Athabasco

Igual lo que digo es una tonteria, si hay algún experto en el tema que lo confirme. Si mal no he leido las llantas de un A3 para ponerlas en un A4 hay que ponerle separadores. Si no estoy confundido la plataforma de un A3 y de un golf es la misma con lo cual puede ser que compartan el resto de chasis, u es posible que a las llantas del golf tengas que ponerle separadores. De todas formas el ET viene grabado en la llanta, en la parte interior hay un seguido de numeros que pone las medidas de garganta, diametro, etc, y el ET. Que te lo diga el que las vende y sales e duda. S2

Bienvenido al foro. Si no quieres arruinarte, no lo toques, si no, has entrado al mejor foro para que, como dicen por aqui, tu cartera salga corriendo espantada, jejeje. Oye yo tambien soy de BCN, te dejo unas llantas de aluminio (las tipicas de origen, osea estas: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBs245drGNbIIzjzk5mt1kmNw-tlPBAU4CFpCRc72sWwFjFBUh ) a buen precio. Saludos

Pues nada seguiremos a tracción animal. Gracias por las aportaciones Furius. S2

Pues creo que mala suerte, segun el vag-com la ref. es 8L0 862 257 L que esa no sale en el listado que pones en el brico y no me he querido liar a desmontar la bomba para acabar de comprobarlo. Esa referencia no vale, no? S2

En el pre-restyling funciona igual :thumbsup: Pues eso pasará en los que llevan fis, por que el mio no tiene y no se autoregula, va siempre encendido segun esté la ruedecilla. S2

La puedes reducir con el mismo paint de windows. S2

Creo que especular sobre lo que le vas a hacer sin saber seguro lo que tienes, es como menos arriesgado. Por lo que comentas y yo te pronostiqué tienes la distribución cascada y eso ha podido provocar un buen desaguisado a nivel de valvulas partidas y cabeza de pistones dañados, etc. Eso hasta que no se abra motor, por lo menos la culata no se sabrá. S2

Me parece que te has dejado la foto, por que no se nada. Andeandará, jejeje.......

Supongo que es por que segun he mirado en tu perfil, tienes un b5 del 95 que son los que llevan 2 bombillas tipo T10 para iluminarlos y no leds y esas aparte de fundirse tambien calientan el interior del cuadro. S2

Muy buen brico, Carlos, no lo habia visto, muy currado. Me lo he estado mirando, y deduzco del mismo lo siguiente: Que, es posible que si te han vendido el coche de 2ª mano y no te dieron la llave con mando, el coche lo lleve y uno no lo sepa, en este caso solo es comprar la llave y casarla con el coche. Que para averiguar lo anterior se puede saber de dos maneras, la primera y mas rudimentaria es irse directamente a la bomba y verificar su referencia y si coincide con la que apuntas en el brico. La otra es con el vagcom y siguiendo los pasos que das para llegar a la ventana de codificar, ahi te especifica que tipo de bomba tienes montada cuando la reconoce. Es eso, no? Lo voy a averiguar por si suena la flauta. S2

jejejeje...pues lo de la intensidad vas a tener toda la razon del mundo, ya que como ayer fue el cambio de hora...pues seguro que es eso..lo de las luces fijas he mirado por ahi y me parece que con Vagtacho puedes quitar que se quede fija y que solo vaya al encender las luces posicion/cruce, pero no me gusta que se quede encendido siempre... S2 Supongo que tu version del cuadro es la segunda que hicieron antes del restyling como el mio. Los primeros de todo si que llevaban dos bombillas convencionales para iluminarlo pero el posterior que creo que fue a partir de junio del 97 ya se iluminan con leds y ahi si que no se pueden cambiar. Tambien es verdad que practicamente son de por vida al ser leds y supongo que por eso estan encendidas a perpetuidad, las mias tambien estan encendidas siempre y lo de la intensidad como han comentado es uno de los "palillos" del cuadro pero no recuerdo cual. S2

MIrate bien las del plafon interior por que igual en el tuyo cambian por que es mas moderno y son del tipo T10. Yo en el mio lleva las BA9S, pero el problema, como bien comentó Duke80 es que el plafon viene con la polaridad invertida y en el casquillo está el positivo. Yo tuve que resoldarlas para cambiar la polaridad. S2

Si realmente estubieran como comentas, tu coche hubiese parecido un citroen 2cv. Un amortiguador por regla general su misión es precisamente la de "amortiguar" y absorver el efecto rebote del muelle. Tanto si lo comprimes como si lo extiendes se queda ahi, en la posición que lo dejes. Otra cosa es que haya perdido esa compresión y no ejerza la suficiente fuerza como para absorver el efecto rebote del muelle, hablo de amortiguadores convencionales. Es posible que haya amortiguadores tipo sport o de competición que por diseño tengan algo de presión del fluido interno y su estado en reposo sin muelle quede extendido y que si lo comprimes vuelva a su estado original de extendido, pero esa fuerza es minima para la que realmente se le requiere a un amortiguador. Vamos es mi opinión por los que he cambiado que tampoco es que hayan sido muchos. S2

Por que te hayas pasado de kms. no se jode un motor asi de golpe, mientras esté en el nivel de aceite adecuado. Otra cosa es que lo lleves algo bajo y al no arrancarse no pille la presión suficiente y se te encienda la luz. Osea que podria ser por otra cosa que no te arranque. Si el giro del motor es continuo y no hace amago de arrancar podria ser que te halla pillado aire el circuito, ahora si ese giro continuo lo ves como muy rapido, como si no pillase compresión podia ser que se te halla roto la correa de distribución y eso es mas jodio. El vag-com te puede detectar algun fallo electrico, pero si es mecanico es mas dificil a menos que hallas cascado la bomba de injeccion que eso si te lo diria. S2

El deposito de liquido es el mismo que el de frenos, mira a ver como lo tienes, pero no creo que sea de eso. Una manera de saber si te patina el embrague es que metas una marcha mas larga que primera, 3ª por ejemplo y con el freno de mano puesto intentes arrancarlo, si te se cala rapido es que está bien si se va revolucionando solo, es que patina. S2

Yo cuando los he visto he pensado lo mismo. Yo de ti me pasaria por una itv y preguntaba, que hasta junio creo que es algo mas facil de meter en ficha. S2

Pues si te lo cambiaron hace un año igual no lo hicieron bien, es posible que tengas algun problema con el pedal-bomba que no acabe de soltarlo del todo y quede pillado. Yo lo llevaria donde te hicieron el cambio y si fue conce tienes 2 años de garantia, un embrague no se desgasta en un año, a menos que te hicieran una chapuza de reparación y solo te cambiaran el disco y no la prensa, o que lo montaran mal de manera que tuvieras un desgaste prematuro, como tu bien dices no es una reparación barata. S2

El motor tiene que estar siempre a 90º (temperatura de trabajo). Da igual que vayas cuesta arriba, cuesta abajo, al ralentí, a 200 km/h, haga frío, haga calor.... Siempre 90º. Así que tu termostato está cascado. Un saludo!! :thumbsup: Si, si, esta claro, miraré de cambiarlo, por que aparte de que vaya frio, creo que si no está en su temperatura idonea que son esos 90º es posible que gaste mas gasolina, y mas si esa temperatura es baja. Gracias por las respuestas. S2

Ah, vale, creo que es Tamayo, pero esos quedan lejos de Barna, no? me parece que estan en la Garriga o por ahi. Ok, gracias por la información. S2

A que desguace vas, por que yo fui a uno que me querian clavar 15 €. por un interruptor de los antinieblas.....

Jejejeje, ostias, neng, ahora ya sé por que tienes ese nick, jajaja, condemor...... S2

No es por nada, pero sabeis que este post es de octubre del 2009, vamos que igual ya no tiene ninguno de los dos, jejeje. S2

Vaya por Dios, yo que te queria vender baratillas unas llantas como esas, ya las has cambiado. La verdad que ese modelo pintado de negro queda muy bien, está muy xulo. S2

Pues eso dependerá mucho tambien del trato que haya recibido el coche, si esos 150 M. kms se han hecho por autopista por ejemplo y de las sensaciones que tengas tu al volante y el tipo de conducción que lleves o pretendas. En el ultimo informe de la ITV que estado te marca?. suelen poner en porcentaje, sobre todo por equilibrado de ejes, su estado. Yo tengo tambien un opel vectra Dti del 98 con cerca de 300 M. kms y aun lleva los de origen, claro está que el 80% de kms se le ha hecho por autovia y autopista, y desde la 1ª ITV que pasó me dicen que estan al 70% de efectividad. Tambien es posible que tengas cascados los soportes, rotulas y tirantes de la suspensión, que por lo que se ve en nuestros coches suelen cascar. Si tu mecanico es de confianza, que te pegue una revisión de todo, me refiero que te evalue de verdad si existen problemas de amortiguación o de otro tipo. Está claro que lo suyo seria cambiarselo todo, asi lo dejas nuevo, pero eso ya depende si vale la pena hacerselo, tanto por el uso que le hagas al coche como economico. Eso si lo que está claro que ante todo, seguridad, eh?. S2

Hombre, tal como lo tienes creo que cualquier parachoques que pongas te quedará mal, es un problema, por lo que yo veo en la foto, del anclaje del parachoques que lo tienes levantado o doblado de algun golpe. Es cuestión de desmontar el parachoques y llevarlo a su sitio, mirar si tienes algun anclaje roto del mismo parachoques. A mi me cobraron 100 €. por pintarlo. S2