Athabasco

Ahora fijamos el cable haciendo un taladro aqui:

Aqui viene la 1ª chapucilla que hay que mejorar y es la colocación de la platina que hacer girar la mariposa. He taladrado y he fijado la pletina con un tornillo y en la punta con una brida de nylon.

Una vez hecho esto vamos a por el otro extremo del servo que es el cable Bowden que es lo que hace que gire la mariposa. Para eso y acceder bien, hay que desmontar el deposito de expansión (con lo cual queda suelto el servo) de los 3 tornillos que lo sujetan y el conector de nivel y retirarla hacia atras para hacer hueco:

Empecemos por el montaje en sí. Lo primero es localizar el hueco donde debe de ir el servo y que no tenga fuente de calor cerca. En un principio habia pensado ponerlo en el hueco que hay entre la bateria y los tubos de A.A. y que tienen un pasamuros de goma desahilitado justo en la chapa de separacion con el motor, pero ahi, aparte que le caeria el agua a chorro del parabrisas, si un dia tengo que quitar la bateria no podria por que la chapa que la bloquea queda tapada. El unico hueco que queda es en la zona donde está el abs y el deposito de la D.A. Aprobecho el tornillo donde va fijado el deposito de expansión del anticongelante para pillar tambien el servo, lo que si he tenido que hacer es cambiar de posición la chapa para que queda arriba. Quedaria ASI: Le he colocado una arandela dentada en la parte de plastico para que quede mas fijado y no gire.

Bueno, prosigamos. Me he dejado una cosa que no sale, y es el manual que está en varios idiomas, bastante bien traducido al castellano menos las ilustraciones que estan al principio y solo en aleman e inglés. No he comentado en que coche lo estoy montando y por si se cambia situación decir que es en un A4 B5 del 98, motor 1.8i 20 V. atmosferico, 125 cv. Ahora recuerdo que sale en mi firma, jejeje. Tambien es posible que veais alguna chapucilla. La verdad que ahora lo estoy montando un poco rapido sin detenerme en ajustarlo, porque me interesa saber si funciona o no, cuando vea que va bien entonces lo remataré. Lo que si miraré de dejar bien acabado es donde se tenga que perder el tiempo en desmontajes para acceder o mal acceso en sí, como podria ser lo del interruptor del freno y embrague. Este es el sistema por el que gira la mariposa y que han tenido en cuenta: y tambien se ve el sistema por el que lo hará girar el servo.

Cableado, centralita, Servo o pulmón, tubo vacio, y sensor de velocidad mas soporte. Esto ultimo, otro coñazo ponerlo, porque va en un palier, yo lo he cogido del velocimetro del cuadro directamente. Existe, dependiendo del cuadro como es el cablelado del mismo y sus pines, información al respecto. Bueno esto de momento pa poneros los dientes largos. Me voy a hacer la cena, que tenga a la mujer con un bate beisbol en la puerta (despues dicen del maltrato, jajaja.).

A la izquierda el acoplamiento para el cable de la mariposa. A la derecha arriba, varias "T" para coger "vacio". Abajo material electrico, robacorriente, bridas.

Bueno muchachos, como anuncié en otro post, voy a hacer mi primer BRICO en este foro. Ahora se va a hacer sobre la marcha, pero prometo realizar uno bien hecho en PDF para que quede bien colgao, eso si paciencia, eh. Despues si algun moderador o administrador quiere mover esto a otro sitio, encantado, por que realmente sirve para cualquier coche que vaya el acelerador por cable. Lo que voy a instalar es un control de velocidad de la marca WAECO, en concreto el modelo MS50 que aparte de ser el mas barato, sirve para los que tenemos como he comentado acelerador por cable mecanico (los hay que lo llevan pero son electronicos), sale por unos 150 € envio incluido desde alemania por ebay. Si se compra a un distribuidor de aqui sale mas caro (manda webos). Estas son las piezas que lleva el kit: El mando para seleccion de velocidad, etc. Interruptor magnetico para el embrague mas soporte. Esto recomiendo no ponerlo por que es un poco coñazo y buscar un interruptor, que los hay de embrague. Ojo, no sirve el de freno, por que este ultimo, en estado de reposo está abierto el circuito (luces apagadas) y el del embrague va al contrario. Yo he adaptado uno que tenia por casa, ya lo vereis.

¿Estas seguro que es por la junta de culata por donde pierde, o no será que el liquido ha ido a parar ahí, se ha secado, y te da la impresión de que es por la junta? Es que si fuera eso, estarias perdiendo compresión por ahi y mas en un diesel que es bastante alta. Revisa bien todos los manguitos que coincidan por ahi cerca a ver si te deja la mano mojada, y que sea en frio, no ya por quemarse sino por que hay fugas que en caliente no se ven por estar todo dilatado y cuando se enfria se contrae y si pierden, a parte de dejar de haber presión en el circuito. S2

Bueno, muchachos, ya tengo el aparatejo, ya he estado esta tarde mirando donde ubicar el servo, y tambien desmonté la guantera que hay debajo del volante para tener al descubierto los pedales, bornes de corriente y aprobechar huecos pa poner la centralita. Voy a abrir un post nuevo, para hacer un bricoreportaje fotografico a poder ser, y los avances que se vayan produciendo. Mañana por la mañana intentaré montarlo a modo de prueba de cualquier manera para ver si funciona. De momento ya he hechado unas fotillos de las piezas que traian y alguna cosilla más. Paciencia, eh, que yo soy lento pa esto de las fotos y me gusta hacerlo que quede bien. S2

No son 600 de mano de obra, son 427 y piezas 196, (ha esto hay que añadirle el iva) y esos son, al precio que indicó, poco mas de 5 horas. Ese motor no lo sé, pero me suena que hay alguno que tiene el termostato por donde la correa de distribución y para acceder a el hay que desmontar todo el frontal, confirmarme esto que digo, que igual son locubraciones mias. S2

Jajaja, y eso que le han hecho descuento, jejeje. S2

Si quieres desplazarte, este esta bien de precio y no tiene ni 150 Mkms. http://www.segundamano.es/castellon/audi-a...mp;st=a&c=4 S"

Perfectos, quedan perfectos, así lo quiero poner, por dentro del faro pero en la parte de abajo y subiendo por el exterior, Bien currao.. Un saludo Yo creo que en la parte de abajo tambien reciben menos calor, ya que suele ir hacia arriba. S2

Bienvenido. Lo de la compra del coche tambien depende de cuanto tiempo quera disponer de el, por que eso son 50.000 kms al año mas fines de semanas y vacaciones y hay veces que los coches se estropean más de viejos que de kilometros. Si lo quiere para aguantar un par de años, tiraria con un b5, si es para mas largo un b6 estaria bien. S2

Jajajaja, pues ya debes de estar capao, jejejeje

Ummm... que no es un diésel, el gasolina empieza a sentirse a gusto a partir de las 3000 rpm. A 100, mete 3ª y disfruta de un gasolina... Bienvenido!!! Por cierto, la luz del ABS pueden ser mil cosas. Si al final es la centralita (como en el mío) se la cambias por una de desguace (unos 150€) y listo. Pásale el VagCom para saber con certeza qué son todas esas averías... Yo iba a decirle lo mismo, a 100 km/h en 5ª y cuesta arriba, vas caido de vueltas que pa qué, deben de ser a 2500 rpm, cuando aqui hay gente con tu motor que los ha metido a 150 en 3ª (un poco bruto si es)y ten en cuenta que los diesel con repro precisamente donde ganan tambien es en bajos sobre todo si el turbo es fijo y no de geometria variable. A ver uno que tenga uno de esos y lo comenta. S2

+1, buen trabajo atabasco. Un saludo. Lo mismo digo!! Se espera con ansias el brico!!! Si, jejeje, yo tambien. Lo que estoy esperando con ansia es el aparatejo, de momento me estoy estudiando como co*ones pillar el cable del servo al del acelerador, por que está jodia la cosa. Y tambien el ponerle 2 pulsadores pequeñitos en la misma maneta donde iria el original.... S2

A mi personalmente me gustan, pero lo pondria en la parte de abajo del faro. Una cosa de la conexion, entonces cuando pones las de posicion o las de cruce siguen encendidos? es que teoricamente se tendrian que apagar. S2 Pd. Y como han comentado haria un post nuevo con la presentacion, por que este va de leds, y asi te conoceria mas gente. Puede hacer un copiar y pegar de lo que has escrito, jejee.

Yo creo que es un problema de polaridad, igual teneis que intercambiar algun cable de sitio. S2

Hombre, pues haz una presentacion como dios manda, de donde eres, que modelo de b5, etc y con unas fotillos de todo el coche, y de paso explica algo mas de esos leds y de la parrilla y resto de plasticos que le has cambiado al paraca, y claro está todas la modificaciones que tengas, si las tienes. :lol2: S2

esto si que me parece mas creible, que tengan unas pautas determinadas que haya que cumplir como grado de transparencia y ancho, porque estube el otro dia en un taller especializado en parabrisas y la mayoria tenia la franja esa verdosa y no me suena que pongan pegas por eso aunque estos de la itv cada vez salen con una cosa diferente como ultimamente con la dichosa luz del airbag Si, a mi me paso lo del airbag. Se ve que todo lo que tenga un coche tiene que funcionar aunque no se esté obligado a llevarlo. Se de uno que tenia desconectada la 3ª luz de freno y se la hicieron conectar y eso que no es obligatorio llevarla, pero si la tienes, debe de funcionar. Igual que ahora te piden el recibo del seguro, por lo menos en Barna. me lo pidieron la semana pasada que pasé mi otro coche. Le pregunté el por qué y con su "amabilidad" me dijo que eran "punto de inspección". S2

Algo lei ayer en otro foro de que si el parasol es traslucido y no sobrepasa los 15 cms. se puede poner sin problemas. S2

Bueno ya está probado y resulta que los cables blanco/azul que teoricamente pone velocidad-salida, no van. He probado el nº 28 que es el de entrada y si funciona lo del volumen automatico, osea que cojere ese para utilizarlo para el control de velocidad, que, por cierto ya lo he comprado y lo estoy esperando. Prometo fotos y brico. S2

Esta chulo, si, y sigue pareciendo rosa. Respecto a lo del parasol, me parece que tiene tintados los cristales traseros (en la 1ª foto se aprecia mas) y eso se les suele poner en conjunto, no? S2