Orieduc

A mí los últimos me parecen horribles

Es un motor bueno pero con muchas y muy lógicas limitaciones , porque tienes que tener en cuenta que tan sólo son 1,6 litros de cilindrada, lo cual lo capa en el tema recuperaciones, pero a su favor tiene un consumo muy comedido. En la parte baja del cuentavueltas casi no tienes motor, pero en cuanto empiezan a vislumbrarse las 3.000 vueltas el acelerador empieza a responder de manera inmediata y contundente, y también empieza a cambiar el sonido por uno más, cómo lo diría... embriagador, porque a menos de 2.000 vueltas da pena llevarlo , el pobre se ahoga. No sé a qué te refieres con lo de que "le cuesta empezar a moverlo" pero yo no lo noto :drool: , ¿no será que no le has hecho un buen rodaje?, porque le hechas gasolina de 98 octanos, ¿no?. Ya contarás

Actualmente creo que andará sobre los 22 millones de pesetas (lo leí en una revista, me parece), por cierto, le gana en el 0-100 al Ferrari Enzo... Por cierto SportQuattroLOVE vaya pepino el 80 del zumbado ese , ¿el motor base es el de 220 cv?, ese tio es la o****... Éste tipo de preparaciones me encantan

:clap1: Muchas gracias, me parece un tema muy interesante.

Las fotos coj*nudas, muchas gracias.

:clap1: :clap1: El que ha puesto tetelin me encanta, es el de Caractere, ¿no?

Cierto, es una tracción quattro un poco descafeinada (lo que no quiere decir que no sea eficaz , ni mucho menos), que manda par a las ruedas traseras mediante un embrague de tipo Haldex, por cierto, creo que nunca llega a mandar más par al eje trasero que al delantero, me parece que lo máximo es un 50% a cada eje, pero no estoy seguro :clap1: P.D.: Hablo por lo que he oído, ya que no he tenido el placer de probarlo :clap1:

El clase E :clap1: , pero el CL me parece precioso.

Es que una bajadita al A3 le sienta :clap1:

¿Y qué pasa si se te rompe un muelle y tienes el acabado S-Line (ya sé que no es muy común)?, ¿te dan por el culo y tienes que cambiar todo el conjunto ?. Yo empezaría poniéndole unos amortiguadores de tarado más duro (véase Bilstein) y los muelles con más calma, pero el otro día me acerqué a un taller y H&R monta unos específicos para el A3II que lo bajan 3 cms. y lo más importante de todo : QUE ESTÁN HOMOLOGADOS, yo cuando lo cambie es una de las cosas que voy a mirar bien para que no me la metan doblada en la ITV :clap1:

A mí es que éste modelo de BBS no me gusta para el A3 :clap1: , se lo he visto puesto por Santander a un TT amarillo y le quedaban mucho mejor. Yo me planteé ponerle al mío las BBS RC en 18'', pero se escapan de mi presupuesto :clap1:

las revistas podrán decir misa. Pero un motor diesel ya es 3 veces mas eficiente energéticamente que cualquier motor de gasolina. Eso si es una obra de ingeniería, la capacidad de no perder energía. Lo de los MB, pues no tengo entendido que fueran a pasar a la serie (ojalá si). Y este 4.2 pues tampoco, ni idea. Lo que dicen las revistas a mi también me la trae floja (precisamente por eso puse el emoticono ), pero con la misma cantidad de combustible conseguir un rendimiento por litro sustancialmente mayor en un gasolina que en un diesel (y si en el diesel no se recurre a la sobrealimentación ya ni hablamos) yo creo que tiene bastante mérito ; si te gustan los motores que no pierdan ni un ápice de par al ralentí por mí genial pero yo busco otro tipo de rendimiento :blink: .

Muy bonitas fotos, gracias.

Me gusta mucho, pero por los precios que se estaban diciendo se queda como está.

Si tanta competencia y canibalismo supone el sacar un coupé en la base del A4, ¿porqué se duermen tanto en los laureles con el TT? (siendo su única baza en el segmento), la competencia se ha puesto las pilas, y mucho.

¿Es el diesel más potente del mundo?, y ¿qué hay del tri-turbo de Mercedes en los SL y SLK (me parece qué eran esos)?, yo tenía entendido que rendían más caballos . Por cierto, cómo se nota que las marcas investigan más en tecnología diesel que de gasolina , pero todavía no han conseguido llegar a la mítica cifra de los 100 cv/litro, cómo la califican en alguna revista : "lo que convierte a un motor en una obra maestra de ingeniería"

Pues yo creo que 17'' tampoco cuesta tanto que lo mueva, lo que se nota de verdad es al aumentar la anchura de la llanta, ó eso tenía yo entendido...En cuanto al cambio de look, mi granito de arena es : llantas Avus S3 en 17'', muelles H&R + amortiguadores Bilstein, y neumáticos Michelin Pilot Sport II (son los cambios que quiero hacerle yo ). Yo lo que me he quitado absolutamente de la cabeza es ponerle 18'', estuve mirando unas BBS CH en 8 x 18'', con neumáticos 225 / 40 / 18 y me salía la broma por unos 2.500 €...

Santander - Cantabria

Me encanta tu coche Tekila , las fotos muy chulas; ahora a esperar a que nos hagas la crónica sobre nieve que es dónde de verdad se nota la diferencia

A mí también me parece bastante injusto lo de Ferrari, pero cómo habéis dicho no va en contra del reglamento, simplemente se pasan la ética por el forro de los c***, es lo que tiene el ver que tu gran imperio se desmorona poco a poco. En cuanto a lo de BAR - Honda , eso ya es otra historia, me parece haber oído que "simplemente" les invalidan los resultados de Imola y de los tres siguientes grandes premios, pero me parece que aún ASÍ les dejan correr, repito : ME PARECE ; si de mí dependiera, ya estaban en la put* calle, las normas están para cumplirlas, y una salida de tono cómo esta tiene como premio bien merecido la expulsión (el menos por éste año) del campeonato. A ver qué pasa finalmente

Buena crónica , al final el coche de Ekström parecía un monoplaza, se la levanto la mitad del capó y la rueda iba al aire . Éste año los de Mercedes se han puesto las pilas, la cosa va a estar reñida, a ver qué pasa en Bélgica, esperemos conseguir un primer puesto.

Hombre, yo creo que una parida no es, tiene algunas opciones que son bastante útiles, por ejemplo el aviso de la velocidad (para "ayudarnos" a levantar el pie), información sobre consumos y velocidades medias. Sería de una utilidad aún mayor si te viniera información cómo temperatura y presión del aceite Es verda, no es una parida, pero por lo que se va a gastar yo le ponia el tempomat, que sale por unos 300 e y es mas util desde mi punto de vista No ya, si hablamos de ponerlo a posteriori yo no lo ponía ni de coña, prefiero gastarme el dinero en unos buenos frenos ó en un buen conjunto amortiguador y muelle , porque supongo que sea un auténtico atraco a mano armada.

Hombre, yo creo que una parida no es, tiene algunas opciones que son bastante útiles, por ejemplo el aviso de la velocidad (para "ayudarnos" a levantar el pie), información sobre consumos y velocidades medias. Sería de una utilidad aún mayor si te viniera información cómo temperatura y presión del aceite

Y guanterarrefrigerada que anda por ahí no nos ha dicho nada