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He visto el brico y estoy impresionado. Y digo yo, si lavas el coche y las llantas con la hidrolimpiadora, ¿Se le saltará la pintura o no? Me refiero porque es pintura en spray.

¿Que productos o pulimentos se le suelen dar para protegerlo del sol?

Y otro duda, el coche lo lavo con máquina a presión. ¿Creeis que esto afecta a la pintura con los lavados?

Por el taller donde lo voy a pintar no hay fallo; acabo de ver un Vitara de una vecina que pintaron hace un año y está impoluto. Lo que pasa es que hablando con un colega que pintó el coche y la experiencia no fue del todo buena, me quedó la duda. Y ya puestos, ¿Donde viene el código de color de la pintura del coche? ¿Alguien lo sabe?

Hola Riego. El mio es del 2001 y ya tiene unos 191.000 Km. Lo tengo desde hace unos siete años y en todo este tiempo le he cambiado de todo, claro que hay cosas que le hice yo, porque también le doy a la mecánica y tengo el cable Vag Com y toda la leche. ¿De lo que suele fallar? no sabría decirte exactamente... Lo que si te puedo decir es que va pidiendo piezas con el uso que le dees al coche (que es para lo que es, para correr) y con el paso de los años. Te puedo decir que al mio le cambie casi de todo excluyendo el mantenimiento básico: una junta homocinética, se me despegó el techo y lo llevé a tapizar, se le tuvo que levantar la culata para cambiar retenes de válvula, hace medio año se le reparó la caja de cambios.... Te estoy comentando los problemas que me dio a mi, pero claro, un coche de esas prestaciones con unos doce añitos encima y bien cuidado como muy pocos dan su trabajito. No te estoy diciendo que el coche es una m**** ni que es mas fiable que un Mercedes de los 80, por ejemplo, pero pillaras lo que te pillaras depende de que mano venga. Yo te puedo decir que el mio está como cuando lo compré hace siete años, claro que yo soy un manitas para todo, jajajajaja. Después, lo que no te aconsejo es que lo reprogrames ni que le hagas cosas raras como tuneados, preparaciones y cosas así; pero bueno, eso ya es cosa tuya. Al antiguo dueño deberias preguntarle por el tema del mantenimiento, lo que se le hizo, lo que se le cambió... y demas.

Pues como aun tengo el seguro a todo riesgo tengo pensado pitar el coche porque lo voy a pasar a terceros el año que viene y como la pintura entre que tiene algunos rayazos y por un costado le está saltando el barniz abrillantador de afuera pues casi que me pongo a ello. Las dudas que tengo yo son las siguientes: ¿Es mejor pintarlo con la pintura original de la Audi pidiéndola con el código de color al concesionario o que el chapista haga su trabajo como si fuera otro coche más?. ¿Es cierto que la pintura que trae de fábrica es mejor que la de los talleres? ¿Que me recomendais?

Gracias. a ver si lo consigo.

Yo al mío le puse unos Brembo que compré en Oscaro y hasta ahora ningún problema.

Como El ETKA de Volkswagen, pero para la marca Renault.

Si, pero bautizado como RS6, y como todos los construidos hasta ahora poseen dos turbos.

Pues yo para ir como va Bárbara antes me apeo del coche, jajajaja....

Hay tiendas en Internet sin ser Ebay que venden kits de Tempomat para instalar en el coche, pero aparte hay que tener Vag Com para configurarlo. En el foro hay miembros que se dedican a ello y te pueden asesorar.

Lo ponen ahí para que lo metan en la maleta y lo roben, jajajajajajaja.....

Vale, gracias

Estaba en youtube viendo este video: http://www.youtube.com/watch?v=0sgKIKElN8g y me llamó la atención a partir de 1:20 el FIS del coche en cuestión que indicaba creo que son la presión del turbo, la temperatura del aceite y la tensión de la batería. ¿Alguien sabe si con el Vag Com se puede trastear algo para que se visualicen las mediciones que aparecen en la pantalla superior del FIS?

Yo he leído en este foro de gente que los tiene y los tuvo, que los fabricados hasta principios-mediados del año 2001 dieron problemas de desgaste excesivo de los árboles de levas, al pasar de los 200.000 km se rompían. También hubo usuarios que se los cambiaron antes de que se rompieran y ningún problema desde entonces. Es algo parecido a lo de las palomillas de admisión de los BMW diesel E 46 y E 60, que se rompían al pasar de los 100.000 km y petaban todo el motor, y los de la BMW se pasaban la reclamación por el forro de los.... porque el coche en la mayoría de los casos ya no tenía garantía; un caso parecido al del compañero Elgino con el motor de su RS4. Un compañero de trabajo que tiene un A6 2.5 TDI 150 cv de finales del 2001 tuvo problemas con la bomba de inyección y le salió la reparación por mas de 1.500 €. Por lo demás de mecánica todo bien. También tuvo el problema endémico de los TT de primera generación, el de la pantalla del FIS que muchos segmentos LED no se visualizan, pero eso ya es un mal menor.

Yo también me enteré esta mañana por la radio y no es cosa de esperar. La muerte a veces llega en el momento más inesperado. Descanse en paz y mis condolencias a la familia.

El RS4 no va a ser ni para Romulo, Lord Great ni para MiguelS3, va a ser para mi. Ya hablé con el dueño a ver si me hace precio porque lo quiero para meter a los perros de caza dentro, que la semana que viene empieza la temporada y los tengo pasando frio, jajajaja.... Así que se acabó la discusión.

Según el ETKA, la referencia de las bujías es: b 059 963 319 A. Tienes que ver en la ficha del modelo de bujías que te coincida con la referencia del fabricante., ya sean Beru, Champion, NGK, Bosch....

Echa un vistazo aquí y verás los precios: http://www.oscaro.es/sonda-lambda-audi-a6-serie-2-2-4-i-v6-165cv-3922-982-824-gt Mira que sean las mismas referencias.

Ese RS4 como mínimo para ponerlo a rodar ya quiere un frente nuevo y toda la electrónica a tutiplén. Aunque seguramente que se lo deen siniestro total. Lo mejor de todo es que no hubo que lamentar víctimas.

Como el de fábrica, no notas diferencia. A ver si mañana tengo tiempo y le saco unas fotos.

También puede ser eso.

Hola Transporter, el año pasado a mí también me tocó muchísimo los c*** el tema del CO de la ITV. Al final, después de cambiar cosillas e ir hasta cuatro veces la causa eran los manguitos de la admisión, los que van desde el filtro del aire a la entrada del motor que estaban cuarteados con el paso del tiempo. Dile a tu mecánico el lunes que te desmonte los tubos de goma de aspiración del aire que pasa por el caudalímetro y van al motor que no estén cuarteados. A mí me pasó eso el año pasado y pasó la ITV sin ningún problema y este año el tema de los gases me dio creo recordar 0.18, cuando el máximo son 0.5 para coches del año 2001. Que empieze por revisar los manguitos que te digo yo antes de pastar pasta en sondas, caudalímetros, sensores, que si el escape tiene una fuga.... Ya se que es una jodienda, pero es lo que hay. Suerte.

O porque tenga alguna toma de aire por el conducto de gasoil que va desde la bomba del depósito hasta la bomba de inyección. Quizá sea algún manguito que esté un poco deteriorado con el paso del tiempo. Para comprobarlo haz la siguiente prueba: Cuando se te apague de nuevo y no te quiera encender, con una llave fija afloja un poco el tornillo que hay en la bomba de inyección que viene del sobrante de los inyectores y dale a encender. Si te enciende y rezuma gasoil por el tornillo, seguro que es eso que te digo, porque estaría purgando el aire que te entra por algún sitio y te desceba el flujo de inyección, lo cual hace que los inyectores cojan aire y se te apague el coche por falta de combustible.