Athabasco

Vamos a ver si al final podemos salir de dudas de un tema que no lo acababa de tener claro. Es referente al canal 49 del clima. Como sabeis, cuando llegan los calores, empieza a haber problemas con los a.a. de los coches. Ahora mismo estamos inmersos entre varios compañeros, intentando averiguar por que no les funciona. Luislucena ha pasado por ello, pero ya lo ha solventado, pero otros como Inakicaamano, Jhosua, Jporras, y algun otro, no hay manera. A raiz de todo esto e intentar comprobar datos de los vehiculos mediante los canales del clima (y la ayuda de PMorales tambien) he llegado a la conclusión de que los climas de antes de julio del 97 que son los que tienen la carcasa blanca y los botones de colores, en el canal 49 no marca la temperatura del motor, sino sale 0, con lo cual el listado famoso con la descripción de las funciones de los canales que corre por ahi es buena, igualmente que la que puse yo que sí indica que el canal 49 sale esa temperatura por que es de los climas posteriores. Entonces puedo entender que el canal 51 debe de ser el de la temperatura en los primeros, y que es posible que no marque o vaya de las misma manera que en los climas mas nuevos que se queda fijada en 90º son moverse. Esto lo estoy constatando con el coche de Morales y de algun compañero arriba indicado, ya que hay 2 que les marca -60º, que son coches de los primeros, pero para hacerlo que sea real, pienso que hacer una encuesta y tener datos de mas gente corraboraria mi idea. La diferencia de los climas basicamente para quien los vea iguales son los botones de - y + .

Pero eso es lo que pasaba cuando tenias desconectado el presostato, no? son unas de las pruebas que te comenté que hicieras. Y cuando hablas de los tubos del termostato te refieres a los que va al radiador, por debajo del coche, los del anticongelante, vamos. S2

Debe de estar montando las "vacas" que le regalaste, y no será por que en su pueblo no haya. Eran como estas, no?

Vaya lo he visto en las noticias y parecia el desierto eso. Pues no es nada bueno para lo coches eso ehh, la pintura se la carga a base de bien Pues, si, la verdad que me enteré por la noche y por que no fue por la mañana, ya que mi mujer trabaja por la zona de la Barceloneta y le hubira pillado de pleno. El metereologo de la zona comentó que en 20 años que lleva con lo del tiempo no lo habia visto nunca, joer si parecia la ultima pelicula de Misión Imposible, jeje. S2

No me jodas que es lo que iba a hacer yo, ademas eso ya tiene copyright, es mio, mio.... A ver Morales, a las titis se le ve algo promiscuo y adiposo (esto ya es mas complicado por que todas se depilan) o sea me hieren la sensividad u otra parte del cuerpo?..... S2

Sensor de temperatura. Dice que dejo de fabricarse en el 2002 y que se sustituye por la 059 919 501 que si te fijas es el sensor de color azul. S2 mi conclusión es que ese esquema no corresponde exactamente con el motor 1z, según ahí pone hay muchos sensores en esa parte y yo solo llevo uno rectificando...mi motor no tiene 2010mil kms, sino 210mil. atabasco, me fijo en que es azul. otro detalle es que supongo que el sensor y la clavija comparten color, de manera que si uno lleva la clavija negra, no queda otra quem éter el sensor negro. peeero, el las especificaciones de los sensores tan solo dice, que es lo que a mi me trae con el quebradero de cabeza: según FAE( en el catalogo de piezas), el azul lo marca como sensor de temperatura y entre paréntesis especifica que es para preparación de la mezcla, y el negro solo dice que es sensor de temperatura de 4 polos. cual poner?? porque si es cierto que de ahí la ECU saca la info necesaria para decirle a la bomba cuanto diesel inyectar, el azul ya nos especifica que tiene que ver con eso, pero el negro, aunque lleve un conmutador dentro, no nos dice (la referencia) nada al respecto... No hagas caso del esquema, ya que el etka utiliza varios motores para el mismo, incluso si te fijas se ve hasta un delco Ademas la posicion de donde está tampoco corresponde, ahi sale en el lateral del motor cuando suelen estar detras. Con esto quiero decir que por que salgan 4 sensores tu tienes que tener los 4, estan las variantes de todos los motores de 4 cilindrossean de gasolina o gasoil, ya que creo que el bloque lo comparten todos, cuando es especifico de un motor sale en la columna de la parte derecha, sino es que es de cualquier motor. tambien especifica a partir de o hasta que nº de bastidor van esos sensores. Tu lo que tienes que mirar es que sea de la referencia 058 919 501 A o el equivalente/sustituto. No se de donde sacaste la referencia que me pasaste, pero lo que está claro que en audi no la hacen, otra cosa es que la encuentres en otras marcas. s2

Si, ya las he visto, pero de ti haria la tercera....... más que nada por hacer bulto..... S2

Hasta finales de mes... Na de na :cry1: :cry2: VALE :cry1: Tu no vas a hacer ninguna? venga que por ti me vino la idea.... S2

Al principio del hilo estan las bases del concurso, leetelas. S2

Sensor de temperatura. Dice que dejo de fabricarse en el 2002 y que se sustituye por la 059 919 501 que si te fijas es el sensor de color azul. S2

yo entiendo esto, 11- negro 6 polos, para aire acondicionado 12- negro 4 polos, para clima, para temperatura ( entiendo solo cuadro) 12- azul 4 polos,para clima, temperatura doble, ( entiendo cuadro y clima ) 12- azul 2 polos, solo temperatura para la ECU, puede ser asi, corregirme si me equivoco El 12 es el mismo, solo que dependiendo del año de construcción es de un color u otro. El de 2 polos es un 13 y es para lo que dices, y el 11, teoricamente es si el motor es 1Z (1.9 tdi 90cv.) y señala parte del a.a. y que lleva un conmutador interno, este es el que me tiene despistado.....

No hay que subestimar al alumno frente al maestro......(Caine vs Maestro Poh)

Referente a la captura del etka: Esto es para un audi del 95, si selecciono uno del 98 ya no sale el marcado con la flecha de color negro. La otra flecha que pongo vertical indicando a.a. pertenece al motor 1Z que es el tdi de 90 cv. por eso preguntaba. Y despues, la otroa que marco que es un sensor de 2 polos para unidad de control me supongo que es otro que lleva para la centralita y que es el que debe de controlar el tema de la mezcla de la bomba de injección. Osea que los tdi de 110 tendrian que tener dos sensores juntos uno de 4 polos y otro de 2 paras la ecu, y el de 90 cv. uno de 6 polos que de alguna manera controla algo el a.a. Los gasolina al menos el mio no lleva ahi dos sensores, por eso supongo que tiene que ser en los diesel. S2

Mirar esto y volver a sacar conclusiones. Habia uno que tenia el motor de 90 cv tdi, no?

Ya comenté en algun sitio que podria ser o de color azul, verde o negro y eso es en función de la antiguedad del coche. Si el tuyo es negro debes de ponerle el negro. Voy a mirarlo en el etka. S2

Jeje, me veo en la nacional todos con la rejilla recortá. Jesus tu ves dando ideas...... S2

He aprobechado ahora un rato para cambiarle las bujias al coche, y he mirado los cables del sensor y efectivamente hay uno de color marron y otro de color azul/marron, estos seria los que van al cuadro, los otros dos que son los que irian al clima son uno de color marron/gris y el otro blanco/gris. La lastima que tengo mal acceso, sino podria haber mirado lo que comentaba de ponerle una resistencia, en mi caso un potenciometro que ya tenia preparado del opel que tengo para hacerle saltar los calentadores y que lleva el mismo sistema, a ver que marcaba y que resistencia se necesita para que marque 90º. S2

Esperemos que sea solo de las escobillas o del regulador, tambien podria ser de donde apoyan las escobillas que con el tiempo se desgasta..... S2

Bueno a la espera de que Duke diga algo, he estado mirando los diagramas que hay en manuales y creo que al menos he descubierto de los 4 cables del sensor cuales son los de la aguja del cuadro, alguien los tendria que confirmar pero seria el pin 2 (en el conector deben de estar numerados) el cable deberia ser azul/marron y el pin 4 el cable seria marron, eso quiere decir que los otros 2, el 1 y el 3, son los que tendrian que marcar la temp. en el clima. Tienes alguna resistencia que ronde los 1000/5000 ohmnios, o un potenciometro de 10K? y un polimetro para comprobar la resistencia que hay entre los pin 2 y 4 y 1 y 3 (este ultimo es el que no tendria que marcar nada por que seria lo mismo que quitar el conector). Lo digo por que con esas resistencias puestas en el conector es como si funcionar el sensor (el valor de la resistencia no me la he sacado de la manga) y si con eso marca alguna temperatura que no sea o el 00 o el -60 entonces ya sabriamos que es del sensor fijo. S2

A ver, voy a preguntarle a Duke que mire si en elsawin hay un apartaado de comprobación del sensor de temperatura, por que eso no deja de ser una resistencia que con el calor varia su medición, asi salimos todos de dudas si es problema de eso o no. S2

A ver,que muchas veces tenemos la información en los morros y no la vemos, esto lo he sacado del manual, he remarcado lo que aqui importa. Sacad coclusiones.

Tranquilo que se sale pero solo un poco ya que se encuentra arriba del motor. Yo hace poco lo desmonté por que me da oscilaciones en el cuadro y es lo que me pasó, eso si hazlo en frio y no quites el tapon del deposito de expansion por que entonces si se saldrá mas. En todo caso lo quitas y lo vuelves a poner por si hubiera algo de presión. s2

No, no, de cerrado nada, Luis, como ha acabado el tema de la limpieza del circuito? con un cambio de filtro? :shocked: Has hablado con alguien entendido al respecto? S2

Que motor tienes y año de construccion? S2 atabasco, motor 1.9 tdi 90 cv 1z del 96. he visitado el enlace que me ha dejado el compañero mikela4 ( http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/ ) he publicado en ese hilo lo siguiente, lo cual copio y pego para ya de paso exponerlo también aquí... mi pregunta es... en que afecta este sensor al funcionamiento del aire acondicionado específicamente?? según he leído, si el sensor del anticongelante no funciona bien, no deja arrancar el compresor del aire acondiocnado. pero me gustaría que alguien puede confirmarlo. y en mi caso particular,la aguja del cuadro marca 90 grados mientras que el canal 49 me marca -60. he observado que el sensor tiene cuatro cables, y deduzco que dos cables mandan la señal al cuadro y otros dos al modulo del clima. ¿¿?? bien, de ser así, pensáis que haciendo un puente entre conexiones habrá alguna variación en los valores marcados?? y ...eso dejaría conectar el aire acondionado?? a ver, si bajo ahora al garaje y lo compruebo salgo de dudas en el momento, pero la electrónica y yo no somos muy amigos y me da un poco de miedo andar cargandome algún fusible o que se pueda desconfigurar algo por hacer un puente a ese sensor... tal vez sea de tontos, pero necesito entender bien de que manera funciona este meollo. :notworthy: Vale, pues el brico es de tu mismo motor, asi no tienes que tener problema en encontrarlo. Lo que si te digo es que te he informado mal, ya que para el tema del a.a. he confundido el sensor de temp. motor con el sensor de temperatura exterior que ese si es el encargado de si hace una temperatura exterior de 5º hacia abajo no se conecte el a.a. como prevención. Eso lo tendrias que verificar en el canal 55 que es donde marca la temp. exterior. El sensor de temp. del motor lo que si podrias indicar al clima es, si conectas la calefacción como no está caliente que no te fuera. Tambien ese dato erroneo creo que va a la ECU. No te se enciende el piloto de los calentadores? S2 SI SI ATABASCO, de hecho ya andaba el otro día observando ese sensor que ya me sospechaba yo que iba a ser ese. pero a falta de confirmaciones lo deje pasar. esque para mi este motor es una cosa completamente nueva. lo miro y reconozco que es cada cosa, pero por ejemplo en esto de para que sirve cada sensor o en donde se refleja lo que cada cable lleva... yo soy mas de motores viejos y sobre todo de motores viejos mercedes... a ver, el canal 49 como dije me marca -60. pero a lo que te refieres, si es que yo te he entendido bien, no influye a que no salga calor al seleccionar calor, pues al fin y al cabo, mientras la trampillas funciones bien y el radiador no este atascado, siempre va a estar circulando agua caliente del motor por el sistema de calefacción independientemente de que pongamos la temperatura en LOW o HIGH. el canal 55 que es el que en teoría marca la temperatura exterior marca hasta donde yo he podido comprobar ligeramente diferente la temperatura de los termómetros que nos encontramos por la calle, pero una diferencia de dos o tres grados como mucho, a veces a lo alto y a veces a lo bajo. lo cual me indica que funciona relativamente bien fiandonos de que esos termómetros públicos me están dando la temperatura correcta... lo de los calentadores no se que tiene que ver con esto, pero si, al poner el contacto, la luz de los calentadores se enciende por 3 segundos. hay algo mal ahí??? Es posible lo que dices en referencia a la calefacción, pero yo a lo que me refiero es que al llevar sistemas electronicos de detección de temperatura y el clima funciona segun esos datos, es posible que alguna cosa te funcione mal. Por ejemplo, en tu motor creo que lleva un sistema de calentadores parecidos a los de arranque, que mientras tanto no llega la temperatura idonea del anticongelante para que por si solo caliente el radiador, utiliza de esos calentadores para calentar el liquido del radiador de la calefacción (por cierto los tienes que ver cuando revises el sensor por que estan al lado) y en seguida tengas aire caliente. Me he de suponer, que la manera que sabe que el liquido llega a su temperatura es a traves del sensor comentado, que si le esta diciendo que esa temperatura es de -60º, siempre estaran funcionando, si es que no se te han fundido ya. Por otra parte, como te comenté tambien le estas engañando a la ecu diciendole que hace frio y eso hace que la bomba de injeccion de gasoil y el motor actue en conscuencia, empezando por encender los calentadores (cosa que no haria falta) y siguiendo por darle una gestión de mezcla del combustible que no le corresponderia en el momento que cojiera temperatura de verdad. Por lo que veo el sensor de temperatura te va bien, siempre marca un poco diferente vayas en marcha o semi parado, aparte que de los termometros esos que hay en la calle no te puedes fiar ni un pelo, van todos mal. S2

Que motor tienes y año de construccion? S2 atabasco, motor 1.9 tdi 90 cv 1z del 96. he visitado el enlace que me ha dejado el compañero mikela4 ( http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/ ) he publicado en ese hilo lo siguiente, lo cual copio y pego para ya de paso exponerlo también aquí... mi pregunta es... en que afecta este sensor al funcionamiento del aire acondicionado específicamente?? según he leído, si el sensor del anticongelante no funciona bien, no deja arrancar el compresor del aire acondiocnado. pero me gustaría que alguien puede confirmarlo. y en mi caso particular,la aguja del cuadro marca 90 grados mientras que el canal 49 me marca -60. he observado que el sensor tiene cuatro cables, y deduzco que dos cables mandan la señal al cuadro y otros dos al modulo del clima. ¿¿?? bien, de ser así, pensáis que haciendo un puente entre conexiones habrá alguna variación en los valores marcados?? y ...eso dejaría conectar el aire acondionado?? a ver, si bajo ahora al garaje y lo compruebo salgo de dudas en el momento, pero la electrónica y yo no somos muy amigos y me da un poco de miedo andar cargandome algún fusible o que se pueda desconfigurar algo por hacer un puente a ese sensor... tal vez sea de tontos, pero necesito entender bien de que manera funciona este meollo. :notworthy: Vale, pues el brico es de tu mismo motor, asi no tienes que tener problema en encontrarlo. Lo que si te digo es que te he informado mal, ya que para el tema del a.a. he confundido el sensor de temp. motor con el sensor de temperatura exterior que ese si es el encargado de si hace una temperatura exterior de 5º hacia abajo no se conecte el a.a. como prevención. Eso lo tendrias que verificar en el canal 55 que es donde marca la temp. exterior. El sensor de temp. del motor lo que si podrias indicar al clima es, si conectas la calefacción como no está caliente que no te fuera. Tambien ese dato erroneo creo que va a la ECU. No te se enciende el piloto de los calentadores? S2