Athabasco

De tranquilo nada, so tienes que arreglarlo, no es bueno que el motor vaya por debajo de la temperatura de funcionamiento que son 90-100º, eso hace que aparte te gaste mas combustible, dependiendo de que motor lleves, si es el sensor lo que falla está dando datos erroneos a la centralita, con lo cual aporta mezcla mas rica (sea gasoil o gasolina) y si es el termostato, mas de lo mismo, los datos son de verdad y las consecuencias las mismas. S2

Una pregunta MichelS3, el boton original de la luneta, era un pulsador o un interruptor? y el del ESP? Es que en el mio (a4 b5)la luneta va con un pulsador, entonces el sistema es diferente en el sentido que ya no es solo un relé, lleva otro sistema que ademas a los 10 minutos de estar conectada se desconecta sola, pero no sé si en el A3 funciona igual, tendria que suponer que sí. S2

Pues espera que te voy a liar más. A ver si no tengo mal entendido habia una version sport que salia con la amortiguación algo mas baja, no? y por lo mismo alguno de los brazos de suspensión eran diferentes por que me supongo que al bajar la geometria varia, es asi? Entonces yo veo que por aqui casi la mayoria que cambia la suspension y tambien la mayoria son eibach-blistein, no dicen nada de eso. Realmente es asi o no pasa nada? es que yo no lo tengo muy claro. S2

Comprueba en el canal 49 del clima que te marque aproximadamente lo mismo, si es asi, termostato, si no, sensor de temperatura de la aguja del cuadro. S2

Pero por que se moje la placa si la secas bien, con un secador de pelo por ejemplo que se le vaya toda la humedad, sigue sin ir?. Que es lo que se ha quemao? puedes poner una fotillo? Lo del mando ya has probado a cambiarle la pila? por que lleva un pila, eh...... S2

Comas ninguna y puntos, uno, el punto final. El siguiente paso es que ahora se mosquee por contestarle así, :ranting2: pero antes de eso, Malaguita, leete lo que has escrito a ver si tu mismo lo entiendes, y entenderas el por qué de estas contestaciones. S2

Si tienes el reloj analogico, es facil bajarlo de intensidad sin darte cuenta cada vez que cambias la hora ya que es el mismo mando. De que año es el coche? los primeros llevaban bombillas normales pero despues a partir creo que de junio del 97 llevan leds y es raro que bajen de intensidad. S2

Te contesto por aqui al MP que me has mandado. Esta es la foto de tu motor (esta es de un passat). Ves dos tubos de goma marcados en amarillo, pues es el de la izquierda que va a dar a otro alargado de acero inoxidable y lleva un racord en la punta es el que tienes que mirar que saque gasolina aflojando el racord. http://musasabi.h4xful.net/misc/cars/passat/enginebaycolored.jpg S2

No. Lo primero es desoldar y quitar el estaño de la punta del casquillo que es donde está soldada la resistencia de los leds, despues como ya he comentado utilice unos alicates universales de esos que tienen dientes en forma circular en medio y con cuidado fui apretando y girando la bombilla en el escaloncito que tiene que une los leds, como la pega es del tipo cianocrilato (loctite) y es quebradizo, en seguida saltó todo. Tiras despues de los leds y veras un pequeño cable soldado al casquillo y despues a un diodo, desueldas el cable en el diodo, le tendras que añadir un trocito de cable porque no llegará a salir por el agujero donde estaba la resistencia, yo le puse un poco de aislante en la soldadura para que no tocara nada, tensas de ese cable y sueldas, recortas y ya está, no hace falta volver a pegar nada si lo has soldado tenso. S2

Le das otra vez a las dos teclas que lo ponen en funcionamiento o a AUTO. S2

Y has probado que todo te funcione bien? Lo digo por que está montado asi por alguna circunstancia, me refiero a que si te fijas tiene un diodo que es para que la corriente no vaya en un sentido cuando enciendes las bombillas independientes de lectura. Yo lo que hice fue abrir las bombillas (con unos alicates machacas el pegamento que lleva que se rompe alrededor)y cambié la polaridad con el soldador. S2

Lorenzo, chico, en el otro post que preguntabas lo mismo te contestaron igual, deja de menear la perdiz. Si te dan unos consejos que no haces, no preguntes que le pasa al coche, empieza por ahi y si sigue igual pregunta.....pero ponle el termostato ya, por dios!!!!!! y saca el sensor de temperatura, limpialo y lo vuelves a montar a ver. De todas manera como te dije esas temperaturas de 100-105º no son exageradas, no tienes electroventilador...... S2

Hola bienvenido al foro. Dejate de si es un modelo visto, queremos ver el tuyo, por dentro y por fuera, jejeje. SAludos

A ver con tu llave te pueden hacer un duplicado que entre en todas las cerraduras y no hace falta ir a audi, puedes ir a una ferreteria que tenga maquina de fresa para ese tipo de llaves. La copia que encuentres será normal no del tipo qur tu tienes de taller, o sino reconvierte la tuya como expliqué en una llave normal. Tu coche no tendrá (igual no lo has visto)en el montante central de las puertas lado conductor a unos 30 cms. del suelo en el interior un botoncito cuadrado a modo de interruptor? Si es asi eso es para desactivar la alarma y supuestamente si tienes alarma, que alguien me corrija sino, lleva mando a distancia. S2

Muchas gracias, esa foto lo deja todo mucho mas claro. Voy a preguntar en la audi sobre si mi coche disponia en su origen de mando a distancia a ver que me dicen, o si no, que me den una llave que sirve para todo. Saludos. Pero a ver, no dices que se cambiaron los bombines de las puertas y que llevan otra llave? si es asi no te pueden hacer una llave que abra todo sin cambiar mas bombines para unificarlos con la llave, digo yo. S2

Pues para ir descartando empezaba por la gasolina. Afloja la tuerca del manguito que viene del deposito y va a las toberas de los injectores y dale al arranque a ver si te sale gasolina. Lo otro seria el tema de corriente que no llegara a las bujias. S2

Los restyling tienen los faros modernos de plastico y son de una pieza junto con el intermitente. La llave de taller para diferenciarla lleva un simbolo de una llave inglesa antigua. S2

Esa es la llave normal y tu coche creo que no es restyling. Mirate este brico http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B5/Cierre_centralizado_mando_OEM_A4B5_Restyling_KEY.pdf (contraseña audisportiberica). Al final pone una serie de referencias de bombas de la centralita, que son con mando a distancia. Es una manera de saber si tu coche lleva, lo unico es que no se como se hace para un duplicado del mando. Esi si tendrias que acceder a ella para saberlo. S2

Es que de eso se trata que el del taller no te pueda abrir ni el maletero ni la guantera por si guardas algo de valor. De todas maneras te voy a explicar porque no entra. Si cojes la llave y la miras de canto a lo largo, veras que en los dos cantos tiene como un canal o rebaje de la mitad del grueso de la llave. Si pones la llave de taller al lado de esa y las comparas veras que ese rebaje es menor, por eso no entra. Si conoces quien haga llaves de ese tipo (se suelen hacer co una pequeña fresa)te pueden repasar ese canal y dejartelo como la llave original o si tienes una dremel pues lo haces tu. S2

Zeimon se refiere al radiador que hay detras del motor que queda dentro del habitaculo que es lo que hace que entre aire caliente, sde suele obstruir si se le ha hecho un mantenimiento "obsceno" al circuito metiendole liquido que no debe. Aunque te cambiaran el radiador y el liquido, si no le hicieron una buena limpieza, puedes seguir teniendo el problema. Si te cobran poco mas de 400 €. por hacerle distribucion y bomba agua, hazlo, no es caro y seria lo mas engorroso y complicado si la hicieras tú, el resto, como te han dicho los compañeros. S2

De pre hay dos tipos, los que serian pre-pre, que son de antes de julio de 97 (son los que iban mas pelaos, retrovisores y manetas negras, pilotos traseros, tapacubos, volante-paella, tapizado asientos) y los que son desde julio del 97 hasta que salió el restyling, que ya llevaban pintado los retrovisores y las manetas, volante y tapizado asientos como el rest. S2

Si macho, cambia de camello, jejeje. A mi eso me la ha hecho alguna vez alguna piedra que se queda metida dentro del dibujo de la goma. Mete el gato (vigila no le pilles la cola que eso duele) lo levantas y la haces rodar a ver si esntando cerca lo descibres. S2

Hola. Vereis, mi b5 tiene cerca de 130000 kms. y no sé si se le han cambiado alguna vez las bujias. El otro dia lei creo que era de wizard1000 que en el coche que se acaba de comprar lo suyo era cambiarlas a lo 60.000? pero que lo corriente en otros motores era a los 140000 kms. es posible tantos? Yo le he desmontado un par para ver como estaban y las veo bastante bien, son de la marca audi y tienen cuatro electrodos. Este tipo son las solian venir originales en el motor? Tiene algun ajuste de separacion de electrodos y como se hace?. Yo es que lo habia hecho hace años cuando eran de un electrodo y se cambiaban a los 30000 kms., pero he estado mas de 15 años con diesel y estoy desfasado del tema. Gracias anticipadas. S2

Lo del olor...............Por qué nos huelen los pies, o er sobaco? por la muerte de baterias que tenemos ahi. pues en el a.a. pasa lo mismo. El a.a. crea una recirculación del aire interior que se va filtrando y todas las bacterias que encuentra en el camino se van acomulando en el evaporador. Hay sitios donde hacen recargas que lo limpian, injectan un liquido o spray por las rejillas centrales, pero vamos generalmente el mal olor es al principio de los primeros dias de poner el a.a. despues, por lo menos en mi caso, deja de hacerlo y no es que huela mucho. S2

Yo cuando te vaya bien, soy uno de los 4.000.000 que está en la major empresa del gobierno, o sea que ya ves. Mejor el viernes tarde, por que supongo que el chapista "chapa" el sabado. Sobre las 17,30-18 h. estaria bien. Si quieres, si no vas a mover el coche, quedamos donde lo tienes aparcado este viernes. S2