Athabasco

En los opel vectra b 16v. 2.0 DTI (yo tengo uno)tambien lleva la famosa VP44. Como comentan uno de los fallos es el modulo electronico, un mosfet interno que se le va una patilla y se acaba jodiendo. Hasta hace poco no sabia de que tipo era aparte que va soldado y cubierto de un especie de "moco" para las vibraciones y la estanqueidad. Hay sitios(empezaron los ingleses)que se lo envias y ya los reparan por 200-300 €., despues ya salió algun portugues y creo que ahora lo hacen por Galicia. El otro problema es que se gripa el pistón de avance (por desgaste supongo como comentais). Una solución o previsión cuando ya tiene kms. es hecharle aceite al gasoil (lo suyo es el de las motos de 2 tiempos que se mezcla con la gasolina) para que lubrique la bomba y no gripe o tarde más en hacerlo. Yo en el mio lo hago pero le hecho aceite de girasol que es mas barato y hace la misma función, por cada deposito (50 l.) le hecho medio litro. S2

Puedes especificar por que tipo de carretera circulas o en que situación? Por que yo eso lo hago pero cuando es ciudad pura, por carretera (tipico viaje vacaciones) a una media de marcador 135-140 kms/h.(130 de gps) son 600-650 kms. o sea 8-8,5 litros los 100 kms. S2

Me suena que se hace con el vagcom, creo haberlo leido por algun sitio. Se hace un test del cuadro y hay un apartado de las agujas a cero y entonces la pones en posición. Oye ya que lo has desmontado, los leds que iluminan las agujas van aparte? podrias tirar una fotillo? es que igual yo los cambio por azules pero las agujas que seran menos y mas sencillo. S2

Exacto, con lo cual limpia el circuito antes de hecharle el G12 si no lias xapapote y ni verde ni rosa, amarrón del cojón. S2

:thumbsup: :thumbsup: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Eres un maquina, xabalote, al final lo has hecho, con un par......jejeje. :notworthy: Oye de todas maneras, supongo que esas curvas que no acaban de ir redondas (el par baja de golpe a partir de las 4500 rpm y esos dos saltos que hay en la de potencia) supongo que se debe al sistema de sacarlo a coche lanzado a 160 km/h, no? o tienes que acabar de hacerle algun ajuste a la cartogafia?. Ahora vigila, a ver si se te empezaran a cascar el resto del coche, trasmisiones, paliers, homocineticas....con tanta power, jeje. :lol2: S2

Eso de los kms que en los hay que cambiar es como la fecha de caducidad de los yogures, para curarse en salud ponen una que seguro aguanta, pero yo estoy arto de comerme los yogures caducados y no pasa nada. Por 5 o 10 M. kms que te pases si has rodado bien y por autovia como dices no tendria que pasar nada. Mira a ver si le pueden echar un vistazo en un taller para asegurar. S2

Aqui lo tienes muy bien de precio. http://www.repuestosguadarrama.com/reposabrazos_y_varios.ws S2

Te paso los esquemas de los 3 tipos de cuadros que hay por antiguedad. Cuadro Hasta 1997 Conector AZUL - AMARILLO - NEGRO.pdf Cuadro Hasta 1998 Conector AZUL - VERDE - ROJO.pdf El tercero ocupa mas de los 150k que me permite enviar, pero te paso la numeracion de los pines. ____________________________________________________________________________________________ Cuadro año 2000 Ocupación de los contactos en los conectores múltiples del cuadro de instrumentos Conector múltiple de 32 contactos, azul 1 Borne 15 2 Desgaste de las pastillas de freno 3 Velocímetro(salida 1) 4 Sin ocupar 5 Aforador 6 Aviso depósito de combustible OBD 2 7 Borne 31 (masa de sensor) 8 Temperatura del líquido refrigerante 9 Borne 31 (masa de carga) 10 Presión de aceite 2 (elevada) 11 Señal de régimen de revoluciones 12 Desconexión del aire acondicionado 13 Acelerador electrónico/control de precalentamiento 14 Regulación de nivel 15 Borne 58d 16 Intermitentes del remolque 17 Luz de carretera 18 Intermitentes izquierdos 19 Sin ocupar 20 Borne58s 21 Contacto de puerta del conductor 22 Falta de líquido refrigerante 23 Borne 30 24 Borne 31 (masa de carga) 25 Señal de consumo 26 Luz de estacionamiento derecha 27 Luz de estacionamiento izquierda 28 Entrada velocímetro 29 Freno 30 Contacto S 31 Velocímetro(salida 2) 32 ESP/ASR Conector múltiple de 32 contactos, verde 1 Contacto de puerta (todas las puertas) 2 Transpondedor1 3 Sin ocupar 4 Sin ocupar 5 Cable W 6 Portón trasero 7 Intermitentes derechos 8 Sin ocupar 9 Sin ocupar 10 Airbag 11 Salida de señales de tiempo en parado 12 Borne61/control de carga 13 Freno de estacionamiento/BRAKE 14 CHECK 15 Nivel de aceite/temperatura de aceite 16 Sin ocupar 17 Transpondedor2 18 CAN high speed motoprop. (+) 19 CAN high speed motoprop. (–) 20 CAN high speed motoprop. (blindaje) 21 ABS 22 CAN low speed confort (+) 23 CAN low speed confort (–) 24 CAN low speed confort (blindaje) 25 Capó del motor 26 Sin ocupar 27 Cierre del cinturón 28 Cable K 29 Temperatura exterior (entrada) 30 Sin ocupar 31 Indicador de gama de marchas 32 Sin ocupar Conector múltiple de 32 contactos, gris 1 Conmutador Guía del menú (menú) 2 Conmutador guía menú (out A) 3 Conmutador guía menú (outb) 4 Conmutador guía menú (Enter) 5 CAN high speed display (+) 6 CAN high speed display (–) 7 CAN high speed display (blindaje) 8 Contacto de puerta del acompañante 9 Contacto de puerta trasera derecha 10 Contacto de puerta trasera izquierda 11 Enable 12 Clock 13 Data 14 Luz de freno 15 Nivel del agua de lavado 16 Luz trasera/luz de cruce 17 Ordenador de a bordo, izq. 18 Ordenador de a bordo, derecha 19 Ordenador de a bordo, reinicialización 20 Sin ocupar 21 Sin ocupar 22 Sin ocupar 23 Ramificación para teclas 1, navegación 24 Ramificación para teclas 2, navegación 25 Ramificación para teclas, telemática 26 Sin ocupar 27 Sin ocupar 28 Sin ocupar 29 Sin ocupar 30 Sin ocupar 31 Sin ocupar 32 Sin ocupar Conector múltiple de 4 contactos, negro (para el reloj controlado por señal de radio) 1 Señal del reloj controlado por señal deradio (datos) 2 Reloj controlado por señal de radio 5V 3 Sin ocupar 4 Reloj controlado por señal de radio, masa Espero que te sirva. Que conste que esto lo saqué de un post que lo colgó Carlos a4b5, pero buscandolo no lo encontré. S2

Votado.

Reposabrazos, ese es el motivo... me es super incomodo conducir sin el. En el otro (Volvo S40) voy siempre con la mano en la palanca y el codo en el reposabrazos. Un saludio Pero para eso no hace falta cambiar esa pieza, ya lleva los anclajes para poner el reposa brazos, aqui tienes el brico, miratelo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=73644&hl=brico S2

Yo creo que no es igual. Hace poco que desmonté el mio para quitar la moqueta y te puedo decir que por ejemplo la tuerca que lo fija al suelo queda debajo del cenicero, cosa que en este no, está mas alante. Para que quieres cambiarlo, el tuyo lo tienes roto?. S2

Pero eso será por que se ha bloqueado el volante (es un antirobo) y te hace fuerza. Mira de girar el volante hacia el lado contrario adonde hace la fuerza, tiene un pequeño juego, y en ese momento intenta girar la llave a ver..... S2

Hombre tampoco hacia falta tanto detalle, jejeje. :clap1: Como te ha comentado Servus, lo de la distribución es lo mas importante, si la primera la hiciste a los 90.000 que era cuanto tocaba, ya te estas pasando y si no la has hecho nunca, pa que contar. :cry1: :cry1: :cry1: Realmente según libro de revisiones, que si lo compraste nuevo tendrias que tenerlo, a los 200.000 kms. no toca ninguna, todas son en multiplo de 15.000 kms. o sea que seria a los 210.000 kms. o la anterior a los 195.000 kms. S2

Eh, no os metais con el xabal, hombre, se registró en el 2005, pero los post son del 2011, no veis que es un "resurgir"....... Fuera de cachondeos, Shulin, estaria bien que hicieras una pequeña presentación, a ser posible con alguna fotillo del buga y tal, como digo alguna vez qes que semos muy curiosos y xafarderos. :thumbsup: S2

Bienvenido. Pero como te gustan los bricos, a base de manos o de cartera, jeje? por que aqui vas a encontrar para todos los gustos. Animo con alguna fotillo más, del interior si puede ser. S2

Sabes que estoy pensando que puede ser, ahora que dices lo de la luz de atras? El otro dia tube que desmontar el plafón porque me fallaba una luz y me fijé que lleva un sistema para cuando pones las luces con las puertas o directamente con el interruptor que utiliza un diodo a modo de corte de corriente de un sentido en el mismo plafón. A ver si te se ha cascado ese diodo y por eso te hace el parpadeo, igual las luces de atras se alimentan de la misma corriente que el plafón y por eso tambien lo hacia ahi. De la misma manera el relé intenta actuar pero no le deja y por eso lo del click-click. No tendrás otro plafón en ese maletero-desguace que tienes que parece "Recambios Gitanaudi", jeje? o alguien que te deje uno para probar, eso si tendria que ser igual que el tuyo, del mismo año por que varian. Si tienes un tester podrias comprobar el diodo, lo pones en ohmios (medición de resistencia) y compruebas continuidad en un sentido y luego en el otr. No tendria que tenerla en un sentido (seria el corte de corriente)y en el otro sí. A ver si suena la flauta.......... S2 PD. Veo de todas maneras que no te llevas mu bien con los electrones y las bombillas, eh? :clap1: Por cierto no seran leds lo del plafón?. Si es que sí, entonces fijo que es de eso, a mi me pasó algo parecido. Prueba a ponerle bombillaas normales.

Hola. Oye una cosa, no has comentado por donde te pierde, me refiero a que no has dicho si te deja mancha en el suelo o si rellenas y te se vacia sin darle al limpia, vamos algun dato mas. Está claro que si te se vacia solo, sin darle a los limpia, tiene que ser del deposito que se ha rajado o seguramente de la junta de la bomba con él o la misma bomba, que es lo mas probable. Tendras que desmontar el paraca para acceder bien a él, prueba sacando solo el faro a ver si llegas a la zona para averiguar su perdida. S2

Seguramente sea del mecanismo que estará atascado, no deja de ser una especie de aforador de nivel. Supongo que como para acceder a él que está en el deposito hay que desmontar el parachoques, lo facil fue cortar el cable para que no molestara lo del Fis. S2

Yo empezaria por lo que te han comentado de la mariposa, que es la opción barata, despues ya mira ria más cosas si no es de ahi. En tu coche es facil de desmontar y limpiar. En la sección de bricos está como hacerlo. S2

No, ahora está a la espera de ser vendido, no bandido?, jejeje S2

Hoy precisamente me he estado mirando anuncios en segunda mano y habia un montón de B6 por 3000 €., a mi me suena a estafa, esa que llamas al telefono y te sale un tio que resulta que está en Inglaterra y vende el coche desde alli.....bla, bal, bla. S2

Tranquilo, ya lo solucioné. La que habia 75W90, era sintetica, y me parece que de origen no salian con ese tipo. El de la tienda que tambien hace cambios de aceite y es taller Bosch, me dijo que esa es la que ponian. Ya la rellené, 3/4 de litro le entró. S2

No te queria decir nada de esa caja misteriosa, pero es un extra de Audi, el aparatito en cuestion se llama AVASME y es un GPS, las siglas son de A-Vé-Ande-Sa-Metio-Este, lo instalan en el coche a peticion de las mujeres para tenernos controlados en cada momento,........yo lo saque al comprame el coche-..jajjaajajaja :laugh: :laugh: :laugh: S2 :thumbsup: Pos entonces lo dejaré pa darle celos, jejeje. El proximo almuerzo se lo activaré para que vea lo que nos metemos entre pecho y espalda .

Buenas. Vereis, el otro dia cuando tuve que desmontar la consola central, la que está el clima y la radio, para sacar la moqueta y cambiarla, vi que en la parte que quedaria detras del cenicero (es un pre.) habia un "cacharro" que era lo mas parecido a una centralita, (una caja de aluminio serigrafiada con un conector alargado grande) pero no supe de qué era. ¿Alguien sabe lo que es exactamente y para que sirve?. S2