wastegate

Jose, si no recuerdo mal el Sistema Proconten lo montan los 3b, los ABY creo recordad que nó , aunque aquí podría equivocarme pués no estoy muy seguro ( ya que hace mucho tiempo me dijeron que los ABY/ADU incorporaban de serie los Airbag y por eso no se montaba el Proconten ) De todas maneras no os fieis mucho jejejejejeeje Voy a intentar pasar alguna fotillo después.

Es típico que esos sensores se estropeen , si tienes el nivel bién y no hay ningúnproblema de temperatura aprovecha y cambia la botella ( hazlo tu mismo )

Me parece q se te queda el termostato abierto. S2. Pos me parece que nó, esa el la temperatura de trabajo del S2 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=42192 Pués eso, en ciudad o caravana sobre los 90 Cº, y en carretera o autopista aprox entre 70 y 80 Cº En el S4 ni idea.

Me parece q se te queda el termostato abierto. S2. Pos me parece que nó, esa el la temperatura de trabajo del S2

Ya te has quedado con el peso del bicho 1500 kg, lo pesaron ( sin nadie dentro y creo depósito lleno ), porqué cuando yo lo probé hace 7 u 8 meses ya le dije que iba muy ligero en comparación al mio ( vaya, que me recordaba a mi ex 3b )... El jueves pasado pasé la ITV del mio, cuando subió a los rodillos apunté el peso ( 1058 kg delante y 695 atrás ) total 1750 kg , eso sí, estaba yo dentro y vosotros ya sabeis que soy un pequeño saltamontes ( 110 kg en estos momentos ). Total, que si restamos esos 110 kg mios y lo comparamos con el de Jose, hay seguro una diferencia de 150 a 180 kg ( yo iva apurado de gasofa en la ITV ) eso le confiere a ese coche muchas más agilidad que los ABYs nuestros Hemos de abrir un post sobre aligeramiento de pesos , a ver que es lo que le quitamos para aligerarlos Bueno, seguiremos hablando, a ver si pongo unas fotos del S de MART2 en el Banco de Potencia.

Me sumo al comentario de Juaner...........ufff el Porsche :ranting2:

Le escribiste en su WEB ?? Me extraña que Pandatti no dé señales de vida

Abriendo el capó, justo en el centro al fondo tienes los dos tubos que entran, estan en la parte alta. Un saludete

Hombre, yo ya creo que es normal , el coche dudo que tenga narices de mantener la presión de 1.5 hasta el corte.........es muy normal que a esas RPM vaya cayendo pués no tiene capacidad para suministrar tantpo caudal de aire... Si por lo demás te funciona bien el coche no tienes ningún problema Ya sabes que aquí la peña en lo que pueda te ayudará

De esta prueba del Sport quattro habiamos hablado........lo que es raro, que nadie se haya dado cuenta que en la comparativa dicen que es un 6 cilindros :ranting2: .....aunque ya lo habiamos hablado varias veces que el que escribia no estaba por la labor

Bueno, pués hemos pasado un rato chulo en el Banco de potencia <_< , ya te había dicho que ese coche pesaba menos que el mio jejejjeejjee ...... El coche se a portado como un campeón para estar de serie. Un saludo Jose

Yo ya lo dije por aquí en su momento Jose, ...también pregunté y me quedé de piedra que le vamos a hacer, nos vemos mañana por la mañana. Un saludete

joer pos si que llebavas cosas sueltas el potencimetro con el coche parado dale un poco y sueltalo tiene que hacer clicclic sino sacalo va con dos tornillos cogido antes de sacarlo prueba de graduarlo para que haga el clic sino lo hace yo al kilian le arregle el suyo y va bien de todas maneras en el vagcom sale si falla y el sensor barometrico me parece que tambien sale el fallo un saludo Tendrias que darle los valores de resistencia del potenciómetro para saber si lo tiene bién. Si el fallo del Barométrico es mínimo no lo marcará eL Vag, tendrías que darle teambién el valor de resistencia del Barométrico.

A ver, poderse se puede, aunque no creo que consigas resultados muy óptimos. Las repro actuan principalmente en el encendido y la N75 para la gestión de la presión. Cuenta que es como con el coche de serie pero mejorado, ya que dependiendo de la marcha que vayas rpm, y velocidad se autogestiona para subir o bajar la presión siendo esta optimizada ( con una buena repro ). De la otra manera consigues una presión forzada ( dentro de límites claro, Map 250 ) además de estar el tarado max 1.2, cuando con la repro estos valores se modifican a 1.5 bar en el map. Lo del muelle de la waste pués prueba si quieres a comprimirlo pero te adelanto un Limp Mode inminente en cuanto pases la barrera de 1.2 bar. Si puedes mñetelo a un Banco de potencia para ver que gráfica tienes. Un saludete Pd: por cierto, creo que eras de Salamanca no ??, este año me puse morado en Diosleguarde de cochinillo jejejejejjejeejee

Ok, Jose, pero ponlo cuando vuelvas jejejej, ASI lo veré mañana

Haz la prueba que te e dicho en 6ª a ver que tál

A ver, en principio no hagas experimentos con la Waste porque entraras en LimpMode a la mínima, osease, que no la toques de como está de serie La manera de subir la presión es reprogramando ( o hacerlo en plan manual, desaconsejado ), ya que la repro actua sobre la N75 que es la que regula la presión, aparte de la modicifación de parámetros del encendido. Con la Forge no tendrás más presión, pero sí más seguridad. El muelle amarillo creo recordar es hasta 1 bar ( para tú suficiente si está de serie ), el azul de 1 a 1.5 bar y el rojo para que chute una barbaridad :ranting2: Por lo tanto, no toques la waste Si quieres más , reprograma ( pero bién, no mal ) Ponle a la que puedas los Samco ( si no los tienes yá ) N75 y DV nuevas Repaso de todos los manguitos de vacio ( inclusive el que vá a la centralita ) y los traseros que salen de la admisión y se distribuyen por la zona. Limpieza de inyectores bujias F5Por Pos eso un saludete

A recuperarse lo ante posible.

Jose, a simple vista no lleva zócalos por lo que dudo que esté reprogramado, aunque si hubieras hecho una foto de lado lo veriamos mejor... Si no tienes zócalos está virgen, y por eso la presión no sube tanto. Haz la prueba en 6 ª a 40 km/h, y pedal a fondo a ver hasta cuanto sube ) por los 120 km/h ya tiene que dar presión máxima

Imposible llamarte, se me borraron todos los moviles del Movil :ranting2: y ahora que lo he mirado no lo tengo,,,,,,,,,, Mándame un MP con el movil Bueno, y el que quiera también que me dé el suyo y ASI esta fichao

Jose, en overboost tedría que soplarte a 1.15 bar más o menos, aunque a lo mejor hace poco que lo ruedas, y si es ASI tendrias que hacerle unos cuantos kms hasta que memorice parámetros. Mañana toca Santa Eulalia jejejejeje Vale Jose, si llego temprano mañana a Santa Eulalia te llamo y voy con el Fr maníaco ( carcharias ) y ASI vemos la machineeeeeeeee. Un saludo

Piratillaaaaa, si es que lo has dejao niquelao... Con 0.8 bar, dudo bastante que tengas 260 cv , me inclino más por 230 o 240 cv maximo, o sea que imagina cuando tengas 280 de verdad :ranting2: ( me avisas cuando lo lleves al banco ) Creo que en otro post dijiste que los chips los tenias soldados, si es ASI no lo tienes reprogramado, o el que lo hizo fué tan burro de volver a soldarlos pudiendo haber puestos zócalos , vaya qu lo dudo.......... Eso nos dá la tranquilidad de que el coche no a estado sometido a otras presiones que las de serie, con lo que nos dá bastant tranquilidad. Recuerdas cuando lo llevé ?, y te decía que era mucho más ligero que el mio, pués estoy seguro que está aligerado de peso , a ver si cuando lo lleves al Banco o la Itv te fijas en los pesos y ASI lo corroboramos. Un saludete Jose

Jose, en overboost tedría que soplarte a 1.15 bar más o menos, aunque a lo mejor hace poco que lo ruedas, y si es ASI tendrias que hacerle unos cuantos kms hasta que memorice parámetros. Mañana toca Santa Eulalia jejejejeje

Si solito no estabas hombre, aunque bueno, estaba haciendo yo todo lo posible para conseguirlo Jose, hoy he estado con un amiguete tuyo por aquí Barcelona :clap1: , me e encontrado a Ricardo en la ITV y el jodio se a acordado de mi al verme Salude

No te cabrees, que es característico y típico que pase esto ... Tienes el Limp Mode activado, por seguramente un manguito rajado o pérdida de aire por uno de la cantidad de tubitos manguitos que tiene este motor. Lo primero que tienes que hacer es meterle el VagCom, a no ser que ya hayas localizado visualmente la perdida de aire y la hayas solucionado con lo que te restaría borrar esa averia de la memoria ( te lo seguirá haciendo aunque lo arregles si nó borras la avería ). Este coche tiene eso, que te dará una cal y otra de arena ( hay tienes a los compañeros , que como yó alguna vez pensaron en prenderle fuego, metaforicamente ) Tranquilo y no te hagas mala sangre, aprende todo lo que puedas sobre este motor y todo eso que te ahorraras en mecánicos. Un saludete