wastegate

Imagino Alvaro que la gestión para tu hermano sería la misma que para un 3b, independientemente de que lleve la admisión del ABY y el bloque del AAN.... Si lleva la electrónica del 3b pués tendrá que cambiar los dos chips que lleva mejorando un poco la presión de soplado ( Max 1bar con el de origen ) y la gestión motor...con lo cual seguro que se plantará tal como está cerca de los 280 cv ( porqué claro, viniendo de vosotros ese motor tiene que estar niquelao ) Ya sabes que si quieres que sople más tendrás que andar cambiando el Map por el del ABY y hacer una gestión electrónica distinta.. Saludetes

Tony, cuando conectas el VagCom , los errores que al lado pone esporádicos no tienen casi importancia, pués el coche los detecta aunque luego vuelven a la normalidad y por eso salen esporádicos. Revisa bién esos manguitos, que son la puñeta de estos coches Un saludo

Pos zi, tiene un buén patadón ahora Un saludo Javi

A ver Tony, ese error es normal que salga si lo haces solo con el contacto dado, se irá en cuanto arranques el coche. Si el Vag solo dice eso, es que está bién el asunto , si tuvieras un inyector mal te saldria marcado.... Hazle un test de actuadores a ver que tal.

La historia por desgracia siempre es la misma, hay pocos recambios para nuestros coches que son pocos y no les vale la pena ( les obligan durante un periodo de tiempo ) y casi no se fabrican, por lo tanto son caros........hasta el punto que llegará un momento que será muy complicado y más caro acceder a ellos.. y lo que dices que ya hay muchas piezas que superan el valor del coche ( venal claro )...... Tendrás que hacer acopio de recambios <_< si quieres el coche para mucho tiempo como el JaviRs2, que lo quiere pa toda la vida Perdonad chicos que no esté últimamente con todos vostros, pero me acuerdo mucho, el problema es que no tengo internet en mi nueva casa, y claro desde el trabajo tampoco tengo mucho tiempo para liarme a poner fotos de las últimas gamberradas con mis amigos ( EVO y S4 ). Pues tiene toda la razón carlos wastegate en que me gustaría ( tendré ) toda la vida el RS2 y claro todo el recambio que pueda comprar ahora será bienvenido el dia de mañana. Actualmente solo tengo en stock: Parachoques del. 5 bujias rótula de trapecio inferior Compresor A/C Ingsinia de RS2-PORSCHE Un saludo gente y espero enseñaros el "peazo" de garaje que tengo para el RS algún dia. Javi, desde luego que estás perdido, ,,,,, que pasa que por allí no pasa el Internesssss , venga quequeremos saber de tus escapadas con el S4 y el EVO ese jejejejee Saludos

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos Hola 200T. Eso de que no pase de 0.4 bar suena a algo que no va bién Estás perdiendo una potencia muy importante por esa falta de presión, el día que te vaya bién quedaras impresionado con la diferencia :cry1: Lo primero tendrias que instalar un manómetro de presión de aguja ( aunque sea como yo en plan chapuza ) , por lo menos verás la presión al 100 % real A partir de aquí habrá que empezar con una prueba de presión, revision de manguitos, Dv, N75 etc etc. Eso tiene que andar yá :clap1: , y si no le empujamos :clap1:

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado.

Gracias Rocco <_<

Gracias Manuel Diríamos que el coche ya no vá como antes Aritz

Vigilar, a ver lo que haceis por ahí

Gracias Abuelo , esto de no poder editar es un rollo ... Le he hecho algunos ajustes varios Un saludo

Bueno señores aquí está la mia . Pasé ayer por el banco de potencia y aquí están los resultados.

Una preciosidad Wiso, felicita a tu compi

Dentro de poco le van a ir desapareciendo cosas seguro Lástima de bicho abandonao

Que te veo , .... No te la juegues .... Es mucho más interesante que tengas los datos y entre unos pocos os hagais con el, y legalmente. Seguro que lagún compi de la zona tiene un sitio para guardarlo, y entre 2 o 3 personas sale a 400 eurillos......joer, si estuviera cerca ( que estaré dentro de poco ), lo valoraría, y además de verdad.

A quedado de cine Juanma , al Kilian le gustará un rato

Al final tendremos que acabar ASÍ :clap1: , con un subforo para localizar recambios........ Yo esta semana he estado de desguaces ( 8 o 9 ) y no he encontrao na de na, más que nada por tener localizada alguna cosilla en caso de que me haga flta. Un saludo y sigo buscando

La historia por desgracia siempre es la misma, hay pocos recambios para nuestros coches que son pocos y no les vale la pena ( les obligan durante un periodo de tiempo ) y casi no se fabrican, por lo tanto son caros........hasta el punto que llegará un momento que será muy complicado y más caro acceder a ellos.. y lo que dices que ya hay muchas piezas que superan el valor del coche ( venal claro )...... Tendrás que hacer acopio de recambios si quieres el coche para mucho tiempo como el JaviRs2, que lo quiere pa toda la vida

Otra y última

Un par de fotillos que habian quedado por ahí colgadas

Buena explicación la de más arriba Keitaro, nunca te acostarás sin aprender algo que no sabias Gracias.

Lo de hiperluz hacía tiempo que no lo escuchaba, muy bueno Hamster

Tema muy interesante, por casualidad no le habrias hecho unas fotos no ???, así sabríamos si es 3b o ABY.. Lo de quedártelo para arreglarlo tal como lo has descrito o bién te lo regala o no creo que te saliera a cuenta, otra cosa es para piezas........... Pués eso, unas fotillos y el contacto no estarian mal.

Dice algo así.. ¿hola no entiendo que la letra puede repetir? grazias Vaya que le repitas algo que no lo entiende o algo así.

Tendrás que pasarlo al Inglés primero y después al Español........