S3_210

El año pasado al mío para cambiar el motor del lavafaros tuve que quitar el faro derecho, y para conseguirlo tuve que extraer la defensa antes de quitar el faro. El mío es el 8L, pero creo que en el 8P tambien es necesario hacerlo.

Vete a un taller de confianza que no sea el oficial y te ahorrarás una buena pasta.

Hombre, también podría ser el caudalímetro, sensor de temperatura,... yo que se,.... Mejor que le pase el Vag Com o que lo lleve a un Servicio Bosch.

Te voy a dar un consejo: no lo compres en ebay. Yo tengo el 409.1, con el cable y no es que no funcione bien, es que en mi coche me lee más bien poco, para lo que promete que hace, y lo probé en un Córdoba TDI del 98 y me leía más mediciones que en el mío.

¿Que síntomas puede tener el coche cuando la junta de balancines está jodida? ¿Fugas de aceite, compresión....?

Pues yo lo cambio en casa cada 10.000 km y le echo Mobil 5w 40+filtro, y no me gasto mas de 40€. Tampoco es mucho dinero, digo yo... Hombre, si siempre lo haces en el taller, la cosa cambia.

Vete a una casa de recambios con el viejo, creo que allí también los venden.

No es que la bomba del agua sea defectuosa, porque a un colega mío le cambió la distribución del A4 Avant TDI 130 y ya aprovechó y le cambió también la bomba de marras, y ya pasa de los 100.000 km. Lo que le pasó a audi decepción fue la mala suerte de que se le fastidió antes de tiempo. Pero lo que no concibo yo es que una marca de lujo ponga una bomba de plástico, con el riesgo de que se te rompa antes de tiempo, en vez de poner una de bronce, con la diferencia de precio que hay; eso es lo que me fastidia a mi, ya que en casa tenemos cuatro Renault y ninguno de ellos la lleva de plástico, y es más, ya que al Clio del 96 ya se le cambió la correa y los tensores dos veces, y ya pasa de los 250.000 Km y es la bomba de fábrica la que aún tiene puesta. Para que veas que no todo lo que reluce en oro. Y en el caso de la reclamación: el teniente alcalde de mi localidad tiene un BMW 320 D del 2002, y en el 2005, ya pasada la garantía, se le rompió no se que pieza fue del motor y al perder todo el aceite, se le gripó el mismo y tuvieron que ponerle uno nuevo, pero aún tuvo que "pelear" un poco, ya que la BMW no quería hacerse responsable de la avería, cuando el coche tenía el libro de revisiones sellado en el concesionario oficial donde lo compró. Así que ya sabes, consulta con un abogado o vete a una oficina de atención al consumidor de tu ciudad y ya te dirán ellos lo que tienes que hacer.

Igual es la válvula termostática que se quedó agarrotada, por eso cuando el agua llega a 90º, la válvula no acciona el agua al radiador y por eso se calienta en esceso. Hombre, cambiarla no es difícil, y cuesta unos 20 y algo euros.

En lo del desgüace, me refería al motor, no al coche entero.

Hola a todos, un saludo de bienvenida a audi decepción, aunque con ese nick...., jajajajaja. Bueno, a lo que iba, no me quiero poner en plan sindicalista, pero en este caso, este nuevo miembro fue víctima del capitalismo que hay en la industria del automóvil y en otros sectores también. No se si Mercedes, BMW, Lexus, Infinity,... y muchos más eternos y nuevos rivales de Audi hacen mejores coches que la firma de los cuatro aros; no lo se, porque no trabajo ni trabajé en ningunas de ellas (si que trabajé hace unos años en un contrado anual de la Citroën de Vigo), pero no la voy a comparar la calidad de Citroën o Peugeot con Audi, era lo que faltaba, jajajaja. Bueno, lo que quiero decir es que Audi, para su prestigio (a la vanguardia de la técnica, campeones de Le Mans, TDI, Quattro, Tiptronic... lo que tengamos en nuestros coches), con el temita de la puñetera bomba de agua que le ponen a nuestros vehículos que se la pongan de PLÁSTICO me parece toda una averración, porque se de mucha gente que se la cambió por una de BRONCE, y la diferencia en precio entre una y otra en la calle es de unos 40€, en la calle, de venta al público, ya te digo.... Si se la pusieran de bronce en la fábrica, no estaría audi decepción cagándose, y con razón, en la casa de los cuatro aros y la madre que los parió, con perdón; y la Audi no daría en quiebra, como General Motors. En mi casa hay un Audi y cuatro Renault, y te garantizo que los galos tienen bomba de agua metálica, uno de ellos ya tiene unos 250.000 Km y nunca hubo ningún problema con la bomba, aunque igual mañana pueden romper, jajajajaja. Yo también poseo un Audi desde hace unos tres años, y estoy muy contento con el. Cuando le cambié la distribución, le cambié la correa y los tensores, pero no la bomba del agua; por aquel entonces ni estaba registrado en este foro, ni sabía nada del tema, pero aún así la voy vigilando a ver si me pierda agua, si hace ruído por tener holguras... a la mínima sospecha, ya se la compro y se la cambio yo mismo, a lo mejor. Pues nada, suerte con el tema de la distribución y hazme caso, cámbiate el nick hombre, que no existe el coche perfecto, por muy caro, bonito o seguro que pueda ser. Yo que ú miraría en los desguaces, a ver si encuentro uno que esté en buén estado, porque casi 3.000 € en la reparación es mucha pasta, y a lo mejor el motor no te queda bién como antes. A veces encuentras alguno, sino publícalo en este foro que aquí la gente es muy guay y nos ayudamos en lo que haga falta. No hagas como el presidente gallego, que no le mola nada los Audi y los quiere vender todos, y va a tener una C 15 como coche oficial de la Xunta, iso sí que manda carallo, jajajaja.

Una duda que tengo yo, si el aceite que el coche lleva en el cárter no tiene los Km pero tiene ya un año,¿Conviene cambiarlo o seguir con el hasta hacer los km?.

Hola a todos, me gustaría saber como se puede resetear el servicio que te aparece en la pantalla de FIS cada 15.000 Km, pero en vez de hacerlo manualmente, lo quería hacer con el Vag Com. Por cierto, la versión es la 409.1. Gracias.

Hola a todos, quería saber si el gas del aire acondicionado se puede cargar en casa o solamente yendo al taller, lo pregunto porque no se si se podrá hacer esto, porque hace tres años que tengo el coche y nunca se lo hice, y claro, como ahora tengo el Vag Com desde hace un mes, quería saber si mirando la presión desde el ordenador, a lo mejor se lo podría hacer yo mismo.

No lo sabía, pensé que en la generación 8L, los únicos que lo llebavan eran los TDI. Por cierto, la bromita no te va a salir nada barata; por lo que veo en la página de oscaro oscilan entre unos 447 y unos 535 eurillos. Y aparte la mano de obra, pero bueno, yo que tu no lo llevaría a Audi. Suerte con la reparación.

Hola de nuevo. Estuve el otro dia chequeando el coche, y en el apartado del motor, en el bloque de mediciones, solo pude visualizar hasta el canal 23, porque me al pasar al 24 y sucesivos,me dice que al no estar registrado el programa, no me lo deja hacer. ¿Como puedo hacer para registrarlo, si hay alguna manera posible?

Pos me temo que va a ser el volante bimasa ¿El S3 tiene volante bimasa?

Mira si es la caja de aguas debajo del parabrisas que vaya a estar rota, porque justo ahí debajo va colocada la centralita, aunque me parece muy extraño...

Lo vi en venta en segundamano.es. ¿Alguien sabe para que sirve?

Si no te falla el coche en nada, no le hagas caso. La primera vez que chequeé el mío me daba fallo del sensor de teemperatura, y el coche me funcionaba con normalidad. Lo que hice fue borrar el fallo y a la semana siguiente volví a chequearlo otra vez y ya no me daba ningún fallo. Pudo ser que en el pasado el sensor G80 tuvo una señal erronea alguna vez y la memoria de averías la guardó sin más y al chequearlo te detectó ese fallo sin que el coche estuviera fallando. Es lo que tiene la electrónica. Bórralo, anda con el unos Km y vuelve a chequearlo, verás como no te da fallo.

Perdon, en vez de "complete", quise decir "passed".

Mientras no te pase de 90º, no te pierda anticongelante y el ventilador funcione con normalidad, yo no me preocuparía. Lo preocupante sería que te pasara alguna de esas tres cosas.....

Echa un vistazo a la Biblia de Audi en mi firma, apartado HUMOS, te quitará más de una duda... S2 Por lo que estoy viendo puede ser que los inyectores estean sucios o averiados y haya que cambiarlos. Hombre, el coche sólo tiene unos 110.000 Km y lo del humo solo se lo hace al encender el coche, nada más, y según me dijo él no le perdió potencia; no se si le consumía mas..., pero bueno. He oído que los inyectores de los TDI que son caros de c***, por lo menos los inyector-bomba. ¿Es complicado cambiarlos como en un coche diesel de precámara, o es mejor ir al taller? También ahora que veo puede ser de las toberas, ¿Donde las lleva y si es complicado cambiarlas?. Aún así, para no meterlo en gastos e ir descartando cosas, empezaría por una limpieza de inyectores añadiéndole un editivo en el depósito. ¿Cual es el mejor y cuando echarlo, cuando esté el depósito a 1/4, o por ahí?.

Echa un vistazo a la Biblia de Audi en mi firma, apartado HUMOS, te quitará más de una duda... S2 Por lo que estoy viendo puede ser que los inyectores estean sucios o averiados y haya que cambiarlos. Hombre, el coche sólo tiene unos 110.000 Km y lo del humo solo se lo hace al encender el coche, nada más, y según me dijo él no le perdió potencia; no se si le consumía mas..., pero bueno. He oído que los inyectores de los TDI que son caros de c***, por lo menos los inyector-bomba. ¿Es complicado cambiarlos como en un coche diesel de precámara, o es mejor ir al taller?

Hola amigos, a un vecino mío que tiene un Córdoba 1.9 TDI 110 cv del 98 le pasa que al arrancar el coche, ya sea en frio como en caliente, le sale una bocanada de humo negro por el escape. El coche enciende bien, tanto en frio como en caliente, y le funciona perfectamente, según me ha comentado. ¿De que puede ser esto, de la carbonilla en el motor o que la EGR esté sucia? Si es eso, ¿Hay algún modo de limpiarla, ya sea desmontándola o con el Vag Com?. Espero vuestras sugerencias. Gracias.