Athabasco

Jejeje, pero eso te pasa por ir rapido en las curvas, no por llevar, segun tu, poca presion. Como dice correpatras, se desgastan por fuera si llevas poca presion, pero muy poca y durante mucho tiempo. A mi me pasaba lo mismo que a ti, y seguramente se te desgasten mas por la parte exterior, que es donde tiene el apoyo el neumatico en una curva y mas deriva. En un cordoba gt tdi nuevo, los neumaticos delanteros me duraron 9.000 kms. creo que eran unos pirelli, pero que le salian los alambres. Otro dato, y no me enrollo mas, es si te fijas, que sobre todo despues de ir de "rallys" la goma por la parte exterior, donde coincide con las ranuras del dibujo, estan como levantada, eso es de darle caña, C. Sainz. S2

Hombre, precisamente el que empezó este post, correpatras, en su 1º mensaje, si lo vuelves a leer dice textualmente despues de estar midiendo ruedas: "........entonces es que la Yokohama mide 2 cm más, osea que llevo 225 pero bajo la denominación de 205/45/16 de Yokohama, esto hay que pensarlo bien, el caso es que veo mucha goma para la llanta que llevo." Pero vamos, que yo lo que le entendi que su mayor problema era que le tocara la aleta si subia de anchura con las yokohama. S2 Efectivamente Atabasco, lo dije y lo repito con mayor aclaración para que se entienda todo bien, llevo 2 cm más de asiento que una 205 standard, llevo el mismo ancho de pisada que una 225, no en el sentido estricto de llevar una 225 real bajo denominación 205, lo cual no es posible, lo único que estaba por ver es si era porque la goma era más ancha en si (toda la goma), que ya se ha visto que no, o era por otros motivos (que ya se ha visto que es porque es más cuadrada), efectivamente también pasó por mi cabeza que si montaba 225 con Yokohama podría tener un problema y creo que sería un problema, pero no por rozamiento en la aleta (que lo pensé), si no por arrastre, seguro que tiene 22 cm de apoyo, demasiada goma, demasiado lastre, de todos modos estaba bastante liado el tema al menos para mi, ahora creo que está bastante claro y todos habremos sacado nuestras conclusiones. Agradezco tu colaboración en el post. Saludos. De nada, para eso estamos, para ayudarnos entre nosotros, no? Y aclararado el tema, que al final entre tanta medida y demas se vuelve uno gili......s. S2

Hombre, precisamente el que empezó este post, correpatras, en su 1º mensaje, si lo vuelves a leer dice textualmente despues de estar midiendo ruedas: "........entonces es que la Yokohama mide 2 cm más, osea que llevo 225 pero bajo la denominación de 205/45/16 de Yokohama, esto hay que pensarlo bien, el caso es que veo mucha goma para la llanta que llevo." Pero vamos, que yo lo que le entendi que su mayor problema era que le tocara la aleta si subia de anchura con las yokohama. S2

Pues segun esos ultimo datos, corrabora lo que yo decia, que una 205 no puede ser mas ancha entre flancos aunque sean de diferente marca, si puede variar el ancho de rodadura, pero lo otro no. Tambien quiere decir que igual esa medida de 205 puede que sea desinflada y sin colocar en ninguna llanta, ya que a ti te mide 220, no?. Bueno con todo eso se deduce que no tiene que tocar en la aleta, por que si toca algo debe de ser el flanco de la rueda y esa medida no varia. S2

Ok. Bueno yo me referia a quitar la tapa por que creia que se accedia al altavoz por ahi, pero por lo que comentas hay que quitar el panel de la puerta para meterle mano al altavoz, no?. s2

Eso te ha pasado de pasar de aire frio al poner la calefaccion? por que suele pasar. Yo en otro coche que tengo un vectra b me pasa eso, a la que cambio de ir con el a.a. a poner la calefaccion los primeros dias huele que no veas. Por cierto ese olor es lo mismo por lo que huelen los sobacos, los pies. etc. Son bacterias muertas, o por lo menos es lo que dicen. Hay sitios, por ejemplo aqui en el hipercor, donde hacen cambios de aceite, ruedas, etc. hcen la limpieza esa. Creo que tienen un pack de carga de a.a. y limpieza. Saludos

Y ya puestos a preguntar, como se saca la tapa que los cubre? yo he intentado tirar de ella pero no he querido forzarla no fuera a romperla. s2

Un apunte primero. Esta consulta la queria hacer aqui, pero supongo que por lo que fuera estaria en el subforo de mecanica y la hice alli. Si algun moderador encuentra pertinente borrarla por estar duplicada que lo haga (la que esta en mecanica). Quisiera sber si alguien ha limpiado la mariposa de un motor 1.8i (no el turbo). Ya he visto el brico del 1.8T, pero en el motor atmosferico, no lo he encontrado y creo por lo que he visto es mas complicado de hacer, por que la mariposa esta en otro lado y rodeada demas cosas con dificil acceso, creo yo. En fin si me podeis ayudar, es que el coche, no sé.........ya sé que no tiran lo que deberian estos coches para llevar un motor de 125 cv. pero parece que hay momentos que si tenga fuerza o otros que no. Tambien tengo previsto hacerlo una limpieza de caudalimetro, a ver si entre unas cosas y otras........... Gracias y saludos P.D. Le he hecho fotos, pero no encuentro el cable para sacarlas de la camara, mardita sea.

No es motor tdi, leñe, que ete va con bujias, jejeje. A ver si mañana subo unas fotos del mio pa que lo veais. SAludos

No, no, esto no tiene nada que ver, el tubo que viene del filtro de aire va por detras del motor y la parte donde esta la mariposa quedaria alojada mas o menos debajo de, dijeramos los dos tubos que van paralelos que creo que son el de entrada y retorno de la gasolina. Aunque esta foto es de un passat creo y tdi, pa que hagas una idea el aire pasa como este y el cuerpo de la mariposa queda por donde está el circulo escondida.

Hola. Quisiera sber si alguien ha limpiado la mariposa de un motor 1.8i (no el turbo). Ya he visto el brico del 1.8T, pero en el motor atmosferico, no lo he encontrado y creo por lo que he visto es mas complicado de hacer, por que la mariposa esta en otro lado y rodeada demas cosas con dificil acceso, creo yo. En fin si me podeis ayudar, es que el coche, no sé.........ya sé que no tiran lo que deberian estos coches para llevar un motor de 125 cv. pero parece que hay momento que si tenga fuerza o otros que no. Tambien tengo previsto hacerlo una limpieza de caudalimetro, a ver si entre unas cosas y otras........... Gracias y saludos

Yo creo que coronel7 te lo dice pa que le compres los que él vende, jejeje. En serio, yo en mis tiempos mozos, tenia un Fura crono que me paso lo mismo. Cada dia hacia trayecto por una carretera de unos 15 kms, ida y otros 15 vuelta, y con ese coche y que me la sabia de memoria los acabé doblando de meterle calentones. Tu sabras que has hecho con el cochecillo y por donde lo has metio. SAludos

Pues yo creo que esa medida no es real del todo, gonzcid por lo que he entendido hace la medicion en el suelo, en la marca que deja y tu la haces en el neumatico que es curvo, o sea estas midiendo un arco y eso da algo mas. No es que sea mucho pero posiblemente sean 19 o 19,5 cms. Ahora, vista la foto del neumatico donde tienes girada la direccion se aprecia perfectamente que el ancho de banda esta casi en linea con la de los flancos, pero eso no quiere decir que la medida original del neumatico de 205, el ancho de sección sea mayor, lo que tiene es mas ancho de banda que un neumatico normal. Y tambien contra mas perfil bajo sea creo que esas dos medidas mas se acercan, o sino fijaos en las ruedas de gonzcid, son practicamente igual que la llanta (vaya pasada de neumatico, por cierto). Eso en los sitios donde se cambian los neumaticos tienen como una pinza medidora a modo de "cangrejo" que la usan para medir precisamente eso o las llantas con el neumatico puesto, o como un pie de rey pero a lo bestia y de plastico. Lo suyo seria poner dos listones, uno a cada lado del neumatico que pasen por el centro y todo el diametro del mismo y lo que mida entre listones tendria que ser la medida famosa del 205. Esa medicion con la rueda fuera del coche claro. Saludos

Yo creo que estais confundiendo el ancho de banda o rodadura (que es la que está en contacto con el suelo)con el ancho de sección que es la medida que hay entre los flancos del neumatico y la que viene indicada en la nomenclatura del mismo (los 205, 225, etc). Esta medida sí es la que hará que pueda rozar o no en la aleta, la otra en cambio es la que hace que se vea un neumatico "gordo " como decis, por eso las yokojama esas al tener mas goma en la parte del contacto con el suelo, varia la estetica del mismo y si la anchura de garganta de la llanta fuera mayor aun se veria mas. Mirar esta pag. http://www.bfvz.com.ve/productos/documento...s-del-neumatico Si clikais a la derecha en "nomenclatura del neumatico de pasajero" aclara el significado de los numeros. Saludos

Gracias, a ver si con esto me pueden dar el potecillo de pintura, que tengo que retocar los paracas y eso que los he pintado hace dos meses. Saludos

Si ya lo he mirado pero hay creo que no sale o por lo menos es lo que me dijo el de repuestos donde fui a comprar la pintura. Gracias de todos modos.

Pues quiesiera saber quien disponga de un a4 blanco, si me pudiera decir la referencia o el nombre del color. Es que ni tengo el libro de inspecciones ni el adhesivo que esta en la puerta que son los sitios donde lo indican. Es para comprar un potecillo de esos para retocar con un pincel. Gracias y saludos

Pues en los faros normales la bombilla es doble, tiene las cortas y largas juntas. Hay que separar los cables de las dos bombillas. Lo que te pasará es que al poner las largas se apagaran las cortas. Eso se arregla con un brico que hay, cambiando un cable del mando de luces de posicion creo. SAludos

Buenas. Reabro el post, por que acabo de instalarle este cierre: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=310142642869 No he tenido problema de montaje. Te indican una web donde están los esquemas con los colores de los cables de todos los modelos de coche y en mil idiomas. En mi caso si coincidian los colores de los cables (daban dos alternativas de colores). El caso es que despues de haber leido estos posts referente a los C.C., un poco mas arriba RF20VT, hace referencia a dos tipos de centralitas en los b5, la suya que es de 2 conectores y la que lleva el mio que es de 3 y bastantes cables como comenta. La pregunta del millon es pa que son los 3 conectores? es posibles que alguno de los cables que me sobran sin conectar (creo que son 4) del C.C. sirva para lo de los elevalunas y que la centralita lleve cables para eso mismo?. Gracias y saludos

Vaya hombre ahora que te iba a enseñar estos que no necesitan recortar: http://cgi.ebay.de/AUDI-A4-B5-11-94-1-99-A...id=p3911.c0.m14 No sabes buscar o no sabes comprar por ebay? por que si es lo ultimo es facil...........

Hombre, tampoco es que esté cargado de kms. Recuerda que hay uno por aqui que tiene 1.600.000 kms. y si solo le vas a cambiar el motor dejando el resto......, ya sabes como es el Murphy pa esto, le cambias el motor y seguro que se te jode el cambio. Yo haria todo menos el motor, siempre estas a tiempo para hacerlo si cascara, y ademas es lo mas te cuesta. Saludos

Leñe, el año pasado estuve a punto de ir y al final no pude. A ver si este año si puedo que en principio no tiene que haber problema.

Para descartar el cauda, lo suyo seria si conoces de alguien con tu mismo coche que te lo dejara poner y probar. Mirate todos los manguitos y tuberia que recorren el circuito del aire, sobre todo a partir del turbo a la admision, no tengas alguno rajado o con un poro. Es que si fuera algo electrico (eso pareceria si no pasa de 80, por que se pone en estado de emergencia) se encenderia la luz de averia. Mirate tambien todos los tubos que encuentres, unos delgados de plastico con sus respectivos empalme que supongo que seran de goma, del circuito de vacio, aunque esto tendria que hacer que se encendiera la dichosa luz tambien. ¡le has metido el vag si te da error? eso seria lo mas facil, creo yo. Saludos

En los gasolina no lo sé pero para los de los diesel (que supongo que sera igual) hay un spray de limpieza que se llama de "residuo cero" que va bien. El tema del caudalimetro es jodio, por que a veces no da error si le metes el vag. Lo que si se recomienda es cambiar rigurosamente si no antes el filtro de aire en su tiempo para mantenerlo limpio. Es una suposicion pero lo que os pasa puede ser cuando se apaga el coche el cauda entra en modo limpieza y es que se pone el hilo a la o**** de grados para quemar toda la suciedad que pueda tener (como los hornos piroliticos) y os aguanta hasta que se vuelve a ensuciar. Espero haberos ayudado. Saludos

Yo le pregunté directamente al ingeniero de la itv, y como ha comentado un compañero tiene que ser la medida que marca en la ficha de centro de llanta con un margen de 3 cms. Como lo tenia en el taller pa cambiarle las ruedas me comento que pusiera las llantas sin neumaticos y midiera desde la parte exterior de una llanta a la parte interior de la otra y esa es la medida buena. SAludos