

Lo siento mucho cases y ánimo que la vida sigue.Mis condolencias para tí y su familia.Espero que lo superes pronto,y lo dicho,a ponerse el cinturón hasta en el parking .S2 y buenas noches