DANIATTRACT

Tienes 2 opciones: -Pasar a una llanta de 8j. -Aumentar el ancho del neumatico para que no quede tan estirado. Yo llevo 8j con 225 y queda un pelin estirado,pero nada exagerado aunque roza antes la llanta que la goma en cualquier bordillo.

Este es el mismo tema de siempre.Diesel=humo negro,el mio tira mucho tambien,en algunas ocasiones demasiado y sinceramente me la pela.No hay que preocuparse,es lo que tiene llevar un calamar. Saludos.

Antes de poner separadores lo mejor es una llanta con un et menor y te evitas problemas de vibraciones,rodamientos,...

Con todos mis respetos,Ramona ha destrozado un coche maravilloso.

Muy bonitos los dos,pero para mi gusto el blanco no es un color muy acertado para el eos,negro y cuero rojo Saludos.

No digo que no tenga su merito,pero a mi no me gusta para nada.

Exacto Beeitch. Estamos comprando un 2.0 tfsi con 265cv de serie con un 1.8t con 225cv(suponiendo que no es un 210) y guste o no en prestaciones está por encima del 8l. En conjunto me gusta más el 8l porque lo veo más radical,en el 8p ya podían haber ensanchado las aletas como en el 8l,pero no lo han hecho . Por tanto,en prestaciones me quedo con el s 8p,pero en conjunto el 8l está más conseguido y lo veo algo más exclusivo. Saludos.

Si vas a hacer 10.000km al año,mi consejo es que mires un gasolina que en fiabilidad derriban al 2.0 tdi. Saludos.

¿Estás diciendo que un s3 8l es más potente que un s3 8p? P.D:Hablando de los 2 coches de fábrica.

Me estoy acojonando :cry1:

Creo que las medidas que llevas son equivalentes,pero alomejor podrías tener problemas con el et de las llantas que es lo que te dá el desplazamiento hacia el interior y exterior de las llantas,por resumirlo de alguna manera. Da igual que en tu ficha técnica no aparezca esa medida,siempre y cuando sean equivalente no has de tener problemas alguno salvo por el et de las llantas que si te quedan muy salidas probablemente no pases porque se ha aumentado demasiado el ancho de vias,creo que no puedes exceder del 3%. En mi caso tengo un 8p con 225/40/18 ,medida equivalente a 225/45/17 y pasa itv sin problemas. Mi coche tiene 1 año y medio,pero hace poco tuve que pasar itv para cambio de servicio,lo tenía a nombre de empresa y pasó sin problemas aunque un ''inspector se quiso hacer el listillo'',pero le salió mal. Si no exceden del ancho de vias máximo,creo que pasas sin problemas. Suerte

Me acuerdo que era un niño cuando salió a la venta el 8l y desde entonces me enamoró.Cuando salió el 8p al principio no me gustaba mucho seguía prefiriendo el 8l,pero ya con el paso del tiempo,año 2005 aprox.le puse los cuernos al 8l y me enamoré del 8p y hasta dia de hoy que me sigue encantando y por eso tengo uno.pero he de decir que los motores tdi de los 8p dejan que desear frente a los tdi de los 8l que son mucho más fiables. Me compré el 1.9 por que el 2.0 tenía menos fiabilidad,pero este 1.9 que mucha gente se cree que comparte bloque con los antiguos tdi y no se enteran(estoy harto de decirlo ),no llega a la altura de los antiguos 110,130,... En resumen el 8l a mi parecer es un coche que a dia de hoy aun no se ve desfasado y monta la mejor generación de los tdi del grupo VAG,pero me gusta más el diseño del 8p. Saludos.

Lupo una pregunta que no viene al caso.¿Que tal va la Fiorino? La semana que viene me llega una 1.3 multijet 75 y espero que me salga igual que la partner(1.9d) actual que tengo de renting desde abril 2006 y 250.000km. Saludos.

Está claro que el common rail es más suave comprandolo con un inyecyor-bomba,pero de ahí a odiarlo...Supongo entonces que odiarás a todos los inyector-bomba(105,140,170),es tu opinión y es respetable :clap1: A lo que comentas de que le cuesta empujar más el coche supongo que te referirás en bajas vueltas debido a la ''patada'' de estos motores y tambien a que uno tiene 35cv más que otro de ahí tambien a que te parezca más pesado,pero no olvides que uno son 105cv y otro 140cv la diferencia se nota y en tema de prestaciones está claro que el 140 ya sea common rail o inyector-bomba va a estar siempre por encima y por eso te parecerá menos pesado que el 105. Saludos.

Si el consumo no es tu problema...Yo lo cambiaría sin pensarlo

Esas fotos....

Casi 6 años despues...

+1

Con las ventanillas bajadas,pulsa los 2 elevalunas para subirlas y una vez que ya se hayan cerrado no dejes de pulsarlos hasta pasados unos 5 segundos. Probablemente asi se solucione.

Acabo de ver el post y te ha quedado perfecto paisano .Nunca había visto uno montado en un 8l y la verdad es que le has quitado unos añitos al interior. Saludos.

Tengo un juego en 16 del modelo attraction con michelin pilot prymaci(205/55/16) con unos 25.000km,están a media vida y unas réplicas new rs6 en 18 compradas en agosto con 8.000km .Estas últimas no las quiero ni vender ni cambiar,pero si la oferta es tentadora nunca se sabe... Fotitos please...

Como te han dicho por ahí arriba necesitas un certificado de montaje por un taller autorizado aunque las láminas estén homologadas,pasa lo mismo que con las suspensiones. Saludos. P.D: A mi me costarón 130 € unas solar check en el año 2007 para un fiat stilo 3p.

¿A qué te refieres con ''brusco''?

¿Por qué apurais tanto?

+1 Con el aceite en una buena temperatura,aprovechando el margen de rpm donde el coche te dá el máximo par y un buen trazado en curvas creo que poco daño se le puede hacer al coche. Lo que no comprendo es que apuren a 4500 rpm