S3_210

Hola VIZCACHA, bienvenido al Club. Hace unas semanas me pasó algo así a mi, lo que tienes que hacer es lo siguiente: 1 Desconecta la batería durante un minuto y vuelve a conectarla pasado ese tiempo. 2 Dale al contacto al coche, y sube todas las ventanillas. Una vez que estean levantadas, manten pulsado al menos durante un segundo el botón que acciona las ventanillas hacia arriba. Una vez hecho esto, ya deberían funcionar correctamente los elevalunas.

gracias por responder, las miraré a ve que ta estan, por cierto se me pasodecir que en los baches tambien suena el clock clock... estoy mirando en ebay alemania los brazos y hay unos kit pero son para el b5, he visto unos que pone para audi a4 8E2, B6; es este mi coche? graciasor la ayuda. Son compratibles el B5 con el B6? los brazos son iguales a simple vista, lguie me puede ecir si le valen? slaudos Lo del clock, clock... pude ser algún palier que esté cascado.

Tambien puede ser que un sensor de ABS de alguna rueda estea cascado. ¿Has probado a hacer una frenada brusca y comprobar si funciona el ABS?

Tambiés puede ser la sonda.

Y digo yo.... ¿No te estarás confundiendo?

Hola, a mi S3 hace medio año le rellené 1 litro que le hacía falta porque las marchas entraban con cierta dificultad y lo hize yo mismo. Si lo que quieres es cambiarla toda, lo que tienes que hacer es: 1 Vaciar la valvulina vieja de la caja de cambios (hay un tapón de vaciado, similar al de aceite del motor, pera qreo que sale con una llave hexagonal. 2 Por el tornilo de nivel, que se encuentra en la zona frontal o lateral de la caja de cambios, lo sacas fuera y le echas valvulina nueva hasta que rezume para afuera (unos 2.3 litros aprox.) 3 Cierras el tornillo y asegúrade de que quede bien apretado, porque como se afloje y pierda toda la valvulina, te cargas la caja de cambios. Lo de la jeringuilla lo dicen por ahí porque los de la Audi vacían la valvulina y la rellenan por el respiradero, hechándole la cantidad que hace falta para cada caja.

A mi también me pasaba algo parecido, pero era debido a que la caja de cambios tenía la valvulina un poco baja, pero le rellené 1 litro y ya se acabó el problema. Vete a una casa de recambios y cómprala; es de graduación 75W 90. Para rellenarla, lo haces por el tornillo de nivel, que se encuentra en la zona frontal izquierda de la caja, y le vas metiendo hasta que rezume hacia afuera.

Ya puestos cámbiale también la valvulina de la caja de cambios, que aunque no lo parezca, tambiés es muy importante. Y ya de paso cámbiale todo el líquido de frenos, limpia las pinzas de freno... porque con 200.000 Km ya son más que Km para hacerle una revisión a fondo.

Yo creo que cualquier mecánico que se precie tanto le cambia el embrague a un Panda, como a un Audi como a un Ferrari, a menos que sea un chatarrero el tío. No creo que los de la Audi entiendan más de ello por que el coche sea un Audi, y mucho menos hoy en día, que los embragues vienen con el kit completo.

Cooooooñooooooooooó!!!!!!!!!!! No sabía yo que el tiempo de mano de obra en colocar el embrague era de una hora; que yo sepa se luele llevar como mínimo unas 5 horas, o algo así , jajajajajaja. Desde luego es que estos de la Audi no saben ni hacer las cuentas.

Bienvenido al club.

Hola a todos y felíz 2009 Ahora me toca hablar a mí, jajajajaja. En resumidas cuentas, no se ni lo que corre un S4 B5 ni lo que cuesta mantenerlo (El S4 B6 con motor V8 4.2 de 344 cv gasta la hostia, lo se porque lo tiene un vecino mío y con mucha pasta, además jajaja); pero tengo un S3 y te puedo decir que en mantenimiento es prácticamente lo mismo que un A3 de los nuevos. Me explico, mi S3 es del año 2001, 210 cv, motor AMK y tiene asientos Recaro en cuero. En cuanto al mantenimiento general, te lo voy a poner en cifras: · Consumo: conducción normal: 9 l, mas ó menos. conducción deportiva: no lo sé, pero poco si que no es, jajajaja. Aunque no es para preocuparse y muy razonable para el coche que es. · Ruedas: 225/45 ZR 17, precio: Bridgestone Potenza RE 050 A: unos 140€ (las que le tengo puestas). Lo que te duren, depende de tí , jajajajaja; ya sabes, si le pisas mucho... · Aceite: se lo cambio yo cada 10.000 Km: Mobil 1, Agip... 5W 40. Me sale la lata de 4 l en unos 30€ y el filtro en unos 9 €. · Transmisión Haldex: (muy importante) cada 30.000 Km hay que cambial el aceite del embrague Haldex, unos 16€; y cada 60.000 Km el filtro unos 32€. También se los cambio yo mismo. · Distribución : Cada 100.000 ó 120.000 Km. Si vas a la página de Oscaro la pillarás a buén precio el kit completo, aunque la mano de obra es aparte, mejor que vayas al taller. Yo en total pagué unos 350€. ·Caudalímetro: se lo tuve que cambiar, pero en una tienda de recambios me costó unos 120€, entregando el viejo y se lo puse yo mismo. · Hace unos meses el cambio empezó a fallarme un poco y era porque tenía la valvulina un poco baja. Le compré 1 litro de valvulina (20€) y se la rellené yo mismo. Todo esto que te expongo es para que te hagas una idea. Lo que no te aconsejo es que para todas estas pijadas no vayas a Audi, sino te meten cada clavada que te cagas. Y si te hacen fala recambios: pastillas de freno, discos de freno. embragues..., vete a la página de www.oscaro.es y allí verás el precio de cada cosa. Sin más que decir, espero haberte ayudado.

Hola, si la pinza está jodida, le tendrás que meter una nueva. Vete a la página de Oscaro Recambios y píllala allí: www.oscaro.es. Aunque si conoces a algún macánico de confianza, que te examine antes el problema, ya que igual la pinza la tienes bien.

Mi coche también tiene tapicería en piel negra, y son los deportivos Recaro de marras. Lo tengo desde hace dos años y medio y cada mes o así les doy un conservador de pieles de la marca Kiwi, que vas a cualquier droguería y lo compras, vale unos 3 €, mas o menos. Para limpiarlo, y antes de darle el conservador, la paso una gamuza mojada en agua tibia por todo el tapizado, y despues le paso la misma gamuza exprimida para que quede bien seco y limpio, sobre todo por las costuras. Ya se que se lleva algún trabajito para cuidarlo, pero créeme, merece la pena, sobre todo si quieres que te dure varios años nuevecito,ya que bajo el sol del verano se cuartea bastante. Despues tambien hay gente que yo conozco que le echa crema de manos, como Nivea, o algo así, pero yo prefiero echarle el conservador; lo que sí vas a notar es que durante los do o tres días siguientes de echarlo, vas a notar los asientos muy resbaladizos.

Hola, y bienvenido al club. Tu coche, como el mío lleva líquido de frenos DOT 4, que lo puedes comprar en cualquier tienda de recambios, ponérselo tú mismo y así, además de que aprendes algo, te ahorras una pasta. Yo también tengo un S3 del 2001 desde hace dos años y medio y además de que es una pasada, va como un cañón y tiene un consumo bastante razonable, habida cuenta de las prestaciones del mismo. Cualquier duda o problema que tengas con el coche, coméntalo en el foro y así todos podemos ayudarnos unos a otros.

Hola a todos y felices fiestas. Lo que quería saber es la forma de petrolear el motor sin fastidiar nada, ya que con la electrónica que lleva por todas partes cualquiera se atreve. Si alguien lo ha hecho en casa, y si sabe como lo ha hecho o con que producto lo hizo, me lo haga saber. Sin nada mas que decir, felizaño 2009.

Me gustaría saber la forma de petrolear el motor, al ser posible, sin fastidiar nada, debido a que con tanta electrónica que lleva el mismo, captadores, sensores, correas... cualquiera se atreve. Por eso si alguien lo hizo en casa, y le salió bien jejeje, quería saber el modo

Levantas una rueda y con la 5ª o 6ª engranada, le das a la rueda para delante, y ya haces que gire el motor y con lo cual la bomba de aceite.

Yo tengo este documento, espero que te sirva, aunque lo dudo, porque en los climas bizona no lo probé Trucos_Climatronic_Audi.txt

Hola: Hace unos meses, a mi S3 le rellené la valvulina de la caja de cambios y la que tiene que llevar es de graduación 75W 90. A lo mejor con rellenar lo que le falta, ya le llega. Al mío le faltaba 1 litro, y me costó ese lotro en recambios unos 20 €, eso sí tambiél le puse Agip Rotra, que es sitética, y desde que se la rellené, se nota la diferencia al meter las marchas.

Hola: Antes de nada, un saludo a todos. Lo que me estás contando, me ha sucedido algo parecido en mi S3. Lo de la luz de ESP, ¿Se mantiene encendida siempre y no hay forma de apagarla? ¿Se te enciende también la luz de fallo motor en el cuadro? ... Te pregunto todo esto porque al mío le pasó que tuve una pérdida de potencia y la luz del ESP permanecía encendida permanentemente y no había forma de apagarla. La causa: El CAUDALÍMETRO fastidiado, que no es lo mismo que estuviera jodido totalmente. Y lo de la luz del ESP, ¿Probaste si en tu coche funciona el ABS?; te lo pregunto, porque a mí me sucedió. Lo que quiero decir es que la causa puede ser que en tu Audi, como en el mío, la cablería del coche es multiplexada y al estar el Cauda tocado puede ser que mediante algún cable compartido entre la centralita del ABS y el caudalímetro, además de que el coche te pierde potencia, el ABS deje de funcionar, y por lo tanto, el ESP. Dicho esto, yo que tú no me iría a AUDI, me iría a algún taller donte tuviera máquina de diagnosis, o a algún taller de la Bosch Car Service, ya que la centralita del ABS igual está intacta, y los ladrones de la casa de los cuatro aros igual te timan unos 800 € por la centralita de las pelotas, cuando a lo mejor con cambiar el caudalímetro ya es sificiente. Espero haberte ayudado, Feliz Navidad y próspero 2009 a todos.

A ver, ¿No hay nadie que sepa algo?, sólo es el esquema de desmontaje del faro derecho, nada más.

Gracias de todos modos, pero el documento que tú me pasas no me sirve de gran ayuda, ya que lo que tengo que hacer es desmontar el faro derecho para acceder a la parte del depósito donde va ubicado el surtidor del lavafaros y así tener acceso al mismo. Si te es posible pasarme un documento donde indique que se desmonte el faro, te estaría eternamente agradecido.

Tengo un pequeño problema; a mi coche se le fastidió el surtidor del lavafaros que va en el depósito de 5 l del lavaparabrisas. Lo que tengo que hacer para instalarlo bien y para que no pierda agua es quitar el faro derecho para que tenga mejor acceso al instalarlo; el problema que tengo es que no sé si para quitarle el faro también tengo que quitar la defensa para afuera. Si alguien lo hizo, o alguien tiene un esquema de desmontaje del faro derecho, por favor, que me lo pase. Mi coche es un Audi S3 del año 2001. Gracias.

Aprovecha la oferta de rcrespo y pónselos tú mismo, ahorrarás mucha pasta, y no es tan difícil como parece. El famoso brico de Txipis está en la sección documentos y se titula: Cambiar las pastillas delanteras en Audi A6. Bájalo, léelo detenidamente y ponte manos a la obra. Para extraer los discos, una vez que abres la pinza y retiras las pastillas, solo tienes que retirar el tornillo que lleva el disco y ya sale sin más, pero creo que también tienes que extraer la parte fija de la pinza de freno que va atornillada a la mangueta de la suspensión.