Orieduc

Muy bonito, pero lo veo cómo un Sportback pequeñito , no sé no me termina de convencer para un tres puertas, pero lo mejor en éstos casos es verlo en vivo y en directo.S2

Por cierto, yo creo que tiene más mérito para una marca el desarrollo de un coche de rallys ó de uno para una competición de grandes turismos, ya que al basarse en coches de producción en serie, es más dificil evolucionarlo; pero la F1 (que cómo bien has dicho Neverminds, es el mayor exponente en cuanto a tecnología) se apoya en unos gastos estratosféricos en relación a otras competiciones, lo cual no representa un desafío tan grande en cuanto a soluciones eficaces y asequibles para poner en práctica de cara al cliente; vamos, eso es lo que yo pienso.S2

Pues yo tampoco lo sé a ciencia cierta, pero la normativa se refiere al uso de un motor por cada dos grandes premios, yo creo que no hace distinción alguna entre que sea usado por un piloto ó por otro, en caso de sustitución.S2

Nos ha jodido, entonces Audi también ha participado en el Dakar gracias a los Touareg, porque al pertenecer al grupo VAG , yo creo que se trata de la presencia en marca como tal, no del grupo al que pertenezca.S2

Muy muy bonito, a mí me gusta más que la versión en berlina, aunque habrá que ver el modelo final, y desde más ángulos.S2

¿Se saben cifras de rendimiento del motor?, el anterior si no me equivoco era un V8 que rendía aproximadamente 460 cv, ¿no?. Bueno si alguien (Xingu) sabe algo, que lo comente.S2

Pero no van a quitarle elementos de una gran importancia en la aerodinámica del coche sólo porque rompa la línea estética , se trata de un coche de competición...S2

Muy buena vuelta de Fernando, el problema de De la Rosa es que ha salido el primero y la trazada no estaba rodada, él mismo dijo que apenas había "grip", pero que a parte de ésto estaba contento. A ver que pasa mañana, pero si la cosa sigue ASÍ tiene muy buena pinta.S2

Aquí lo téneis, inició la frenada más ó menos dónde los fórmula 1, pero con un coche de calle , vaya gomazo.S2

¡Pero si es igual! , es que coinciden hasta las llantas...

En la revista Solo Auto Sport de hace un par de meses hacían una comparativa entre el BMW 525 Touring y el Chrysler 300C, y dejando la estética aparte, el Chrysler en cuanto a concepción, es un coche a la americana: 2 válvulas por cilindro, transmisión automática de 4 velocidades con unos desarrollos largísimos, unas suspensiones muy blandas, un sonido del V8 mucho más tosco y menos refinado que los alemanes y un volante cómo una paellera , con características que gustan poco a éste lado del charco pero que se ajustan al "american way of drive"; y en lo que está claro que gana por goleada es en el precio, no tengo la revista aquí pero había mucha diferencia. En el artículo decían que el A6 Avant (todavía no había salido) sería el complemento perfecto a la comparativa.S2 P.D.: Cómo curiosidad decir que el 300C cuando va en una marcha larga, con el motor relajado, dispone de un dispositivo que desconecta la mitad de los cilindros para consumir menos combustible.S2

No te imaginas la cantidad de incongruencias que tiene tu mensaje..., dices que tendrá 250 cv (que ya los tiene el 3.2 v6) y después que tendrá 280 cv , hablas del Passat R36, cuando es (que yo sepa ) el Golf R36 (sustituto del R32)...Yo flipo. Por cierto, cómo bien te ha dicho arnette las fotos del final son del preparador Caractere, no de un posible S3.S2 P.D.: Por el subforo A3/S3 tienes infinidad de posts y de fotoshops sobre el S3, en serio, pónlo en el buscador y verás cuántas páginas salen...y ya si pones "restyling" se te peta el internete .S2 P.D.²: Tengo yo una Car and Driver de hace muchos meses con los lanzamiento previstos, y anunciaban el S3 para la primavera del 2004 , yo lo que venga de las revistas no me lo termino de creer, pero de esa menos.S2

En la foto no se aprecia muy bien, pero a mí el color no me gusta la verdad; en cuánto a lo de los anagramas yo pondría nada más los aros, no pondría lo de "A3" ni el motor que lleva, pero para gustos los colores.S2

Ya pensó en nosotros San Oettinger

El link anterior está mal, probad con éste que creo que va bien: Botón derecho y guardar cómo

Lo siento mucho SportQuattroLOVE, pero tranquilízate un poco antes de hacer nada, que las decisiones que se toman en caliente suelen ser erróneas. Qué poca educación tenemos, ¿porqué habrá gente que se divierte haciendo éste tipo de cosas?, nunca entenderé cómo pueden disfrutar jodiendo algo ajeno.S2 y lo siento, pero piensa que hay cosas mucho peores en esta vida

Pues yo sí que puedo abrirlo con el quicktime :clap1: , por cierto (y no es por jod** :clap1: ) buen vídeo.S2

Botón derecho y guardar cómo Muy buen vídeo, posteado por un forero de BMW Faq.Saludos y a ver si os gusta

A ver cuándo nos pones las fotos para ver cómo ha quedado; por cierto, si te lo han dejado de un color tan distinto como dices al Azul Nogaro, yo también me plantearía reclamar...S2

¿El del acelerador del GTI valdrá?.S2

Me preguntaba si en el A3 II se pueden montar los pedales de aluminio del TT (he leído algunos posts por el foro pero siempre se referían al A3 I), supongo que para el reposapiés, el pedal del embrague y el del freno no haya pegas, pero el del acelerador es de pie entero, ¿el TT tiene el acelerador de ese tipo?, si el del TT no vale, ¿el del Golf GTI nuevo valdrá?.S2 y muchas gracias

Pues efectivamente la llanta toca antes que el neumático, pero practicamente nada. Por cierto, las llantas del acabado Ambition son de 7,5'' de garaganta (un término medio de lo que tu digiste).S2

También tienes que tener en cuenta que un motor de gasolina gira a más revoluciones por minuto (a unas 2.000 r.p.m.), con lo cual las temperaturas generadas en el motor van a ser mayores debido a la fricción y las piezas estarán sometidas a esfuerzos mayores.S2

<_< Lo siento mucho :cry2: , pero por lo menos no ha pasado nada grave. Tened mucho cuidado éstos días en la carretera.S2

Enhorabuena para Fernando, se merecía la victoria <_< , esperemos que la cosa siga ASÍ.S2