RS TDI

Por cierto tu a tu coche lo tienes potenciado o cambiaste estas 3 cosas que me indicas??, mi coche no tiene aire acondicionado, en que afecta eso. un saludo! Perdonar la tardanza pero me llego hoy el portátil de su reparación. Bueno pues el tema que te comentaba del si tu coche tenia aire acondicionado, es por el tema de tener mas espacio para el turbo, que en tu caso al no tener puedes meter el turbo según te viene sin tener problemas de espacio, cosa que yo no pude porque el mío si tiene aire acondicionado y tuve que modificar el turbo para que entrara. En mi caso le metí el motor entero de un A4 pero lo hice así porque era mas nuevo y además se reviso entero aparte el turbo es mas grande nuevo a estrenar junto a unos inyectores mas gordos.Pero si no quieres lo que es el bloque motor y culata del tullo te valen perfectamente.

Interesante post el cual creo que se hace referencia a mí persona o mas bien a mí coche el cual debe ser el único 80 TDI potenciado del foro (que yo sepa). Pues la verdad es que se ve bastante entero tu coche así que yo te animo a que le hagas la transformación . Lo mas barato seria simplemente reprogramar el motor de 90 cv el cual ya de serie dan casi los 100cv y con la reprogramación no tendrías mucho problema en llegar a los 110cv pero claro todo eso estando todo ok, pero nunca llegaría a ser como un 110 cv ya que estos muchos ya dan 127cv de serie . En cuanto al cambio de motor que no tendría que ser tal pues lo que es el bloque y culata es igual, tendrías que cambiar a tu motor: -Centralita del 110cv con su instalación (esto es lo único complicado) -Bomba inyectora del 110cv . -Turbo de geometría variable del 110cv. Con estas tres cosas ya tendrías un 80 TDI 110cv . Pensándolo bien yo en tu caso por lo que te van a pedir por estas piezas te tendrá mas cuenta pillarte el motor entero y así ya tienes un bloque y culata de repuesto ,en cuanto al precio yo creo que bajaron bastante igual por 600 o 700€ los puedes encontrar, es mas casi me atrevería a decirte que por ese dinero podrías encontrar un siniestro de un A4 o pasat que son los coches de los cuales tienes q sacar el motor por su posición longitudinal y no de los ibiza, cordoba ,toledo etc. En estos momentos tengo mi ordenador arreglando en cuanto pueda escribir desde el pongo fotos de cómo lo tengo montado . Una cosa importante ¿tu coche tiene aire acondicionado?

Que tal tronic, el tema de ruedas para la ITV todas las medidas que no vengan reflejadas en la ficha técnica hay que homologarlas, ahora bien es una cosa que no se suelen meter si es equivalente claro . Si tienes alguna duda en cuanto homologaciones tienes en la Calzada Gijón ala gente de Homologastur que te sacaran de cualquier duda . En cuanto tiendas para comprar llantas las mejores son: Teanracing y Llantastur Lo que no te consigan estos no lo consigue nadie. En cuanto al ancho de vía lo puedes aumentas 3cm por eje (1,5 cm por rueda )sin tener que homologar.

Dentro de los tres coches que comentas el mas exclusivo es el RS2 y después el S6 plus el S8 es un maquinon pero mucho menos exclusivo, si el RS2 lo descartas por ser avanti yo me iría a por el S6. Asi que animo y tirate a por el antes de que te lo quiten , suerte.

Muy emocionante sobretodo si as vivido como yo la mayoría de esas imágenes .

Enhorabuena que al final saliera todo mas o menos bien, como dice sportquattrolove si no te la liaron con la pintura ya te puedes dar por contento, lo hacen en los coches nuevos asíque imagínate lo que no harán con los nuestros que para ellos son coches viejos no antiguos .

Bueno pues otro mas que se compro la revista, que decir del RS2 de Álvaro pocos quedan en ese estado para salir en una revista y lo mejor es que los que quedan los tenemos aquí con nosotros. Sobre el articulo, no se, me dejo un poco mal sabor de boca y no por culpa del RS2 sino por que me da la impresión que el que escribió el articulo le gusta mas el Mercedes que el Audi. En cuanto ala comparación de los dos coches para mi el Mercedes 500E es uno mas de la marca germana y con el RS2 se hizo un nuevo estilo de coche la turbo furgoneta .

Jo macho no se como lo hacéis yo no soy capad de pasarlo de 10L en algo tenia que ganar <_<

No tienen mala pinta, lo único igual me engaña un poco la foto pero no parecen de Audi, lo digo por el perfil del neumático que me parece bajo. Si son 4x108 pero de Peugeot ,Citroen o Ford el centraje cambia un poco es mas grande que el de Audi pero eso no mucho problema se arregla con un arillo a medida .

El mundo de las llantas ,el gran dilema, el tema de los adaptadores si están bien hechos es bastante seguro pero menos de 2cm de grosor no se pueden hacer y si no se homologa el ancho de vía no pasa la ITV . El otro día en el Norauto había un modelo que imita bastante alas BBS y a buen precio. En 16” 107,95€ En 17” 125,95€

Me suena de ver en algún sitio una entrada parecida con un antiniebla pequeño incorporado tipo a los que trae el a4. Otra opción también podría ser con un antiniebla de un golf III que es plano como el del Audi pero solo ocupa lo ancho de la lupa.

TDI 110 que es toda una leyenda ya que aun no se ha acercado al p.r.c. :cry1: perdon por el off topic Jajajajaja una leyenda, casi pero por la pila de años que tiene el pobre , pero no te preocupes que prometo pasarme lo que pasa es que ando siempre a mil cosas después de currar. Para que veas que os sigo se que cambiasteis desitio pegado a donde esta el banco patencia .

Como ya te han dicho con el grifo no ganas nada, esta todo comandado por la centralita y si quieres que te gane algo hay que reprogramar, ya con solo esto igual te conformas, sino el siguiente paso es hacer la transformación al TDI de 110vc.

La verdad es que con estas llantas se ve mas gordo, no se si será por el color que al ser mas claro lucen mas, haber lo que te duran macho que te veo algo indeciso.

Tronic estoy ala espera de que me contesten por las llantas replica Audi, es tan mirándome si me las pueden conseguir sin taladrar y cuando estén aquí mandarlas a los portugueses para que las taladren a 4X108 que eso lo hacen sin problemas.El precio no me lo pudieron decir todavía pero creen que al pedirlas sin taladrar saldrán un poco mas baratas, así al sumarle lo que cobran los portugueses que serán unos 30€ por llanta el precio quedaría casi como lo que valen las replicas de 5 agujeros .

Pues si señores es de una nevera vieja en concreto una que teníamos en el pueblo que cuando se estropeo le saque las tripas

Serrolvar te aseguro que la piel vuelta es muy negra lo que pasa que la foto no le hace justicia. Lo de la tapa de la guantera la hice por que antiguamente llevaba el cargador de cds y bueno pues ahora la aprovecho para guardar cosas.

Gracias a todos por vuestras respuestas , la verdad es que el pomo de piel vuelta definitivamente esta descartado ,lo hice mas que nada por hacer algo distinto que no tiene nadie. Pero bueno creo que la combinación que mejor quedaría es dejar solo en piel vuelta el aro del volante y lo de mas en piel. La piel vuelta si se estropea primero que la piel, pero bueno cuidándola un poco cepillándole con un cepillo de alambre aguanta bastante y cuando se gaste lo tapizo otra ved, ahora le toca al de piel que ya esta gastado y no queda bien.

Aquí e cambiado el pomo de piel vuelta, no me acaba de gustar como queda, por uno de aluminio pulido.

pomo piel vuelta

Ahora en piel vuelta incluido fuelle y pomo del cambio.

Dado a mi afición por estar metido entre coches de competición mis gustos son alo racing y no me gusta el tuning ( aunque respeto al que le guste )por eso me gusta la piel vuelta y algo de aluminio. Como ya sabéis algunos de vosotros yo ya tenía un volante de piel vuelta ,el cual ya lo tenia algo gastado decidí volver a tapizarlo y con el alguna cosa mas. Vosotros diréis cual os gusta mas. Primero interior en piel

Pero bueno a falta de piezas de un F1 yo de adorno tengo esto ¿a que no adivináis de donde es?

la bigotera

Yo conozco alguna de las tiendas Ferrari que hay en Maranello y si se vende piezas de formula 1 usadas ,en concreto la tienda que hay gusto en frente de la fabrica podías comprar desde una bigotera un pistón, embrague, válvulas hasta el motor entero. No me acuerdo de los precios de todo solo recuerdo que el pistón con biela andaba por los 600€ eso si con su certificado de autenticidad. Aunque no nos lo compramos si le hicimos fotos.