Athabasco

Hola. A ver si me podeis ayudar. El domingo descubri de casualidad que el coche cuando esta frio y recien encendido gotea gasolina por el racord del tubo de entrada a los injectores. Lo reapreté, lo desmonté, lo volvi a montar, lo giré, pero nada sigue perdiendo. Esto solo pasa en frio por que supongo que con el calor del motor se debe de dilatar y deja de gotear. Es un racord de esos que acaba en forma conica y no lleva ningun tipo de junta, metal con metal. Hay algun truco que se me escape para que no pase eso? De todas maneras he estado mirando una web que hay de despieces y recambios para poder sacar la ref. de la pieza y no sale como pieza suelta sino como juego de alimentacion de combustible incorporando todo el sistema de alimentación y retorno de coche. Es esto, la nº 3, ref 8D0201544AP : http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/1998/218/50/2618728/ . Alguien que tenga el soft. de despiece me podria mirar que pieza es realmente y prix? Gracias y s2

Estoy de acuerdo contigo en el buscador del foro, o no se buscar (que indicaciones hay que darle) o realmente es complicado. Lo del enlace lo que pasa es que esta bastante abajo. Esto es lo que pone: Lo del ajuste básico es (si conseguis que os conecte el vagcom, me ha costao 5 intentos, puffff) os meteis en "basic settings" y en el canal 0 le dais a "go" , el sistema empieza mover los servos en aproximadamente 1 minuto lo hace, y ya está hecho el ajuste básico. La diferetencia entre basic settings y measurement blocks es justo esa, que basic settings aparte de visualizar valores intenta hacer calibrados. Cuenta un poco lo de programa desbloqueador. Yo cuando lo utilizo cada vez que tengo que hacer algo le tengo que ir dando al crack. Tambien utilizo el VWTOOL que es bastante parecido. S2

climatizador, del compañero chico hace 2 dias: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=213673 Pero a ver yo he puesto "ajuste climatizador con el vag-com" en el google y me ha salido esto. Tan dificil es hacer lo mismo? Yo creo que esto es una escusa para mover esta sección del foro ques está un poco parailla, no? Por lo menos, que se mueva algo, jejeje. S2

Esto lo he sacado del vagclub. en motor, measure blocks, canal 060 y ahí cambias a adaptation, entonces empezará a cambiar valores pq lo q hace es recalibrar la mariposa con los voltajes q va leyendo en sus diferentes posiciones. Lo del climatizador, que es? tambien se recalibra con el vag? S2

Pau esto era solo para hacer el cambio ha GV y poder seguir el proyecto, si no fuera por los euros estaria mas avanzado. Se podria mirar lo de la minikdd, podriamos hacerla cerca de barna y que se apunte alguien mas. saludos Eso, eso, que tengo ganas de conocer gente el foro. Como las haceis, en plan de tomar copas o una barbacoa en el campo con la parienta?

A ver si podemos hacer entre todos una recolecta pa comprarte una camara y salga este brico-experimento mas decente. Eso si unas fotillos con la susodicha puesta, eh?

Lo que está realmente mas complicado es el acceso. Está parecido al tuyo, algo mas escondido y de lado y con mas cosas por medio hasta que accedes al cuerpo. Y despues va cogido con tornillos de cruz tipo philips en vez de allen o exagonal y los que quedan por debajo yo ni los veo y tropezaria con la chapa divisora de la bateria. Pero vamos que lo quiero hacer y si puedo y me acuerdo haré unas fotillo pa colocar mi primer brico , que de este motor de eso no lo hay. El del 1.8T si que es facil, va por la parte de abajo. Ya pregunté si alguien sabia como hacerlo o lo habian hecho, pero nadie contestó. S2

Está muy bien el brico. Yo se lo quiero hacer al mio pero es un poco mas complicado, creo. Se recomienda si se tiene el vag-com, hacerle despues un ajuste para acabar de rematarlo. S2

Si es la espuma la que esta empapada, sera de algun aceite. En ese caso mi consejo es que vayas a un desguace y compres un suelo nuevo en buenas condiciones (si eres capaz de encontrarlo y no te da asco). Luego llevalo en un vehiculo en el que quepa (ocupa mas de lo que parece) sin deformar o romper la cuna de espuma poliuretano a un lavado a presion. Usando detergente y/o desengrasante dale un lavado de 3 euros a la moqueta xD. Luego puedes dejarlo secar colgandolo de algun sitio MUY fuerte, porque pesa y mojado MAS. Desmonta tu suelo, limpia la chapa, soldaduras y cables y monta. Lo del relleno solo conseguiria deformarte el suelo y romperte la moqueta en mas o menos tiempo pero si o si Un saludo. Ok, otra vez garcias por tus consejos. Lo que haré primero es desmontar la moqueta de atras ahacia adelante, aunque tenga que sacar los asientos delanteros tambien, para ver realmente el alcance del producto en cuestion. Si solo fuera la parte de atras igual solo cambiaria ese trozo. En fin ya veré, a ver como acaba lo tuyo tambien para dar ideas. Gracias y S2

No tengo claro si sabes lo que es un trozo de esponja para una bacteria pero ... - La moqueta no se puede limpiar, a saber que se le callo al colega que entrego el coche y a sus sucesivos visitantes/saqueadores. Tienes un post en este mismo hilo al respecto, te lo habras saltado. - La espuma es el playland de las bacterias y sinceramente, yo sigo prefiriendo las mias que heredarlas de un desconocido/s. -Si conoces un solo desguace en el que los saqueadores/clientes no pisen fuera de las alfonbrillas, no apoyen los repuestos sobre el suelo, no filtre agua dentro del coche, no tenga sangre seca en el suelo, rajas, manchas de aceite, etc, etc, etc sacale fotos y postealo porque yo no me lo creeria sin imagenes xD -Ademas, sacale el suelo al coche de un desguace sin cortarte con algo (vete a saber que te entra) y como vas a sacarlo sin pisar el suelo, que pesa kilos(unos cuantos eh?), tienes si nunca lo hiciste para unas cuantas horas. Por todos esos motivos y por el desafio que supone claro, me decidi por restaurar el mio Con respecto a si se puede sacar el suelo sin desmontar todo lo que comente la respuesta es simple: NO Otra cosa es que decidas cortar a la derecha del pedal de acelerador, en mi coche no hay cables y con un cutter y una regla podrias. Eso ya depende de ti. Yo lo extraje completo. Un saludo a todos, gracias por vuestros comentarios Gracias por tus respuestas. Cuando me refiero a la moqueta de desguace, evidentemente me referia a una que estuviera bien, claro, y no de un coche que lleve en el desguace un año y que le entre de todo. La mia por ejemplo si no fuera por lo comentado, está nueva, y si entrara por ejemplo en un desguace un coche como el mio, pero sin ese problema, seria factible (a parte de las bacterias). Otra cosa es que como comentas, desmontarla no sea ta facil, pero es que he estado mirando y nueva creo que se debe ir sobre los 600 €. Otra pregunta si no es molestia, y ya que tienes el asunto entre manos y a la vista. En mi caso creo que lo que ha absorbido el liquido es todo lo que es la zona esa esponjosa, sobre todo la parte de los pies de los asientos traseros ¿seria factible quitarsela y despues sustituirla por material de esos tipo lana o guata? Es que esto es lo que yo habia pensado hacer, ya que la moqueta en sí aparentemente no está pringada, es la zona que está en contacto con el suelo, y parece no haber traspasado. Gracias y saludos, y sigue asi que te esta quedando "niquelao". Tengo ganas ya de ver como le pones la moqueta y queda acabao.

Y una pregunta tonta. No te hubiera salido mas a cuenta pillar una moqueta entera que estuviera bien de un desguace? A mi me va bien este brico, por que yo tendra que cambiarsela. Alguna vez lo he comentado, pero wel anterior dueño no sé que hizo, pero cuando entras al coche, sobre todo en verano calentito, hecha una peste como a entre petroleo y gasolina que tira pa tras. Y a parte de descubrir que los asientos traseros estaban pringaos de ese liquido y tenerlo que cambiar, creo que por debajo de la moqueta tambien se ha absorbido del mism liquido. Y ya para acabar, la mopqueta se puede soltar de la consola central sin tener que desmontarla, solo que digamos la parte de la palanca de cambios? Sigue asi maxote. S2

Mi b5 es del 98 y pre-r. Esta tarde se lo he activado, pero es posible que como comenta ttoni que al ser de los primeros la centralita del cierre es distinta, mas simple, no funcione. Eso lo vi cuando le puse la llave con mando a distancia, el brico que sale la centralita tiene bastantes menos cables que la mia y es diferente, posiblemente alguno de ellos sean los que vengan de la ECU, pero vamos que todo esto es una suposición, espero equivocarme. A ver lo que se cuenta Bluelce. S2

Me parece que el problema, y si no que alguien me corrija, puede ser del que supongo que debes de tener ABS. Por algun lado lei creo recordar que no se puede vaciar de liquido el circuito cuando lleva ABS, eso era para cuando querias cambiar el liquido, o sea que nunca estubiera el deposito vacio. Ahora diras, entonces como c*** cambio la bomba? Eso ya al maestro armero........... S2

Aqui tienes Salu2! GRacias Spark y buen aporte con el brico. Me he leido todo el post y sigo teniendo una duda. Segun tus retrovisores, una vez retirados los espejos, tirando hacia arriba sale la carcasa, pero hay otro compañero que comenta que el tiene 2 tornillos para poder sacarlos cosa que tu no. Tu modelo es un restyling y el mio un pre, es posible que el mio tenga los tornillos? Yo recuerdo haberle visto al menos uno pero al ver tu brico he pensado que era para collar el motor interior. Gracias y s2

Pues te han quedado bastante bien, y si se nota lo de la purpurina. Una pregunta, para desmontarlos, yo he visto un tornillo por la parte de abajo, pero no ha habido manera de aflojarlo, sacando ese tornillo salen, o hay que hacer algo mas? Como van exactamente? Gracias y s2

Jajaja, sabia que me dirias algo asi . Por lo poco que te conozco del foro (o mucho por que recuerdo que eres de los pocos que siempre sueles contestar a la preguntas que se hacen aqui), enseguida uno se da cuenta de la implicación que le pones al mismo y de igual manera de tratar a a tu b5, con cariño, mimandolo. Yo tengo tambien un vectra b DTI y hasta hace unos 2 años y medio que encontré www.clubvectrab.com , no sabia lo del tema de la EGR. Imaginate que le hice la 1ª limpieza con mas de 250.000 kms. no sé ni como andaba, aparte que en esos coches no se le puede anular como en los VAG. Sigue asi. S2

Pues eso como dice el compañero la hacemos en tu parking y asi lo vemos in situ y en directo, jejeje. S2

Una pregunta. Le tienes anulada la egr? por que si no es asi, debes de tener la admision de xapapote hasta las cejas, a esas revoluciones siempre está actuando. Con respecto al consumo, el mio 1.8i 20v. atmosferico por ciudad le suelo hacer unos 450 kms, usease 11-12 l. Por autopista sale unos 8 l. iendo a 130-150 kms/h. S2

Saludos RaGNaR. Yo exactamente no soy de Hospitalet, pero trabajo alli, en la C/. Cobalto cerca de Rambla Marina. Tambien es blanco (la foto canta, no?). S2

Esto me interesa, yo tengo el mismo coche. Verdad que tambien se le puede cambiar que la luz sea blanca en vez de roja. yo s lo he visto a alguien por aqui pero no recuerdo a quien. Voy al buscador a ver si encuentro algo. S2

A parte de lo que te han comentado, creo que tambien tendrias que colocar sensores de temperatura por todo el coche, que es lo que utiliza el clima para funcionar, vamos un faenón. S2

Lo que está claro, por lo que he leido, es que mas tarde o mas temprano acaban jodiendose. Y si sale un precio competitivo, pues se aprobecha. Lo que no tengo claro es si realmente sadrá a cuenta por cuestiones de portes. Por lo que comentas es recepcionarlos todos a la dirección de uno y despues reexpedirlos a la dirección de cada uno, no?. No sé si ese ahorro va a ser el coste del reenvio. En fin, cuestión de calculadora. S2

Yo lo que haria directamente, si es verdad lo que comentan que la etapa amplif. está debajo del asiento trasero, es mirarlo y cerciorarme de ello. Si no está, ahi mismo hay como una canaleta de plastico que pasan cables, mira de que color son los que hay en los altavoces y a ver si coinciden con alguno de la canaleta. Si es asi, seguramente puedas conectar lo altavoces directamente. Otra cosa,el que te instaló la radio te tendria que haber dado los utiles para poder sacar el aparato, digo yo, sino reclamaselos. S2

Si solo te interesa si te tiran en la itv, desde ya te digo que no te va a interesar... en la itv no te van a decir nada. Hombre, no, no es por eso solo. Lo que no sé exactamente como se nota cuando estan cascadas y tienen holgura. El coche tiene ahora cerca de 120.000 kms y poco mas de un año que lo tengo. Sé que estuvo parado como minimo un año (por los sellos de la itv) y supongo que de eso estan rajadas las gomas de las rotulas. Me refiero a que no sé si cuando compré el coche ya tenian holgura. Parece que ahora tiene mas traqueteo, pero igual son paranoias mias.

Este viernes paso la itv. Si hay algun juego en los brazos supongo que lo detectaran, no? aparte que estan todas las gomas de las rotulas rajadas. En principio me puede interesar, según me digan el viernes. S2