Athabasco

Es posible que te hayan mezclado del rosa. Haz lo que dice Barmor, ysi no lo encuentras en la audi en volskwagen me costo 11 €. creo que 1/2 litro. A mi me pasaba como a ti, vacié el deposito con una jeringilla, relleno un poco, enchegué y movi el volante para qie el liquido circulara y repeti la operación hasta que vi que el liquido era practicamente verde, eso si gaste casi todo el pote. Seguramente hay otra manera mas facil o mas rapida pero es la que hice. S2

Por la bateria no creo por que ha comentado que la cambió junto con el alternador hqace 3 meses. Eso generalmente o es por calentadores o por que tienes una pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil, generalmente en los sobrantes que suele cascar la goma de los tubos. Yo estoy por lo ultimo. Los diesel modernos tipo TDI, los calentadores funcionan cuando está muy baja la temperatura exterior. En estos motores no lo sé exactamente pero en un DTi de opel lo hacen a partir de 3º hacia abajo, aparte que daria error en luz de averia. S2

Jejeje, qué ahora quieres que te enseñe el culo, eh? Es como el de delante con el escalon restyling Pre......este es de luisitin, con tu permiso................. Ahi tambien se aprecia la direrencia del capó......

Los parachoque son iguales por no decir lo contrario. Pues chico, no te habras fijado, pero son diferentes, los pre son completamente lisos y los res tienen como un escalon y llevan los antinieblas cosa que los pre los llevan en el faro. Aqui la evidencia: RESTYLING PRE_RESTYLING

Tambien os dejais los parachoques........ Una preguntilla, se le puede acoplar la rejilla esa de la bateria a un pre? S2

Perdona pero te voy a dar un par de consejos, primero no está bien visto escribir en mayusculas por que es como si chillaras y segundo, si pusieras alguna "coma" tambien se te podria entender mejor. S2

Si, pero no la hagas muy alejado, mira de encuadrarla de manera que aunque te comas algo en los laterales no pasa nada, el acelerador está por el centro si lo lleva.

Puede ser la version moderna que como el mio la admisión es de plastico en vez de metalica. Si te fijas al lado izq. del vaso de expansión, el del tapon azul hay un cable de acero que si alguien le da al acelerador se mueve, quere decir que no es electronico, con lo cual lo que quieres poner no se puede. Igual original sí, pero te costaria una burrada. Podrias poner el que yo tengo, hay un enlace al brico abajo en mi firma. De todas maneras con unas fotillos acabaremos las dudas. S2

Tu motor es como este del video o parecido? http://www.youtube.com/watch?v=Bt51iJCPp3k...feature=related S2

Primero enterate si a tu coche se le puede poner, ese motor es muy raro de encontrar por aqui. Sabes si el acelerador es por cable o electronico?. Si es lo primero no te sirve. S2

Pues quisiera comentar que al final fui a pasar la ITV la pasada semana. No cambié nada de sitio, y no me dijeron nada, ni preguntar y eso que donde está (ver foto montaje) y el color que tiene canta un poco. Tambien que compré al final un interruptor de embrague en un desguace por 5 €. y ahora va perfecto. Si quereis comprarlo nuevo la ref. es 8E0 927 189 B. Tambien se puede poner estas que creo que son de Seat o voskwagen, 1H0 927 189 D y 1J0 927 189 E/C, pero ojo por que piden un nº de bastidor si no lo tienen en almacen y tienen que pedirlo a fabrica. S2

Reedito el mensaje anterior (ya no puedo modificarlo) por que igual da confusión. Es aconsejable para un buen matenimiento del caudalimetro cambiar el filtro de aire al menos cada 15000 kms, sobre todo en los diesel que es donde mas cascan.Yo tengo un vectra DTI que con 120000 kms ya me habian cambiado dos, el de opel me comentó que se jodian por suciedad y polvo y que hiciera eso y llevo 150000 kms con el mismo caudalimetro. El aceite y filtro, tambien lo mejor es cambiarlo juntos a los 15000 kms y el de gasoil cada dos cambios del aceite. El de antipolen es más de uso por tiempo que por kms, es cuestión de irlo mirando. S2 PD. Tambien suelo hacer lo de Portugues de pegarle un soplio a los filtros de tanto en tanto.

Es aconsejable para un buen matenimiento del caudalimetro cambiar el filtro de aire al menos cada 15000 kms, sobre todo en los diesel que es donde mas cascan.Yo tengo un vectra DTI que con 120000 kms ya me habian cambiado dos, el de opel me comentó que se jodian por suciedad y polvo y que hiciera eso y llevo 150000 kms con el mismo. El aceite y filtro, tambien lo mejor es cambiarlo juntos a los 15000 kms y el de gasoil cada dos cambios del aceite. El de antipolen es más de uso por tiempo que por kms, es cuestión de irlo mirando. S2

Y a todo esto, donde está el moderador de este sub-foro que aún no le hemos visto ni el pelo? Por lo menos para hacer una presentación y dar las gracias a esta calurosa bienvenida, no? andestas Duke80........... S2

Enhorabuena a la junta por la decisión y a Duke80 por hacerse cargo. De todas maneras no va a tener mucho trabajo en este subforo, verdad muchachos? B) Semos gente mu respetuosa, cívica y educada, y muy mamable, jejeje. s2

Hola, quisiera saber si alguien tiene perdido por algún cajon el interruptor de los antinieblas delanteros del pre. Hoy he ido a un desguace y me pedia 15 €. , lo he encontrado excesivo y le he dicho que se lo metiera por allá, mas o menos. Le quiero poner los antinieblas esos que estan donde los chuches que valen unos 50 €. ¿Se puede hacer la instalacion desde la parte de los fusibles o del interruptor de los antinieblas traseros o hay que desmontar la maneta de las luces tambien? Gracias y saludos

Hombre, yo creo que si esta te ha durado 10 años sigas igual y no cambies. 80 Ah son amperios/hora, y esta de por si comparada con otros diesel equivalentes ya está algo incrementada. Yo tengo un vectra dti y lleva creo que de 74 Ah, aparte que no sé si te cabria otra mas grande. Ten en cuenta que las baterias en los diesel son mas grandes por el tema de arranque nada mas, una veza arrancado el consumo es parecido a uno de gasolina, sino menos por que no lleva bujias. S2

Supongo que se debe de referir a estas: http://solotuning.com/verDetalle.php?id=31# Son unas H4 pero, segun el fabricante, le incorporan parcialmente gas xenon para wue dé una luz mas blanca. S2

Hombre, Carlos, yo creo que estaba claro, ademas mas abajo en otra foto lo vuelve a decir, no hace falta que te pongas asi, Ya sé que debe de ser una put*da encontrar algo que estas buscado y que crees que has encontrado, y despues no sea asi....... S2

Esto está hecho en un vectra b, como vereis un ca**on le agujereo el techo y ya que pagaba el seguro, aprobechó. El techo es si lo sacó de un desguace: Com vereis se han cortado los travesaños del techo. Lo que no sé es si despues el techo que se le pone, la carcasa donde queda escondido el vidro, hace las veces de travesaño, por que se le ve fuerte. En la itv que sepa no le han dicho nada. S2

Pues la verdad ,mejor de lo que me esperaba, dada la manera de actuar, en plan "tracción animal", del cable del acelerador. Lo probé este verano, 3000 kms. (que por cierto pasé por tus tierras, pero solo de pasada, iba para Asturias, solo paré en Santoñas) y bastante bien. Tienes que pillar bastante cuesta para que notes que desciende de velocidad, pero mas que nada por que en 5ª a 120 km/h, si pillas una cuesta pronunciada como la que hay por las autovias de Galicia si no reduces por mucho gas que le metas se acaba cagando en las calsas, Pero en llano mantiene la velocidad constante y sin brusquedad. Tengo que rematarlo y ponerlo un interruptor bueno en el pedal del embrague, ya que lo hice en plan chapucillas con uno que tenia por casa y con un taco adhesivo para que llegara, pero acaba despegandose y deja de funcionarme, pero como ya he comentado en otro post, me piden un nº de bastidor y lo tengo que pedir en la seat, por que me sirve igual. El del mio de origen no es electrico, va por vacio y no sirve. Le pillaré el nº al cordoba de mi hermano y ya está. S2 Yo tengo un interruptor de freno original OEM por casa, por si te interesa.... Gracias Gonzcid, pero no me vale, el interruptor de freno actua al reves que el del embrague, mientras este ultimo cuando está pulsado (que es cuando no pisas el pedal) cierra el circuito, el del freno es cuando pisas que lo cierra y se encienden las luces. Hace tiempo que no me paso por un desguace, a ver si me lo pillo de algun tdi que sea sel grupo VAG que son todos iguales y ya está. S2

Perdona, igual me llamas idiota, pero que es el TMC? S2

Pues la verdad ,mejor de lo que me esperaba, dada la manera de actuar, en plan "tracción animal", del cable del acelerador. Lo probé este verano, 3000 kms. (que por cierto pasé por tus tierras, pero solo de pasada, iba para Asturias, solo paré en Santoñas) y bastante bien. Tienes que pillar bastante cuesta para que notes que desciende de velocidad, pero mas que nada por que en 5ª a 120 km/h, si pillas una cuesta pronunciada como la que hay por las autovias de Galicia si no reduces por mucho gas que le metas se acaba cagando en las calsas, Pero en llano mantiene la velocidad constante y sin brusquedad. Tengo que rematarlo y ponerlo un interruptor bueno en el pedal del embrague, ya que lo hice en plan chapucillas con uno que tenia por casa y con un taco adhesivo para que llegara, pero acaba despegandose y deja de funcionarme, pero como ya he comentado en otro post, me piden un nº de bastidor y lo tengo que pedir en la seat, por que me sirve igual. El del mio de origen no es electrico, va por vacio y no sirve. Le pillaré el nº al cordoba de mi hermano y ya está. S2

Hombre yo no creo que roben nada, ese foro como este, es publico y lo que hacen es comentar el kit que tu quieres poner pero montado en otro coche que da la casualidad que es un audi y especifican de donde lo han sacado, de ASI. Lo que posiblemente con solo haber puesto el link al sitio hubiese bastado. Yo precisamente, los dos esquemas que he expuesto los he sacado de www.clubvectrab.com, foro del que soy tambien socio, y no he pedido permiso, mas que otra cosa por uno es de otro sitio, tambien publico, el de Pablo y el otro por que basicamente lo hice yo, al menos el esquema en dibujo basado en otro compañero del mismo foro. S2

Bueno muchachos, esta mañana he pasado la itv y cero defectos, es más mi b5 debe de ser como los vinos que con el tiempo mejora. En la del año pasado me daba que la amortiguación delantera esta en un 69% la rueda izquierda y un 72% la derecha y hoy las dos estan al 74 %, jejeje, pa fiarse. Tambien los valores de frenada son mas elevados, pero eso puede ser (aunque la pasé por la misma itv) que hoy pisé más fuerte el pedal. La otra cosa que dudaba era el aparatejo que le puse del control de velocidad (ver el brico el mi firma): Como veis el servo canta como una almeja, tiene un color discreto, eh?. Pues ni flowers, pa mi que el que ha mirado el nº de bastidor en el motor ni lo ha visto. Pues otro año más. S2