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Moreno_a4

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Todo lo publicado por Moreno_a4

  1. Algún día me pondré yo con ella.. una actualización de copito
  2. Si que es lioso.. yo pregunté en Cantabria para hacer el mantenimiento de la caja de un a6 c7 3.0tdi 245 stronic 0b5 y me dijeron que 380+IVA pero viendo que lleva corona el Transfer necesita otro mantenimiento específico.. Motor Nº de pieza: 4G0997401A Componente: 3.0TDI EDC17 Versión de software: 0004 Identificador ASAM/ODX: EV_ECM30TDI0114G0997401A Codificación: 1225401A057601020000 (hexadecimal) [No hay códigos de fallo] Transmisión Nº de pieza: 4G2927156P Componente: 0B5 30 TDIRdW Versión de software: 0005 Identificador ASAM/ODX: EV_TCMDL501021 Codificación: 000001 (hexadecimal) [No hay códigos de fallo] Lo que no he visto es lo de los códigos prs y el carista no me saca más info
  3. Y lo de los 2 compresores, ciertamente cargará 5sg menos en coger presión, aunque también más calor el habitáculo donde les tengas, pero sobre todo es por si falla uno, que tengas otro de respaldo.
  4. Yo voy a montar en breves una neumática similar a esta 3p, de la marca Airmext, y ahora ya le tengo con una roscada Eibach pro street, que tal el comportamiento del coche ?? En mi caso como en la mayoría calderín por un lado y compresor por otro. Y la gestión de 4 vías, y en lugar de sensor por altura lo gestiona por presión de aire. Las airlift 3p (presión) y las 3h (sensor de altura)
  5. Como lo arreglaste al final, yo tengo una pendiente de montar, cogí un kit inalámbrico para no pasar todo el cable pero dicen que aveces fallan o con interferencia
  6. Depende del color del coche resaltarán más o menos.. a mi me gusta y para un blanco o negro flaman.
  7. Y hablando de llantas aquí unas 20*10 que tienen goma 245 (de momento) y el Et es personalizado y no se sabe.. entre 20 y 40 no viene grabado en la llanta.
  8. A mi también me ha tocado distribución por la bomba ... Pero bueno ya está fino.
  9. Yo estoy mirando HR que en aurodoc no llega a 900 (la Street, la ultralow vale lo mismo pero no quiero tanto para el cabrio), eibach pro Street 750€, y regulables en dureza la BC y D2 y la st xa (850€) en plan barato la vmaxx (550) también es regulable pero el amortiguador... Y de las de 600€ está la AP (que es la que más me llama bbb) y vogtland, la mts por mucho que lleve muelle eibach le pasa como la vmaxx el amortiguador regulero por lo que leí.
  10. Las vmaxx en teoría lo que tienen bueno es que además de regulable en altura también lo es en dureza.. pero si es cierto que valiendo 500 y pico, tienes las AP o las vogtland (estás si las probé) que son cómodas y de calidad
  11. Me lo apunto para cuando instale el vagcom, se que con el odbeleven te lo hace solo, pero está bien tener los códigos de vagcom
  12. Vistas a la bahia
  13. Las luces de matrícula, los leds, el bajo puerta, y cambie el filtro que como estaban Y próximamente alerón y lío frontal. Ahora toca bajarle y separadores atrás como este.
  14. Decir que me puse hacer el cambio de los intermitentes, y la pieza negra no salía ni a tiros, saqué la carcasa.. aunque rompí una pestañita.. No me deja poner el video
  15. 345 es el s5, y entre 320 y 314 ya no lo tengo claro.. diría que el más pequeño.
  16. Para un 2.0 tdi 177 entiendo que es portapinza, pinza y discos, todo nuevo para pasar a 345 desde 320??
  17. Yo se la hice a varios de mis coches, el anterior Passat B7 2.0tdi 140 y más que la potencia máxima es cómo va en general el comportamiento, más lineal menos altibajos.. ahora con el A5 tdi 177 noto que es tragón de relajado me hace 7l, si bien tengo ahora que cambiar todos los filtros, aceite etc.. y la pieza que más sufren una repro es el embrague y de pasar de 370 a 480 de par si está tocado.. tocará cambiarle antes.. pero claro ese aumento de par es el que da el aumento de sensación de empuje..
  18. Por el norte
  19. Joer no había probado la opción del menú verde en mi caso menú+car y por mucho que le dejo un rato apretado no sale .. el de ingeniero si me sale con el back+car si bien luego daba a radio onotra opción y no sé salía, tuve que reiniciar con los 3 botones.. Hay que hacer algo para activar el menú verde con vagcom ??
  20. Es un A5 de 2012 no creo que tenga un hw muy potente.. y si actualizo el sw es porque es obligatorio para tener mapas actuales... Y como hay falta de información de qué mapa es compatible con que sw por eso voy al que hay información.. k900 que ha instalado gente partiendo de la misma que tengo.. No controlo.. y me da miedo liarla.. Por no saber no sabía ni cómo poner el cargador de batería de estos sencillos de 20€ (es lo único que tengo) para no tener 1h el coche arrancado. https://www.amazon.es/dp/B0831FXXFP/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_dlT1_KPT5DZYY3F3K6QNCBD02 Suponiendo que valga así enchufando lo alante y no en la propia batería que creo está en el maletero.. No creo que el cabrio lleve 2 baterías..
  21. Ok gracias, quería probar primero a actualizar solo mapas para la HN+_EU_AU3G_P0513, pero con mi versión no sé hasta qué mapa soporta... Ej 2018 Y en la red hablan de la k900 y la k942 que realmente no sé la diferencia. Y en myaudi tampoco vi una "wiki" del límite sw vs mapa https://youtu.be/pG_kpWFxyz0
  22. Bueno he leído algo más.. y he visto que hay un versión k900 que puedo actualizar desde HN+_EU_AU3G_P0513 (Aunque también vi una k942 que aún no tengo claro si es compatible..) y también he leído que si tienes sonido b&l conviene no actualizar el módulo DSP En cuanto a la última versión creo que es la navigation 6.32.1 2021 Europe Se "compran" los ficheros de sw y de mapas que son unos 32g y se mete en una sd, y desde el menú verde.. modo de instalación "User defined mode" se activa y al meter la sd se instala en 1h y pico.. aún no me atreví hacerlo.. por miedo hacerlo mal y convertirlo en una tostadora.. pero bueno.. Hay algo de info en foros guiris.
  23. Buenas he visto que le indicas a un compañero cómo actualizar el mmi hay algún foro o algo dónde sacar la info para actualizar el mio ??

    Gracias