S3_210

Pues no caía yo en eso, la referencia Bosch de la bomba de marras es: 0 392 020 039 y la de Audi es: 078 965 561, según el ETKA, Investigaré por ahí. Gracias Ximo.

Hola chicos del foro, el otro día fui de viaje con el coche y cuando llego a casa noto algo raro que nunca me pasó, la bomba de agua adicional que va en el radiador de agua, en la parte de delante del coche no sonaba, es decir, no hacia el típico zumbido al que yo estaba acostumbrado a oir al salir del coche, ese mismo que queda funcionando durante unos cinco minutos después de apagar el coche. Aún no se si es la bomba de marras o algún relé, fusible...pero por si acaso es, estuve mirando en el ETKA la referencia y al consultar el precio en Oscaro me sale la bombita de marras nueva por unos 150 €, según la referencia del ETKA, obviamente. Fui a Ebay y mirando en vendedores internacionales pero sin ser la referencia de marras, pero nueva y de la marca Bosch como la que lleva el coche me sale en unos 60 € aproximadamente, y dice que es universal y todo el rollo http://www.ebay.es/itm/BOSCH-universal-auxiliary-additional-electric-water-pump-for-car-vehicle-heating-/181355361073?hash=item2a399f3331 La duda que tengo es si valdría la de Ebay para mi coche, ya sabeis, conexiones de los rácores, intensidad con la que bombee el agua... Claro que aún no estoy seguro si es la bomba o no, pero por se acaso es bueno buscar alternativas en caso de que sea dicha bomba. Perdón por el tocho y gracias.

También pueden ser los retenes de válvula de culata que estén resecos y se le vaya todo el aceite por ahí sin quemar por el motor hacia el escape. Al mio hace tres años le pasó lo mismo y fue de eso, fíjate como sale el humo del tubo de escape al pisarle a fondo, si sale blanco es de eso, si sale gris es algo mucho peor, gripaje interno del motor (arillos del pistón, cámaras de los cilindros...) ya me entiendes. Claro que podría ser holgura del turbo, pero tanto consumo de aceite ya... Que te lo vea un mecánico y a ver que te dice.

Yo al mio le tengo puesto, las dos veces que las cambié, BERU Platin y por ahora ningún problema, eso si, cada 60.000 km. lo que no se es en que canal de Vag Com se puede leer como van las bujias en el coche ¿Acaso sabríais para hacer una prueba solo por curiosidad?

Yo prefiero estar con la de serie, porque a lo mejor con ese Haldex Controller el embrague se va al garete en menos que canta un gallo; no lo se, no quiero ir de iluminado, pero ante la duda yo lo dejo como está.

Yo en Reale mi S3 8L del 2001 lo tengo en Pontevedra, que aquí se paga más que en otras zonas de España, y vengo pagando a todo riesgo con franquicia de 300 € unos 638 y el año pasado pinté el coche entero por el seguro. No tengo mas partes ni nada mas y no me subió ni un euro en la póliza de este año.

Que tal Coreta, enhorabuena por la compra y bienvenido al foro. ¿El coche es de particular o de compraventa con garantía?. El de Vag Com es una mouy buena idea de los compañeros y mía, te lo digo por experiencia durante unos años que llevo con el coche. Lo del seguro me parece una barbaridad, yo pago en Reale 600€ y algo pero a todo riesgo con franquicia de 300 € todo a mi nombre y en Pontevedra, solamente con el parte de pintar el coche entero el año pasado sin subirme ni un solo euro en dicha póliza de este año. Debido a los añitos del pepino o te haces mecánico para el tema del mantenimiento, o lo llevas a un taller de confianza, siempre que no sea de la firma de los cuatro aros para que así ahorres un poco con el mantenimiento del mismo, ya sabes, aceites, filtros, pastillas de freno, aceite del Haldex con su filtro correspondiente... El tema del Haldex es algo muy importante que muchos nuevos usuarios del S3 no saben y al final se fastidia debido a la falta del mantenimiento del mismo, como ya ha pasado aqui en este foro y a algún vecino mio que tuvo uno y se le gripó y se tuvo que deshacer de el por cuatro perras, porque por cambiar dicho sistema de la tracción del S3 en la Audi le cobraban 3.000 y pico €. Y poco mas te puedo decir por el coche, que nada, a disfrutarlo y ya nos contarás tus peripecias y experiencias con el.

Y no se cascan solamente porque se rajen los guardapolvos y se vacía la grasa de dentro, también se fastidian debido al desgaste acumulado con el uso, el trato y el paso del tiempo; ya he cambiado las de otro coche sin estar el guardapolvos rajado. De todos modos mira si es la junta exterior o del lado de la caja de cambios, y si es de otra rueda. Las bieletas o tirantes de las suspensiones se las cambié al mio a principios de año, la de las cuatro ruedas. Son cosas que pide el coche con los años, y lo que mas pedirá....

Que tal Guille?. Soy dueño de un S3 8L desde hace 9 años y ya le cambié varias piezas en casa yo solito, entre ellas la junta homocinética del lado rueda, no el palier o transmisión completa, que ya es mas pasta. Lo que suele cascar antes es la junta homocinética exterior la que va entre el árbol y la rueda. El sonido característico es un zumbido muy grave, a alta velocidad con la s..ta engranada, ojo, no confundamos con el rodamiento. Y después, al aparcar o hacer maniobras para adelante, para atrás, girando las ruedas a tope, ya me entiendes, se escucha mejor si alguien conduce el coche y tu estás fuera observando: Es como un ruido clac, clac, clac.... a medida que el coche anda para adelante o para atrás con las ruedas giradas. La pieza se la cambié al mio hace unos cinco años y de aquella gasté unos 70 € creo recordar en la pieza cambiándola yo mismo, y si tienes experiencia en arreglar coches, herramientas y todo eso se lo cambias fácil. Eso si, hazte con un dado dodecagonal del 30 o del 32, ya no me acuerdo para aflojar y apretar la tuerca exterior. Y ya de paso revisa los guardapolvos de los cuatro palieres para que no se te vaya la grasa exterior y se gripen para evitar comprarte otras juntas por falta de engrase. La referencia para el S3 8L según el ETKA es: b 8N0 498 099 Espero haberte ayudado

Gracias Tolo, cuando pueda me pongo manos a la obra

Si la bomba del lavafaros es la de serie, vete comprando una nueva, seguramente esté la bomba cascada o a punto de cascarse. Al mio ya se la cambié yo mismo hacia el 2009, creo recordar, se la puse yo mismo y costó de aquella 55 €. Eso si, es un trabajo de la leche, pero si eres manitas y tienes tiempo y herramienta se lo haces bien.

Hola chicos, yo también tengo el mismo problema en el S3, tiene agua el depósito y la/s bomba/s de agua no suenan; comprobé el fusible y está bién y tengo Vag Com, pero no se cual es el módulo para diagnosticarlo. ¿Me podríais decir cual es dicho módulo?.

Pues nada, que quería cambiar el tono de alarma, el típico pitido de bocina (pi, pi, pi, pi....) por otro que tuviese, si lo tiene. La alarma es la de serie y como tengo el Vag Com quería si alguien sabe en que que módulo entrar, que codificar... ya me entendeis. El coche en cuestión es un Audi S3 8L del 2001. Gracias.

Ok, gracias por la información. Acabo de instalar el ETKA en el ordenata y ya pude ver todas las referencias.

Hola amigos y feliz 2015. Como no tengo el ETKA instalado en el ordenata, quería saber la referencia del taco del amortiguador delantero izquierdo porque ayer revisando el coche me di cuenta de que tiene una pequeña holgura cuando lo levanté con el gato e hice presión sobre la rueda y pude comprobar que era dicho taco, pero como no se puede ver ni tengo el ETKA, pues agradecería a alguien si me pusiera en esquema con el litado de referencias. El coche en cuestión es un Audi S3 del año 2001. Gracias y felices fiestas.

Buenas, a lo mejor puede tener fastidiada la válvula limitadora de presión, o la también famosamente conocida como N75. Al mío se la cambié hace unos años cuando el coche me soplaba levemente al hacer pisadas a fondo en primera y segunda. A lo mejor es eso.

Las 17" de seis palos son las de serie en todos los 8L sin excepción. Las de 18" tipo RS4 como las del S3 azul y el último de color amarillo eran opcionales. Después te puedes encontrar S3 con otras llantas de distinto diseño, medidas, formas... A gusto del consumidor.

Ya, pero no compares este que venden en Ebay con el que tenías tu. El de Ebay, como el que tengo yo, si estás todos los dias con el, a lo mejor a los 10 días se parte un sargento de los que trae, mientras que el tuyo puede estar cambiando pastillas todo el año entero y como si nada. Los materiales no son iguales.

Depues de ver varios, el que más me gusta es este:http://www.ebay.es/itm/SANGRADOR-DE-FRENOS-COMPROBADOR-DE-VACIO-/181234147068?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2a32659efc&_uhb=1 Me gusta porque, además de ser sencillo, trae el maletín y se guarda todo bien guardado sin la preocupación de no perder los accesorios que trae por ahí. La duda que tengo es si no va a tener la fuerza suficiente como para extraer el líquido de freno del S3, ya que como tiene ABS y las pinzas de freno son grandes de c***, pues no quiero pillarme algo y que después no me sirva de nada.

Si, en efecto, es eso. El que tengo yo es este y trae para todas las marcas. Y lo mejor de todo es que van todos los útiles guardados en su maletín. Y la calidad no está nada mal para el precio que cuesta. http://www.ebay.es/itm/REPOSICIONADOR-DE-PISTONES-DE-FRENOS-EXTRACTORES-DE-FRENOS-UTIL-FRENOS-/251466786287?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a8c96a5ef&_uhb=1

Si eso ya lo se. Lo que pasa es que también sangro los coches de casa, y también se me apunta algún amiguete y tal, ya me entiendes. Con el reposicionador de frenos trasero también tenía la misma opinión, pero ya lo usé cuatro veces desde que lo compré y al final acaba compensando. Lo que no voy a pillar va a ser uno de 500 €, por decirte algún precio. El último también es el que más me gusta, sobre todo porque a lo mejor ni tengo que encender el coche, a lo mejor, digo, porque me dijeron que al tener ABS le cuesta más sacar el líquido. Gracias por darme ti opinión.

El otro día un colega y yo estuvimos cambiando el líquido de frenos a su coche, un Peugeot 306 Sedan 1.9 D. Echamos casi dos horas entre que levantar con el gato, sacar cada rueda, aflojar purgador.... mientras él estaba dentro bombeando el pedal y pisando, ya me entendéis. En total dos horas, pero que merecieron la pena porque el coche que ya tiene casi 16 años con el líquido de fábrica, con el líquido nuevo ya frena bastante mejor. Lo que se me ocurrió a mi es por qué no comprar un sangrador de frenos, no para uso profesional que valen una pasta, y hacerlo yo solito al S3 y a los coche de casa, ya de paso. Y se me ocurrió navegar por Ebay y he visto unos pocos, de diferentes tipos y antes de tomar alguna decisión quisiera que los más entendidos de mecánica del foro los viese y me recomendase alguno de ellos. ·Opción 1: http://www.ebay.es/itm/KIT-SANGRADOR-DE-FRENOS-/261386827509?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3cdbde76f5&_uhb=1#shpCntId ·Opción 2: http://www.ebay.es/itm/SANGRADOR-DE-FRENOS-Y-EMBRAGUES-PARA-USAR-CON-EL-AIRE-DE-UN-NEUMATICO-TK-9535-/400635731533?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5d47c01e4d&_uhb=1 ·Opción 3: http://www.ebay.es/itm/SANGRADOR-PURGADOR-DE-FRENOS-UNIVERSAL-PROFESIONAL-ECD-GERMANY-/331142091737?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4d199b53d9&_uhb=1 Ya se que a lo mejor algunos me diréis que soy un rata, que por qué no comprar uno profesional y todo eso, pero es que esta es una herramienta que se usa muy ocasionalmente, y no creo que merezca la pena gastar una gran cantidad de dinero en cosas así. De hecho, hace unos meses compré en Ebay un kit de reposicionar los frenos traseros por 35 €, y las veces que lo usé ya está amortizado, y funciona perfectamente, cuando me pedían en una tienda de recambios por uno profesional 150 €, así que ya veis la diferencia. Pero como estos sangradores son de diferente tipo, tengo mis dudas y las quiero consultar con vosotros.

Yo que tu reclamaría cuanto antes y no les dejaría en paz mientras tenga garantía el coche, sobre todo tratándose del bimasa, que es caro de c*** y la mano de obra no es nada barata.

Bueno. Al final ¿En que quedó el tema? ¿Era el palier o no?

Yo al mio le puse las Aerotwin de Bosch hace unos años y cuando las compré en la tienda de recambios las pedí para mi modelo y sin problemas. Y si tienes dudas si te valen o no los brazos, prueba con los del Golf GTI que tienes y ya está, más que nada por lo de la longitud de los mismos para que no te salga del parabrisas.