Athabasco

Bueno pues he comprobado lo de lo canales 49 y 51, y mi superinteligencia ha deducidio lo siguiente: Posiblemente lleve un sistema parecido al que lleva mi otro coche un vectra b. Tiene dos sensores de temperatura uno que es el que marca en el cuadro y en el canal 49 que debe de estar por la zona del termostato. El otro debe de estar en la culata y que sale en el canal 51. Supongo que debe de ser tambien la que sale, si es que sale que no lo recuerdo, en el vag-com y recoje la centralita por que debe de ser la mas fiable y estable y la de donde se necesita saber con mas exactitud. Las dos parten de las temperaturas ambiente, pero si es cierto que la del canal 51 sube mas rapidamente hasta llegar a 90º que queda estabilizada. La del canal 49 sube + o - aparejada con la del cuadro, pero a mi por ejemplo, en el cuadro me marcaba unos 87º y el canal 49 78º (yendo en marcha) despues ha ido subiendo, la aguja se ha estabilizado en 90º (estando parado) y el canal 49 ha estado rondando entre los 88-91º. Yo creo que supuestamente al estar por la zona del termostato las mediciones no son tan estables. De todas maneras, como son suposiciones mias (donde se hayan los sensores y tal) si hay alguien que con exactitud sepa donde estan los sensores, mejor que lo diga para no especular. S2

Bueno pues lo miraré a ver si a mi me pasa igual. Recuerdo de tener un coche hace años, Seat seguro, que eso lo hacia cuando hacias rafagas que no se apagaba pero al pasar a largas fijas se apagaban las cortas. S2

Creo que es un avisador de nivel, lo que no sé cuando empieza a avisar, si tiene que estar muy bajo o a cuanto. S2

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo... A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces? Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas. Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola. S2 Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente Saludos Si, si eso ya lo sé. Lo que pasa es que aprobechando que se tiene doble faro, se puede optar a disponer de mas luz si se consigue que las cortas no se apaguen cuando se ponen las largas, que en definitiva es como deben de ir de origen en un restyling, las cortas siempre estan encendidas pongas o no la largas. S2

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo... A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces? Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas. Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola. S2

Una pregunta a los sabios de los faros. No hay manera de acoplar los motores de subir-bajar de los faros de los pre a los depo? S2

Tambien tendras que hacer una pequeña modificación con los cables en el mando de luces para que no se te apague la luz de las cortas cuando pongas las largas. Hay un brico que lo explica. S2

No, si no tengo ningun problema y en principio no le voy a poner nada que consumas mas voltios. Va a hacer dos años que tengo el coche y siempre me ha arrancado bien. En invierno si he notado que parece que le cueste algo mas, pero siempre se lo he achacado al frio que baja de rendimiento. Lo que pasa que ahora en verano, el a.a., que si te obligan a llevar las luces puestas aunque sea de dia, el parato de musica, el gps, el mano libres, que si la centralita......en fin que hay un consumo elevado de corriente pues puede que esté al limite. Era mas que nada saberlo para cuando casque la que hay ahora y toque cambiarla. Gracias por tu aportación y saludos.

Buenas. Os queria comentar una duda que tengo a ver si la sabeis. Tengo un b5 con motor gasolina 1.8i 20v atmosferico y que cuando lo compre hará 2 años en julio, lleva una bateria bosch de 55 A. El otro dia mirando el autodata pone que tendria que llevar una bateria de 62 o 63 A. (no recuerdo bien). Eso es cierto? Y otra cosa segun tambien autodata mi motor no es el ADR sino otro que no recuerdo. Sé que hay otro motor anterior al mio que cambia algo como la admisión que es metalica y no de plastico. Sabeis que más diferencia tiene uno con respecto al otro? Gracias y s2.

¿no se puede borrar un post que ha editado uno mismo?

El problema es que si es del evaporador no se ve la fuga ya que esta tapado todo al estar en el salpicadero. A menos que sea muy grande y "chorree" hacia los pies del acompañante. Yo he de suponer que tengo una pequeña en el evaporador por que me pusieron el colorante y no lo detectaron y es el unico sito que queda escondido. S2 P.D. y como dicen los compañeros cambia de taller..............

Las repro donde se notan mas es en motores turboalimentados, sean diesel o gasolina. Los que tienen los 1.8T suben de 150 a 180 cv. y los diesel depende del motor entre 20 y 30 cv. ademas en los diesel al ir con bomba con centralita se pueden ajustar mas parametros. s2

Dos cosillas. Especifica de que motor estas hablando, y no escribas en mayusculas, que eso quiere decir que estas chillando, por que................ no estas chillando, no? S2

Hola, bienvenido. Yo tengo un b5 con ese motor y la verdad es que en algun momento parece perezoso, lo suyo son las autopistas, vas a 140-150 y le pisas y sube rapido, lo malo es que no se puede ir a esas velocidades y el consumo por ciudad es un poco elevado, 12 l. los 100 kms pero en viajes largos yo le he hecho medias de unos 8 l. a 140 kms. Igual le toca una puesta a punto en profundidad, limpiando hasta la mariposa de la admision. Los faros si les pones los del restyling version DEPO, creo que no tienes que tener problema en la itv. Por cierto de donde eres?. S2

Que ha pasado, lo has llevado donde te lo cargaron, por que para saber si falta gas, 1º hay que vaciarlo. Son un poco torpes, no? ya te lo cargaron 2 veces............

Vale, funciona al reves, en el opel va igual, no me acordaba. Lo que tienes que hacer entonces es puentear el conector. Tiene mas de dos cables?. Si ves que te hace clac el presostato a la vez que el compresor es que es eso que cierra y abre el circuito electrico, igual van por ahi los tiros. Lo suyo es si conoces a alguien con otro b5 igual, y sustituyes su presostato por el tuyo, asi sabras con certeza si es de ahi el fallo. No pasa nada al quitarlo, tiene un sistema que cuando lo desenroscas tapa la salida del gas con una bolita creo. De todas maneras si lo haces, hazlo con cuidado por si las moscas, empieza por el tuyo. Si te lo sigue haciendo es que hay una diferencia de presion en el circuito. HAbria que buscar la causa y eso lo complica. S2

yo noto como el compresor entra y sale cada 5 segundos, le hice una carga y como me hacia eso, pense que era eso y fui otra vez y me hicieron otra carga (no me la cobraron), cuando esta a relenti la verdad es que no me he fijado esta tarde lo probare porque hoy creo que estamos a 32º o mas. Ya estas a 32º? pero si yo estuve en Cadiz hace 2 veranos y se está de coña. Esa temperatura era la que estabamos en pleno verano si es que llegaba. Bueno al tema. A mi me pasa algo parecido en un vectra que tengo, le cambié un presostato creyendo que era de eso ya que lo que hacia era que se enchegaba a mas velocidad el electro pero nada. Supongo que donde te cargaron el aire te pondrian un detector de fugas y te mirarian si tenias perdidas. Si tienen una maquina de cargar como dios manda, cuando intenta cargar o mas bien dicho cuando intentan hacer vacio en el circuito antes de cargar, la maquina le dice si hay alguna fuga y no le deja hacerlo. Generalmente suelen tener dos presostatos uno de alta y otro de baja presión que hacen que pare el compresor, igual tienes jodio alguno de ellos, es cuestion de encontralos y desconectar uno a uno y mirar si lo sigue haciendo. Si no lo hace o es por que te falla un presostato o por que realmente tienes algunas de las presiones mal, pero habiendole cargado hace poco me extrañaria. S2 Estos son presostatos para que te hagas una idea. Suelen estar en los conductos metalicos del a.a. a la entrada o salida del compresor, creo.

Podria ser que tengas o mucha presion o poca en el circuito y que cuando aceleres actue unos presostatos que tiene y hacen que se desconecte el compresor para evitar que se dañe. Haz una prueba dependiendo del motor que tengas o lo puedes hacer solo o necesitas a alguien que le de gas. Si tienes cable de acelerador lo puedes hacer tu. Cuando conectas el a.a. tambien se suele conectar el electroventilador y hace un clack el compresor. Esto tambien lo hace cuando se desconecta. Conecta el a.a. acelera y mira si se apaga el electro y hace el clack de desconexión, si es ASI, yo creo que podria ser de eso. En los sitios de recargas te pueden decir si hay un exceso de presión, si fuera falta yo creo que no te enfriaria al ralenti, pero habria que comprobarlo. S2

Para mi guardapolvos no esta mal dicho, lo que creo que esta mal es la ubicación donde dices que está, que para mi es la cremallera de la dirección no la rotula. Y no sé que percecciones tienes de las fotos, pero yo creo que está claro que lo que selecciono es solo la goma de la rotula. Una rotula entera seria esto: y la goma, que es lo que selecciono, esto: con lo cual la selección tendria que ser mayor, la parte de abajo, la parte donde esta la espiga con la tuerca........ Pero en fin, a ver si vamos acabar discutiendo si las ranas tienen pelo, jejejeje.................

Pues sabes que? vas a tener razón....... Si lo que pasa es que se ha hablado de las 3 cosas y ha acabado mezclandose. Yo particularmente tengo claro lo que he dicho otra cosa es que se me haya interpretado mal. Un compañero, Ducatero ha puesto un brico que segun él es para cambiar el cubrepolvo de la rotula de dirección cuando en realidad es el fuelle de la cremallera de dirección y cuelgo una foto e lo que para mi es el cubrepolvo. Sobre eso comento que por culpa de estar parado tiempo el coche, se romperian las gomas de las rotulas asi como los fuelles de las homocineticas. Supongo que tambien comenté que si llevaba grasa una cosa y tambien lleva grasa la otra, y ha habido una confusión. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2 Estas seguro tienes rajados los guardapolvos?? en cuatro dias se te va a poner la llanta y paso de rueda negro de la grasa, y lo peor es que al ir sin grasa se te acabarán jodiendo los rodamientos y tendrás que cambiar la homocinetica. Los fuelles los venden sueltos y efectivamente se les vuelve a meter grasa nueva. Existen varios tipos, unos universales que se meten con un util sin necesidad de sacar la transmisión (solo sacando la mangueta) y los normales, estos ultimos suelen ser mejores. salu2 Si si estan cambiados. Me referia que por esas circunstancias de estar parado supongo que tambien se rajaron. Y efectivamente me di cuenta por que el paso de rueda estaba todo preingado de grasa. Fue al subir a Cadaqués, hasta entonces no habia hecho curvas con el coche y por ahi hay bastantes y supongo que acabaron rajandose. Ya me ves comprando anzuelos con hilo de pescar y haciendole un zurcido al fuelle, jejeje. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2 He estado mirando el brico y creo que lo tienes mal enfocado. Para mi el guardapolvo de la rotula de dirección es lo que está en el recuadro: Lo que tu cambias es el fuelle o si quieres decirle el guardapolvo pero de la cremallera o barra de dirección. Es que al leerlo me ha extrañado por que nunca lo habia sentido que se pudiera cambiar lo de la rotula. Yo de ti cambiaria el enunciado por que puede dar a error. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2

Faros mirate estos, habria que recortar la aleta. Hay un brico de como hacerlo. http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...=item3effd1fe80 S2

Miralo aqui, www.oscaro.es . Me suena algo de 40 € cada una. Hay reciente un post que hablan de ello. S2