Athabasco

Quedan muy bien. Podrias poner el enlace de donde los has comprado? igual me animo...... S2

A ver que me entere, igual lo explicaste pero no me enteré. Lo que prentendes es fijar la parte central nueva que has fabricado al techo y posteriormente colocar el resto del techo (que lo has cortado y reducido por la mitad) a modo de "laterales" del central nuevo, es ASI?. Joer, no has enviado curriculum tuyos a la NASA?. S2

No, no he notado ruidos, pero si que desde que lo compré hará 3 años en junio, el cambio lo encuentro un poco duro, pero no se si es que es asi, o es que la perdida esa ha hecho que este por debajo del nivel requerido y vaya un poco duro por eso. Cuando está apagado el coche que no hace ruido el motor, el cambio hace como chasquidos cuando engranas marchas, eso es normal, lo hacen todos? S2

No, en mi caso casi seguro que es valvulina. Si fuera liquido de la dirección no seria aceitoso como el otro. el liquido hidraulico de la dirección no es aceite, puede parecerlo pero es mas liquido, aparte que me tendria que bajar el nivel del deposito y no lo hace. S2

Gracias por la respuesta. Sabes si es muy complicado cambiarlo? hay que desmontar el palier para acceder ahí o como va? S2

Bueno pues hace un tiempo, cuando estuve metido debajo del coche para instalarle el cuentavueltas del regulador de velocidad que puse, me di cuenta de que estaba la aparte inferior del motor manchada de valvulina y goteaba un poco. Esto si es otra persona que mueve el coche pues cuando lo sacas del parking lo ves por la mancha en el suelo, pero entre lo oscuro que es y que lo meto yo mismo no me habia fijado. No es que sea muy grande ni pierda mucho, pero no se cuanto lleva asi. El caso que por la textura, olor caracteristico y zona posiblemente sea valvulina. Es por la zona mirando el motor de frente, la parte izquierda, debajo dijeramos del filtro de aire y creo que podria ser por la parte del palier, pero no he sabido verlo bien. Alguien sabe si podria ser de ahi, si hay alguna junta o algo, creo que del fuelle no es por que lo miré, pero vamos que tampoco es seguro. Ha alguien le ha perdido por esa zona que pudiera decirme de donde puede ser exactamente? S2

Ya, lo que me venia a referir es que como se ha puesto el patio en las itv´s, no te den problemas con eso y como lo legalizas en todo caso, que ya sabes que son muy suyos depende de donde vayas. Seguiremos atentos a la evolución. S2

Otias, furius, lo que no te se meta en la cabeza........Y eso como lo meteras en la itv, la ficha de homologación y el certificado de montaje....? Y eso seguro que no sale en la contraseña del vehiculo, jejejeje. S2

Me parece que del brico que hablan es el de la limpieza interior de faros, no el del cambio de faros del pre al restyling. S2

Pues me los he estado mirando y aunque sean parecidos no son iguales. Si te fijas donde va collado el tornillo, a parte de ir en posición contraria. no está en la misma posición, en el del A3 esta en el centro del foco y en el del A4 está cerca del cristal mas al exterior. Lo raro es como dices que tenga la misma referencia. S2

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2 Lo normal es que de bastante mas a ralenti que a ralenti acelerado ya que el catalizador a esas vueltas no trabaja correctamente,por cierto,en que unidades te daba?es que me parecen muy raras esas cifras y el simbolo de %. Pues no recuerdo que pusiera ningún tipo de unidad, lo volveré a mirar pero me parece que ponia: CO al ralenti 0,02% CO ralenti acelerado 0,08%. S2

Pues como recomendación yo te diria que antes que pijotadas como dices, arregles lo de la dirección, por que eso es ya jugar con la seguridad. Si tienes un agarrador rallado el coche va a ir igual es solo cuestión estetica pero la dirección o cualquier parte del motor, no, es mi opinión. El ruido a formula 1 como dices puede ser por que tengas algun poro en algun silencioso, es cuestión de meterse debajo. De donde sale el ruido por eso, de debajo del coche o de la zona del motor?. S2

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2 El producto es algo parecido al metal lube, pero no ha sido ese el que he puesto... Supongo que esta respuesta es pa otro, no?, jejeje S2

Pues aprobecha y abre un post nuevo para presentarte en sociedad y que te conozcamos y si tienes unas fotos del bicho mejor que mejor, jejeje. S2

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2

La tienes en un camping y la bajas a otro? Lo digo por si tienen en alguno servicio de traslado de caravanas. O sino esto: http://ciudadbarcelona.coches-motos.com/transporte-de-caravanas-iid-52247288 Es que poner la bola, si es como en todos los coches, por lo menos antiguamente iba enganchada toda un estructura a los bajos, aparte de la instalacion electrica, certificado montaje, itv, suplemento de seguro, etc, no se si te sale a cuenta. S2

Pues enhorabuena, por fin una buena noticia, aunque no he posteao he seguido el hilo a ver como acababa, felicidades. Para cambiar el idioma baja al final de la pagina y en el lado izquierdo veras un pequeño menu para cambiarlo, a mi tambien me costó encontrarlo porque generalmente no llegas a esa parte. S2

No tiene nada que ver que el coche tenga "pocos" kms. para que esté fastidiado el embrague, es mas su uso continuo. Si todo el recorrido es por autopista o autovia te puede durar mucho, pero si es por ciudad que continuamente estas cambiando y arrancando, te puede durar poco. El que este alto (supongo que te refieres a que tienes que soltar casi todo el recorrido del pedal para que salga)es normal en estos coches y se ha comentado alguna vez. A mi tambien me paso lo mismo cuando me lo compré, pobré 2 o 3 y todos iban igual, y no creo que puedas bajarlo por que es hidraulico, los que van por cable si lo podrias hacer destensandolo, peroen este, no. Yo miraria a ver si lo que tienes jodio es algun soporte del motor y eso haga que te cabecee y te pase eso al arrancar. No has notado de todas maneras que una vez en marcha el coche te retiemble mas de la cuenta, o el volante vibre algo mas?. S2

Pues la verdad que en bricos no lo veo, es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=131228&st=0&gopid=1611472entry1611472. Duke80, si lees esto, tendrias que incluirlo en la sección bricos, yo no lo he visto, si está, nada.

Más 21 €. del intermitente. Me parece que la pareja de los depo restyling con envio salian por unos 130 €.

Bienvenido al for Pmorales. Te explico el problema de tus faros. Los originales llevan una bombilla tipo H4 en la que se encuentran los filamentos tanto para las cortas como las largas, eso quiere decir que nunca pueden estar encendidos los 2 filamentos a la vez por que cogerian mucha temperatura y se fundirian. Los que es posible que con rafagas y al ser un encendido momentaneo si funcionen los 2 y ti al hacer la prueba con los faros nuevos le metieras rafagas en vez de ponerlas fijas para probar. Como bien te ha comentado ttoni hay un brico para solucionar el tema, eso si hay que desmontar el volante para acceder a la maneta y efectuar ese cambio de cable, y como has dicho que se lo quieres cambiar, lo podrias hacer todo junto. S2

En segundamano.es hay llantas a patadas. Haz mirado en el foro de ventas de aqui? tambien hay bastante cosa, y es posible que te salga algo mas economicas y con gente de fiar. S2

Igual lo que digo es una tonteria, si hay algún experto en el tema que lo confirme. Si mal no he leido las llantas de un A3 para ponerlas en un A4 hay que ponerle separadores. Si no estoy confundido la plataforma de un A3 y de un golf es la misma con lo cual puede ser que compartan el resto de chasis, u es posible que a las llantas del golf tengas que ponerle separadores. De todas formas el ET viene grabado en la llanta, en la parte interior hay un seguido de numeros que pone las medidas de garganta, diametro, etc, y el ET. Que te lo diga el que las vende y sales e duda. S2

Bienvenido al foro. Si no quieres arruinarte, no lo toques, si no, has entrado al mejor foro para que, como dicen por aqui, tu cartera salga corriendo espantada, jejeje. Oye yo tambien soy de BCN, te dejo unas llantas de aluminio (las tipicas de origen, osea estas: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBs245drGNbIIzjzk5mt1kmNw-tlPBAU4CFpCRc72sWwFjFBUh ) a buen precio. Saludos

Pues nada seguiremos a tracción animal. Gracias por las aportaciones Furius. S2