Athabasco

Me sumo a lo que te comenta el Atabasco.Es mas,vas a notar una diferencia brutal de tu allroad al a4.Mas si no es quattro.Luego,lo de los extras,casi casi te diria que todos los a4 de aquel año venian ya con climatizador,elevalunas el.,a lo mejor tiene ESP, y luego creo que son los retrovisores antideslumbramiento,y pocas cosas mas.Pero donde mas te tienes que fijar es donde dice el atabasco: los perifericos.Al ser del 2001,es el motor de 115cv,el cual de lo que he entendido ha tenido en varios casos problemas con la bomba injectora.Si me equivoco,que me corrijan,pero yo he escuchado esto.Tendrias que mirar si tiene libro de revisiones,que es lo que se le ha cambiado,facturas (no te fies sin papales,por mucha milonga que te cante el mecanico).Mirate la cremallera de direccion que no pierda(problema comun en estos coches) y ya no se me ocurre nada mas ahora. Al fin y al cabo,es un coche de segundamano y es una loteria.Hasta los coches nuevos son loteria... Suerte compi y bienvenido seas si te decides a quedarte por aqui! No has acertado ni una, jejeje. Si es el de 115 cv. no lleva bomba, sino injector-bomba, el que daba problemas de bomba es el 2.5 tdi V6. Hombre si lleva ese motor es el mas adelantado del modelo y si tubiera asientos de cuero y detalles de esos no seria un mal precio para cambiarlo a pelo por el tuyo, ya que es lo que te cuesta la reparación. S2

Mirate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286532-sintomacausa-solucionado/ Es bastante comun ese problema y como suele ocurrir por debajo del tubo que es donde se acomula el xapapote de la admisión, no se ve. Creo que hay otro tramo que es de plastico que tambien le pasa. Ademas que eso que le pasa tiene su logica. Cuando arrancas el turbo no está en su maxima presión y si el agujero en el tubo no es grande no lo notas hasta que le das caña y se abre el agujero y por ahi pierdes la fuerza, paras y se vuelve a cerrar y otra vez lo mismo. Tambien podria ser del circuito de vacio (unos tubitos de plastico delgados) que no tengan ningun roce o tubos de goma adyacentes a los mismos que se rajen. Vamos que podria ser una tonteria, antes de meterle mano al turbo. S2

Hay que empezar por aqui primero, lo entiendes, no? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/110-presentate-y-ensenanos-tu-coche/

JAJAJAJA, a mi me ha pasado hace 2 meses.........vamos que yo era el suegro, jejeje, y me han presentado al novio. No te preocupes Morales, no se de que pie calzan tus "suegros", si progresistas o conservadores, pero ante todo "educancia", que igual crees que a nosotros no nos paso lo mismo, yo peor que iba con greñas, chupa de cuero y camperas con tacón cubano..."Señora, yo me follo a su hija, pero con respeto, mucho respeto.....jajaja" (suegro no existia, menos mal...). Ya le has dicho en que ocupas el tiempo libre con la camara de afotos? S2

Una pregunta, los 3 pitidos es al darle al contacto sin arrancar o al momento de haberlo arrancado? Es que lo que yo digo es justo una vez has arrancado que suena, no antes. Lo de la luz mira lo que dije, cuando das al contacto se suelen iluminar todas las luces del cuadro para saber precisamente si tienes alguna fundida, despus cuando arrancas se van apagando si no se encienden seguramente sea de eso. Desmontar el cuadro es bastante sencillo son dos tornillos y quitar dos conectores, mira en bricos que en alguno de ellos lo explica. Tambien puede pasar que si hace poco que has comprado el coche, el antiguo dueño, listo él, tuviera un problema real de abs y frenos y le haya quitado las bombillas. Pasale otra vez el vagcom, a ver si te vuelve a salir algun fallo, ya que lo de los pitidos tendria que volver a salir reflejado en él. S2

Juer, 101 €. un trozo tubo goma, yo le empalmo aunque sea un sifon del desague... S2

Pues vaya mala suerte, ta ha durado poco mas de un año el allroad. Referente al avant, habria que saber que extras tiene, por que si está pelao un poco caro lo veo yo. Si buscas anuncios por ahi seguro que los encuentras por menos, el caso despues es valorar lo que tenga de extras y el mantenimiento real que le le haya dado, por que que sea de un mecanico ya sabes, "en casa del herrero, cuchillo de palo". Con esos kms, embrague, tirantes de suspesion, amortiguadores, si no han caido estaran a punto. El motor es una roca y un mechero, es casi en lo que menos tienes que preocuparte, el resto de componentes s lo que habria que mirar. S2

Pa rematarlo faltaria esto:

Cuando se suelen hacer concentraciones de este tipo se intentan llevar los coches impolutos y con las modificaciones maximas que se le puedan hacer y terminadas, hay que vestir bien al nene, no?. S2

Pues para ser nuevo llevas registrado mas de 2 años. Una pequeña presentación no vendria mal y si es con foto del bicho, mejor, sobre todo con el modelo y motor del coche que asi poco te podemos ayudar. S2

Atabasco, yo me haré unos 700 km. Cádiz - Madrid 500 km y quedaré con Duke para hacer Madrid - Zaragoza (200km) Si, chaval, todo un campeón, ahi con 2 ojones (de ojos). Pero no se como lo has mirado, de Cádiz a Zaragoza hay cerca de 1000 kms. Cadiz-Madrid -> 650 kms. Madrid-Zaragoza -> 325 kms. :shocked: :shocked: :shocked: S2

GOLPE DE ARIETE - :harhar: Ya, ya se lo que es, mi ultimo trabajo fue una empresa de tratamiento de agua y ahi me enteré de lo que era, pero no sabia que tambien se puede dar en otras situaciones que no sean liquidos. :shocked: S2

Que version es?, lo digo por que por comentarios que he leido si es la ultima, la 11.X no acaba de ir bien en nuestros B5 y tendrias que poner la 10.X. Ves al apartado de software a ver si ves algo de esto. S2

Vale ya de duplicar mensajes. Me parece perfecto que necesites ayuda. Pero primero presentate como es debido, luego ve al subforo correspondiente, que si tienes un A3 del 2004, sera el 8P, y ahi ya preguntas educadamente El caso es que menos lo de presentarse lo otro lo ha hecho antes que aqui.....

Algo asi seria lo suyo, es para ponerlo en el aireador, alguien del foro se lo hizo él. Enseñale la foto a tu padre que igual se tira a la piscina (porque no se deja la Bartola),es cuestion de pillarse un trozo de chapa, le das la forma curva, cojes un trozo de tubo de pvc del diametro adecuado al reloj, haces un agujero de ese diametro a la chapa, la encajas, le metes por detras cola termica, por delante lo enmasillas un poco, un spray en los chinos de 3 € y yatá. s2

Y aprobecha que han prorrogado el envio gratuito hasta el dia 9 de abril....... S2

El back up diario!!- :harhar: Vale, a mi me pasó el dia justo que se cambiaba la hora, que de las 2 se pasaba a las 3 y lo achaqué a eso, tambien me extrañó que tardara tanto en cambiar de hora...... S2

A ver como bien indica Duke, la lista es de interesados solamente, muchos dicen que no es seguro que vengan, una cosa es el querer y otra el poder. De entrada uno que le pilla algo mas retirado Amarco76 que es de Gijón se apunta fijo si se hace en Zaraguay (como le llaman ellos, jeje). Nacho, tu por si las moscas ves haciendo los deberes y apuntando lugares donde haya algun camping y sitios guays, etc. Yo tambien iré mirando. S2

Ya lo ultimo que me esperaba era sentir lo del "golpe de ariete" en un motor, jejeje, la leche!!!! Como vereis este es el que dará el golpe, está cachas, eh?

Pues entonces hazte con un polimetro y haz las mismaas comprobaciones pero midiendo directamente la bateria. Por cierto, dime como la has hecho eso de a las 10 de la noche estar preguntando que vagcom comprar y tenerlo ya hoy a las 3 de la tarde. Lo has comprado directamente en una tienda? S2

El tema del pitido suele ir en consonacia con que se ilumine tambien 3 veces el chivato del abs, si no te se enciende al darle al encendido y hacer el test es que seguramente tengas fundida la bombilla. Eso se debe a que la bateria está llegando a su fin, a mi hace tiempo que me pasa, pero como es gasolina, no tiene tanta demanda de corriente como el tuyo que es diesel. Seguramente tendras cuadro con voltimetro, no? pues fijate en lo que marca si le das a la llave pero sin arrancar, posiblemente no pase de 12 v. Despues cuando arranques mira si sube y anda sobre los 13.5-14.5 v. eso quiere decir que el alternador carga bien. Si tampoco pasara de 12 v. entonces, Houston, tienes un problema. Clima. Comprueba a traves de los canales del mismo (de esto si buscas un poco sabras de que hablo) que temperaturas te da tanto exterior como de motor, canales 55 y 49 respectivamente. Si eso falla está enviando información erronea al clima y puede que no conecte. Si todo está bien y haces lo que indica luislucena sobre el ventilador (aparte de sentirse como un chasquido, para esto mejor hacerlo entre dos) seguramente tengas una fuga y lo tendras que llevar a un taller, mejor espescializado en a.a. Del vagcom no lo hay (salvo que pagues una fortuna por el original) en español. Si solo lo quieres para utilizarlo en tu coche, los hay por poco mas de 10 €. con el envio (recomiendo poner la version 311.2 y no la 409 que suele venir)si compras la ultima version te costará cerca de 40 €., pero te sirve hasta los modelos actuales del grupo VAG. S2

Es una lastima Luis, pero ya sabes que tener contento a todos es mision imposible y entiendo que hacer 1500 kms en un fin de semana es pasarse 15 horas metido en el coche, tiempo que dejas de estar en buena compañia. El lugar todavia no es seguro pero la verdad que todo pinta que se hará por esa zona. S2

¿YO, de coña? Jamas habia hablado tan en serio!!!!

Ademas que eso de los kms. es muy relativo. Yo tengo un vectra del 98 dti con 280000 kms y, menos las ruedas, frenos y filtros está todo de serie. El tuyo puede tener mas kms. pero si ya le has hecho embrague, cambiado suspensión y soportes, arreglado bomba y todos los componentes susceptibles de desgaste con el paso de kms., al final lo que menos se desgasta es el motor (por aqui hay mas de uno con mas de un millon de kms.)eso es para tenerlo en cuenta a la hora de valorarlo, sobre todo el que lo compre, lo jodio que hay que desmostrarlo con facturas. S2

Eso esa allen del 5, lo que pasa es que los tornillos estan un poco durillos de sacar. Procurate una punta de las buenas. La llave de bujias es de las estrechas de 16. Aqui sale: http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-686-741-824-gt S2