WAJE

mira yo en mi anterior coche me pasaba exactamente lo mismo, el coche iva bien, perdia anticongelante y al darle caña se calentaba, pienso que tu problema es bloque rajado y punto, asi fue en mi caso y creo que, o bien se fue junta se calento y se rajo el bloque (cosa rara) o el bloque estaba ya rajado y en un calenton jodio junta de culata, ahora te digo una cosa, los del taller menudos sinverguenzas, porque cuando pasa algo asi, se comprueba todo para no tener que abrir 40 veces, que en lugar de 1600, te cobran 1800, que lo hagan, pero como mecanicos dice mucho que te digan mira te cobro 200 € mas poruqe queria asegurarme, esa es mi opinion. Ademas 1600 euros por lo que te han hecho creo que es un robo a mano armada pero bueno eso es otro cantar. Dejales el coche y que te lo miren en condiciones, nada de chapuzas ni nada por el estilo. lo del termostato es una guarrada de las gordas, claro ahora no se calienta y posiblemente por eso te consuma mas refrigerante, porque al calentar algunas microfisuras pueden llegar a cerrarse por la dilatacion de los materiales pero en frio. . . .Una pregunta arranca bien el coche despues de 1 dia parado por ejemplo?? UN SALUDO

Chicos, estoy pensando en forrar con vinilo las taloneras de las puertas s-line y el difusor trasero y me gusaria uqe me dierais opiniones, basicamente es para cambiar un poquito y porque entre pueras y chinitas estan llenas de marcas, haber uqe me contais. UN SALUDO

Vamos a ver, acabo de ver este tema y estoy un poco alucinado, si haces un viaje largo, que consumo medio te hace???eso lo primero, dejate de recorridos cortos y el consumo instantaneo porque son falsos consumos. Y luego otra cosa, el consumo es real??para saberlo llenas el deposito andas hasta vaciarlo y lo vuelves a llenar y divides los litros entre los km recorridos y sabras si es cierto o no es cierto no hagas pruebas raras porque eso solo se ve andando con el coche dia a dia. UN SALUDO

Joer que pena que me pille un tanto lejos y que este de huelga, sino me pasaba sin pensarlo. Suerte y pasarlo bien chicos

Pense que esa forma de admision solo la tenian los traccion delantera pero he comprobado que solo la tienen los motores BDG (163cv) y BDH (180cv) asique perdona por la confusion, de todas maneras prueba lo del codigo del AKE

Ein???eso si que es raro, la admision creo que es de un BDH pero eso de que te pongo AKE en el vag com es poruqe, a lo mejor, la centralita es de un AKE, prueba a intentar anular la egr con el codigo del AKE por si acaso. SALUDOS

Mi opinion es 17 con suspensiones rebajadas, mitad estetica mitad funcional. SALUDOS

de todas maneras, tu coche es quattro???por la admision me da la impresion que no lo es. SALUDOS

Ein???que raro, te metes en engine, login y metes el codigo y te sale eso???que raro pues eso yo creo que no es por el codigo, de todas maneras prueba con varios por si acaso, al final cual es el codigo de tu motor??. SALUDOS

Yo antes que hoffele pondría DTM, es OEM y esta brutal. SALUDOS

ya me contaras si consigues anularla. UN SALUDO

Entonces en teoria tu codigo es 35332 UN SALUDO

Yo creo que , aun mantenido regularmente, dara muy muy pocos problemas con esos km, pero si esos motores son para 500000 o mas jejejejejeje. UN SALUDO

Pues la verdad que tengo mucho mirado, pero quiero irme un dia al desguace, metro en mano, y buscar algo que pueda disimularlo lo mas posible, que no quiero problemas en itv que se estan poniendo mas tontos. . . . Como yo no quiero el ic para sacar mas pontencia sino para eliminar recorrido de admision y, por tanto, eliminar lag, no me hace falta nada enorme, aunque si se pueden arañar algunos cv mejor que mejor jejejejejejejejeje. UN SALUDO Y YA TE IR COMENTANDO JEJEJEJE

Enhorabuena por el cambio iker, creo que no se pueden comparar ambos coches ya uqe son de segmentos totalmente distintos, en cuanto a las pijadas del mercedes yo no las quiero ni regaladas, que luego se joden y quien las paga??(yo no podria) por otro lado, yo, con mis gustos, lo habria cambiado por un S4 o RS4, creo que hubiera sido un cambio mas acertado, traccion 4, 344 cv o 420, mas exclusivo, pero bueno tambien seran bastante mas caros jejejejejejeje. Por cierto no tienes uqe dar las gracias y ya te llamaremos para ver el bicho, que tiene que sonar de vicio jejejejejejeje. UN SALUDO Y A DISFRUTARLO

Serjio cuando quieras jejejejeje. SALUDOS

Ostras, pense que era un AKE, que es un BAU?? si es un BAU automatico el codigo es 35361 y si es manual 35362 , si es otro codigo dimelo y te digo posible codigo. UN SALUDO

1º [01–engine] 2º [11–login] Aquí introducimos el login code 26262 (es para el AKE del A6 creo) 3º [do it¡] Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento. 4º [10–Adaptation] 5º Nos desplazamos hasta el canal 3. 6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa). Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad. Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000 y saldrá un cartelito con el valor maximo que se puede poner, ponermos el valor maximo y le damos a test y luego a save y ya esta anulada la EGR. UN SALUDO

9 cm de la goma al paso de rueda??? pero que tienes un allroad???en mi coche, con suspension de serie entraban 3 dedos, y no no creo que sean mas de 6 cm tirando por lo alto. El tema de los neumaticos, si te lo hacen bien el alineado no debe de comer mal las gomas, pero hay que hacerlo alante y atras. Las delanteras si te las come por fuera puede ser que tengas los brazos de suspension superiores mal, aunque tendrían que estar muy muy mal para uqe hiciese eso. UN Saludo

No ganas caballos sin repro, pero si a quien le hagas la repro le dices que lo llevas vacio seguramente pueda sacar mejores resultados en la repro, igual que con la EGR anulada. UN SALUDO

El certificado viene de Seat España, a mi cuando me lo dieron flipe, el precio 120€

Yo por eso lo dejo en la calle, ahi les cuesta mas jejejejejeje

Yo te recomiendo CCP encarecidamente, hice un pedido y quede encantado no, lo siguiente, eso no quiere decir que CCE u otras tiendas no sean buenas eh. UN SALUDO Y SUERTE

Creo que tu fallo no tiene que ver con el inyector, tiene que ver con la presion de admision, bien porque el sensor que va en el intercooler este mal bien poruqe sople demasiado el turbo por geometria atascada o wastegate rota y salta la averia. UN SALUDO

Yo sigo diciendo, buscaria un BDG o BCZ de 163 o BAU o BDH de 180 quattro, esos son los que mejor van y no tienen tantos problemas por que llevan las culatas modificadas, pero si tu presupuesto es ajustado esta bien. UN SALUDO