Athabasco

Pues a mi mla temperatura me sube bastante rapidmente a 90º y ahi se queda. Igual baja algo si voy por autopista, pero vamos serian nos 85º. Lo del acelerador no lo he notado. Vigila de todas maneras que el tacto es un poco raro por que el pedal bascula, osea que la varilla no esta fija con lo que apoyas el pie e igual es esa sensacion que notas. S2

A ver, a ver.....explicame eso de reprogramar. Tenia entendido que solo se podia hacer en el turbo y los diesel. Que se reprograma, si no tiene turbo ni acelerador electronico? la centralita? la bomba de injeccion? que por cierto donde está si la hay? S2

Bienvenido. Yo tambien tengo uno de esos. Espero que no tardes 6 meses en poner fotos como yo, jejeje. S2

Has probado con otra llave? por lo del transponder que han comentado. S2

Si, esos ya los he visto, pero en el 1.8 turbo el cuerpo de la mariposa esta delante del motor, encima del alternador, muy a mano, y muy facil de hacer y solo hay que desmontar un manguito. Aqui es mas complicado. Supongo que empezaré por quitar el tramo del tubo y darle con limpiador, pero no me hace mucha gracia por si entra la suciedad en la admisión. S2

Si, esos ya los he visto, pero en el 1.8 turbo el cuerpo de la mariposa esta delante del motor, encima del alternador, muy a mano, y muy facil de hacer y solo hay que desmontar un manguito. Aqui es mas complicado. Supongo que empezaré por quitar el tramo del tubo y darle con limpiador, pero no me hace mucha gracia por si entra la suciedad en la admisión. S2

Nos ha jodio, jejeje, asi de facil no es. Primero que la abrazadera no es la tipica de tornillo y no hay sitio por dondemeter herramienta y todo lo que es la entrada que viene del fltro es rigido no de goma, aparte que una vez que lo quite si puedo queda cara la pared. Es mas que nada por si alguien lo hubiera hecho y se haya encontrado con algun problema. Lo suyo seria desmontar toda la pieza que soporta la mariposa pero estamos en las mismas, hay dos tornillos que quedan por debajo y sin sitio para meter un destornillador. S2 Bienvenido al mundo del automovil jaja,tendras que comprarte una carraca pekeña con adaptadores y distintas cabezas,un maletin pekeño de esos del leroy por 15-20 € te hara el apaño. No, si metido en el mundo del automovil estoy, tengo 50 tacos y desde los 20 que tube mi 1º coche, un 124, no he parado de aflojar tuercas, y herramientas no me faltan, tengo hasta una dinamometrica, las culatas las abria con los ojos cerrados........pero entonces habia sitio pa meterle mano al motor, ahora está todo supercomprimido. El caso era saber como he comentado, si me podria encontrar con algo que se me escape, que, precisamente como me lo conozco, despues no la lie, que tambien soy proclive a ello. Maletin de esos tengo, ahora me falta el sitio donde hacerlo y hay que espabilarse que vendrá el frio y entonces si da pereza.......... S2

Nos ha jodio, jejeje, asi de facil no es. Primero que la abrazadera no es la tipica de tornillo y no hay sitio por dondemeter herramienta y todo lo que es la entrada que viene del fltro es rigido no de goma, aparte que una vez que lo quite si puedo queda cara la pared. Es mas que nada por si alguien lo hubiera hecho y se haya encontrado con algun problema. Lo suyo seria desmontar toda la pieza que soporta la mariposa pero estamos en las mismas, hay dos tornillos que quedan por debajo y sin sitio para meter un destornillador. S2

Bueno pongo unas fotillos, a ver si alguien m ayuda:

Pues yo hace poco selo he puesto. Es sencillo. Hay 2 tipos, uno que es el mando donde no tienes que hacer nada con la llave y otro que tienes que o bien hacer un espadin nuevo o acoplarle a base de lima uno de una llave. Son estos dos: http://cgi.ebay.es/KIT-2-MANDOS-A-DISTANCI...=item3c9b5f8dd7 http://cgi.ebay.es/MANDO-A-DISTANCIA-DE-RA...0901156001r1112 El ultimo tambien tiene o tenia el de la otra versión (es a quien se lo compré yo) que te ahorras los portes y es igual, lo que no tiene es la lucecilla. Si te decides por este ultimo, recuerda que tienes que sacar el transpondedor de la llave original y ponerselo al nuevo. S2

Al 35 se entra por la pestaña. CONFORT, puede ser? Pero otra pregunta pa los entendidos, en estos coches, los pre-stylings, se les puede activar lo del cierre de puertas a la que superas los 15 kms/h? S2 en mi vagcom 409.1 el modulo 35 dice "Centr. Locks", no tengo ninguna pestaña q diga "confort". Si, pero me refiero que para entrar en esa pantalla antes has tenido que clickar en otra que esta llena de pestañas, donde creo pone traducido motor, chasis, trasmision, confort y cosas asi.........

Podrias tapizarlo como este golf, asi discretito, en plan serpiente, jejeje.

Al 35 se entra por la pestaña. CONFORT, puede ser? Pero otra pregunta pa los entendidos, en estos coches, los pre-stylings, se les puede activar lo del cierre de puertas a la que superas los 15 kms/h? S2

A mi me pasa igual, no puedo entra ahi, el mio es de finales de 98. S2

Jejeje, pero eso te pasa por ir rapido en las curvas, no por llevar, segun tu, poca presion. Como dice correpatras, se desgastan por fuera si llevas poca presion, pero muy poca y durante mucho tiempo. A mi me pasaba lo mismo que a ti, y seguramente se te desgasten mas por la parte exterior, que es donde tiene el apoyo el neumatico en una curva y mas deriva. En un cordoba gt tdi nuevo, los neumaticos delanteros me duraron 9.000 kms. creo que eran unos pirelli, pero que le salian los alambres. Otro dato, y no me enrollo mas, es si te fijas, que sobre todo despues de ir de "rallys" la goma por la parte exterior, donde coincide con las ranuras del dibujo, estan como levantada, eso es de darle caña, C. Sainz. S2

Hombre, precisamente el que empezó este post, correpatras, en su 1º mensaje, si lo vuelves a leer dice textualmente despues de estar midiendo ruedas: "........entonces es que la Yokohama mide 2 cm más, osea que llevo 225 pero bajo la denominación de 205/45/16 de Yokohama, esto hay que pensarlo bien, el caso es que veo mucha goma para la llanta que llevo." Pero vamos, que yo lo que le entendi que su mayor problema era que le tocara la aleta si subia de anchura con las yokohama. S2 Efectivamente Atabasco, lo dije y lo repito con mayor aclaración para que se entienda todo bien, llevo 2 cm más de asiento que una 205 standard, llevo el mismo ancho de pisada que una 225, no en el sentido estricto de llevar una 225 real bajo denominación 205, lo cual no es posible, lo único que estaba por ver es si era porque la goma era más ancha en si (toda la goma), que ya se ha visto que no, o era por otros motivos (que ya se ha visto que es porque es más cuadrada), efectivamente también pasó por mi cabeza que si montaba 225 con Yokohama podría tener un problema y creo que sería un problema, pero no por rozamiento en la aleta (que lo pensé), si no por arrastre, seguro que tiene 22 cm de apoyo, demasiada goma, demasiado lastre, de todos modos estaba bastante liado el tema al menos para mi, ahora creo que está bastante claro y todos habremos sacado nuestras conclusiones. Agradezco tu colaboración en el post. Saludos. De nada, para eso estamos, para ayudarnos entre nosotros, no? Y aclararado el tema, que al final entre tanta medida y demas se vuelve uno gili......s. S2

Hombre, precisamente el que empezó este post, correpatras, en su 1º mensaje, si lo vuelves a leer dice textualmente despues de estar midiendo ruedas: "........entonces es que la Yokohama mide 2 cm más, osea que llevo 225 pero bajo la denominación de 205/45/16 de Yokohama, esto hay que pensarlo bien, el caso es que veo mucha goma para la llanta que llevo." Pero vamos, que yo lo que le entendi que su mayor problema era que le tocara la aleta si subia de anchura con las yokohama. S2

Pues segun esos ultimo datos, corrabora lo que yo decia, que una 205 no puede ser mas ancha entre flancos aunque sean de diferente marca, si puede variar el ancho de rodadura, pero lo otro no. Tambien quiere decir que igual esa medida de 205 puede que sea desinflada y sin colocar en ninguna llanta, ya que a ti te mide 220, no?. Bueno con todo eso se deduce que no tiene que tocar en la aleta, por que si toca algo debe de ser el flanco de la rueda y esa medida no varia. S2

Ok. Bueno yo me referia a quitar la tapa por que creia que se accedia al altavoz por ahi, pero por lo que comentas hay que quitar el panel de la puerta para meterle mano al altavoz, no?. s2

Eso te ha pasado de pasar de aire frio al poner la calefaccion? por que suele pasar. Yo en otro coche que tengo un vectra b me pasa eso, a la que cambio de ir con el a.a. a poner la calefaccion los primeros dias huele que no veas. Por cierto ese olor es lo mismo por lo que huelen los sobacos, los pies. etc. Son bacterias muertas, o por lo menos es lo que dicen. Hay sitios, por ejemplo aqui en el hipercor, donde hacen cambios de aceite, ruedas, etc. hcen la limpieza esa. Creo que tienen un pack de carga de a.a. y limpieza. Saludos

Y ya puestos a preguntar, como se saca la tapa que los cubre? yo he intentado tirar de ella pero no he querido forzarla no fuera a romperla. s2

Un apunte primero. Esta consulta la queria hacer aqui, pero supongo que por lo que fuera estaria en el subforo de mecanica y la hice alli. Si algun moderador encuentra pertinente borrarla por estar duplicada que lo haga (la que esta en mecanica). Quisiera sber si alguien ha limpiado la mariposa de un motor 1.8i (no el turbo). Ya he visto el brico del 1.8T, pero en el motor atmosferico, no lo he encontrado y creo por lo que he visto es mas complicado de hacer, por que la mariposa esta en otro lado y rodeada demas cosas con dificil acceso, creo yo. En fin si me podeis ayudar, es que el coche, no sé.........ya sé que no tiran lo que deberian estos coches para llevar un motor de 125 cv. pero parece que hay momentos que si tenga fuerza o otros que no. Tambien tengo previsto hacerlo una limpieza de caudalimetro, a ver si entre unas cosas y otras........... Gracias y saludos P.D. Le he hecho fotos, pero no encuentro el cable para sacarlas de la camara, mardita sea.

No es motor tdi, leñe, que ete va con bujias, jejeje. A ver si mañana subo unas fotos del mio pa que lo veais. SAludos

No, no, esto no tiene nada que ver, el tubo que viene del filtro de aire va por detras del motor y la parte donde esta la mariposa quedaria alojada mas o menos debajo de, dijeramos los dos tubos que van paralelos que creo que son el de entrada y retorno de la gasolina. Aunque esta foto es de un passat creo y tdi, pa que hagas una idea el aire pasa como este y el cuerpo de la mariposa queda por donde está el circulo escondida.

Hola. Quisiera sber si alguien ha limpiado la mariposa de un motor 1.8i (no el turbo). Ya he visto el brico del 1.8T, pero en el motor atmosferico, no lo he encontrado y creo por lo que he visto es mas complicado de hacer, por que la mariposa esta en otro lado y rodeada demas cosas con dificil acceso, creo yo. En fin si me podeis ayudar, es que el coche, no sé.........ya sé que no tiran lo que deberian estos coches para llevar un motor de 125 cv. pero parece que hay momento que si tenga fuerza o otros que no. Tambien tengo previsto hacerlo una limpieza de caudalimetro, a ver si entre unas cosas y otras........... Gracias y saludos