Athabasco

No. Generalmente cuando en una misma optica están tanto las cortas como las largas, aunque sean de bombillas separadas, se regulan juntas. Quiero decir que el reflector tanto de cortas como de largas estan unidos en una misma pieza y su movilidad para ajustarlos tambien. La apertura- cierre me refiero a la distancia entre faros, osea que alumbren hacia la cuneta o hacia el centro de la carretera. La subida-bajada creo que está claro, que alumbren hacia el cielo o al asfalto. La regulación siempre se suele hacer para que haya la mayor visualizacion de luz en la calzada sin deslumbrar al que viene de frente o al que esta delante de ti. Esto igual lo explica mejor: La interseccion de la linea verde horizontal con las rojas verticales seria la cruz realizada con tiza en la pared. Otra recomendación que se me ha pasado es la de tapar un faro mientras se regula el otro para que no haya interferencias visuales. S2

Si, tienes razon, por algun lado dicen de abrir 10 cms. la distancia entre faros. Yo es que este sistema lo lei hace lo menos 30 años en algun brico de revistas de coche tipo autopista. S2

Jejeje, pues de la junta de culata a la del carter va un trecho. Me parece haber visto un brico de eso, pero creo que es un buen lio, miratelo por que tienes que desmontar medio coche. Como tu bien dices ahi están el cigüeñal y las bielas y se necesita espacio para que no tropiece la cuba del carter con eso. No se si hay que desmontar la traviesa que aguanta el motor o levantar el motor o algo de eso. Mira de reapretarlo a ver si con eso solo lo solucionas. S2

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2 Señores !!! este coche es otro !! creia que tenia la suspension mal , y ahora el coche responde bien , no a la perfecion , los baches son suaves... recominedo a todo el mundo que se mire los brazos por que se nota...a Cambie todos menos el de aceite , por que compre los 4filtros , y habia 2 tipos del de aceite , me lo dieron mal , y ese dia no se cambio , y necesito una sargenta pequeña para pinzarlo y darle el primer giro y luego sacarlo a mano , y nunca veo el momento aun. el del aire estaba taponado asta atras , me interesaria saber como mirar el caudalimetro , y saber como distinguir si esta bien o mal... El de polen , ni lo tenia. lo estoy rescatando de una muerte segura a este coche , solo os digo eso JAJa El filtro de aceite mejor cambiarselo cuando se lo hagas al aceite, no? si no te va a durar dos dias. Lo de la junta de culata, es o no es ?

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2

Bueno, visto que aun voy a tardar algo en poder ponerle unos faros del restyling, le hare la limpieza. Solo tengo una duda que no sale en el brico, es complicado sacar la grapas del vidrio o salen facil? cual es la manera para hacerlo? S2 P.D. Esto es un pequeño brico escrito de como regular los faros. Aunque alguien se ha acercado bastante, le ha faltado un detalle. Sigue asi: Primero hay que acercar el coche lo maximo posible a la pared, caso tocando y encender las cortas. Vereis que hace o tendria que hacer un dibujo iluminado de esta forma aproximada __/ __/ (bueno el segundo simbolo queda mas plano, es para que lo entendais). Ahora en la interseccion de las dos rallas que seria donde estaria la bombilla, lo marcais con una cruz en la pared, por ejemplo con tiza. Esto se hace para saber exactamente donde está el punto central de altura y de apertura-cierre de las opticas. A partir de aqui separais el coche de la pared en linea recta hacia atras (hacia adelante no podreis, eh, acordaros que está la pared, jejeje) unos 6-7 metros (lo suyo seria 10 mts pero igual el garaje no os da pa mas). Teneis que ajustarlo de manera que, 1º la apertura-cierre de la luz coincida el centro de la linea, donde cambia la ralla de angulo, con el centro de la cruz de la pared y el ajuste de subida-bajada, quede la linea de la optica por debajo de la cruz de la pared unos 4-5 cms. Esto lo haria con el regulador electrico a la mitad, ASI siempre se esta a tiempo de bajarlo o subirlo si nos hemos quedado cortos y poder reajustarlos. Yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy, estos es todo,amigoooooooosssssss!!!!!!!!!!!!

Parece que haya una pantalla pero no hay nada. Me parece que o tienes fis o en el cuadro no marca temperatura exterior por lo menos el mio que tambien es de los sencillos. Si alguien la tiene que lo diga, por que es un coñazo ir mirandola en el clima. S2

No problem. De hecho yo lo coji de otro foro, no recuerdo cual, y no pedi permiso...........vaya educación que tengo. S2

Traducido del "cinglés", intercambio. Es una expresion que se a puesto de moda cuando cambias el motor por otro, generalmente de mas potencia. Eso es a groso modo. S2 Hombre, tanto como que se ha puesto de moda... ya lleva unos cuantos años. salu2 Bueno, supongo que eso es una percepción que debe de ir con la edad. Para mi que casi te la doblo, lo reciente puede que sean los 10 ultimos años. Ademas suelen ser expresiones que utilizais mas los jovenes, igual que decir que una cosa es OEM. Esto lo empecé a ver aqui y no me cuadraba su utilización, aunque traducido si que se refiere al equipamiento original, esta palabra siempre la he visto involucrada en informatica para decir que un repuesto es super simple, que va sin embalaje, a pelo. En fin anglicanismos.................... S2

Traducido del "cinglés", intercambio. Es una expresion que se a puesto de moda cuando cambias el motor por otro, generalmente de mas potencia. Eso es a groso modo. S2

A mi entender no habla de una rotula de dirección, sino de una rotula de un brazo. Sí comentó al principio que la dirección le hacia ruido, pero no que fuera de una rotula de dirección. Yo personalmente juego no tengo, pero si tengo reventadas las gomas de las rotulas, y tengo claro que cuando me empiecen a fallar le pondré el kit completo, con eso no quier jugar. S2

Estos no se si son DEPO pero son baratos, jejej. http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...3#ht_3843wt_939

Ya, ya lo sé, pero no quedan igual, lo suyo son los del restyling, los otros los veo raros, "ortopedicos"............. S2

Vale, ok, gracias. Ya me lo suponia, pero queria asegurarlo por que seguramente se los cambie por unos DEPO, pero si algun dia me tengo que deshacer de él por cualquier cosa, poder poner los viejos y aprobechar los depo para alguien. S2

Bueno, pero entonces ¿se te ha ido el ruido de la dirección? (siempre suele hacer un poco cuando lo llevas al tope de giro).

Queria saber si despues de poner unos faros de restyling en un pre que hay que recortarle la aleta, se le pueden volver a poner los que llevaba de origen de cristal y el intermitente separado, o no se aguantarán. S2

Ya sé que es una pegunta tonta, pero has mirado el nivel del liquido de la dirección? S2

Esto lo acabamos de vivir en casa. Pero antes de nada comentar que lo que hay que declarar SOLO son los 1000 € que pone el gobierno y las CC.AA. los otro 1000 son un descuento de coche. mi hija se ha comprado un ibiza 25 aniver. que por cuestiones que no vienen al caso se puso a nombre de mi mujer. Como es de las que no llega a los 22000 € no tiene la obligacion de hacerla, ademas le retiene poco, con lo cual si la hiciera le saldria a pagar unos 200. Bueno pues por culpa del plan 2000e, se le obliga a declarar y le toca pagar cerca de 500 €. ¿Donde está la ayuda? Ah, y a ver la gente que no se entere de esto y no la hace, que es peor no hacerla que omitir ingresos. S2

Yo tambien lo tengo roto. Parece ser que suele pasar a menudo. S2

A, leñe, eso no lo sabia, creia que ya con el 1º parte, siendo culpa mia ,claro, ya penalizaban. Buen o ya te lo diré por que en julio me renuevan la poliza e hice un parte a final de año. Hay una cosa que me parece no entenderte. Dices que un yaris nuevo, pagaria mas de seguro que un a4 de 10 años? (eso es lo que tendria que ser por lo menos a todo riesgo). S2

Ah, otra cosa, lo que comentas que el ventilador parece no estar en el sitio que le corresponde......Cuando se dibuja y se hace un despiece, generalmente si te fijas los acoples de una pieza con otra cuando estan fuera de rango se le suele hacer una raya discontinua para saber donde va encarada. El conjunto dibujado del ventilador, soporte y demas piezas no las lleva y creo que lo han hecho ahi por que es donde tienen hueco y todo el resto quedaria desplazado. Respecto a la entrada de agua generalmente la parte superior del radiador es la entrada, mas que nada por que la bomba tiene que hacer menos esfuerzos, si fuera al reves, imagina tener que subir el agua hacia arriba y a traves del radiador que ofrece mas resistencia. S2

A ver. Primero responder que me he equivocado cuando he comentado lo de la prueba del conector del sensor de temperatura, me referia al termocontacto. El sensor de temperatura no hace saltar ningun ventilador, está claro. Por lo que veo tu modelo de coche lleva 3 ventiladores, no 2 como el mio, el que va delante enfocando digamos el condensador del a.a. yo no lo tengo. Supongo que tu coche al ser mas potente necesita mas refrigeración o el mio al ser pre no lo lleve, no lo sé. Yo creia que el viscoso y el hidrostatico era lo mismo. Seguro que no es el que esté dentro que se mueve con la correa y puede ser que sean dos tipos de soluciones para un mismo objetivo? Yo por lo que deduzco lo que se ve en el elsawin son 2 electroventiladores, uno que introduce aire fresco (el de fuera) y otro que lo extrae (el de dentro)a modo de aspirador para crear una corriente de aire (tengo un opel vectra b que lleva el mismo sistema). Y tambien creo que no tiene nada que ver con lo que sale en el etka. Como tu dices en el sitio que está el termocontacto en el etka hay un tapón y lo que parecer ser el termocontacto va colocado en el tubo de goma de entrada del radiador que por otro lado no sale descrito como nº 16, en cambio sal el 17 que dice que es el termocontacto pero el dibujo está ahi en medio sin explicar donde va. Yo lo que haria es mirar que tipo de tubo de goma es el que trae tu coche que si te fijas es diferente en los dos dibujos (al del elsawin le sale otro tubo) y centrarte en ese para descartar el otro y no liarte mas.

Cada aseguradora es un mundo y las restricciones difieren pero te puedo asegurar de que todo lo que pase la ITV es posible asegurarlo. En mi póliza (a todo riesgo) la radio que monto está asegurada ya que tiene cobertura hasta no se que precio, el caso es que la mia (una kenwwod de gama media-alta con BT/USB/iPOD/MP3 de 1DIN) lo miré y valia menos del límite. Por otro lado te diré que mis llantas ni son de audi ni montadas en audi y están aseguradas, supone un recargo de algo menos de 20€ para una factura de 2000€. Idem de la suspensión. Tan solo recomendarte que al menos pidas presupuestos por otros sitios. Yo, el año pasado cuando compre mi S4, tenia 26 años y pagé creo recordar 1300€ por un todo riesgo sin franquicia de un S4, que a parte del modelo y potencia los extras como los ricardos en cuero y techo suben el precio, ya que tras peritarlo me dijeron que si los quieria incluir! incluidas llantas y suspensión. No conozco tus antecedentes, pero comparando tu póliza con la mia, con una diferencia de dos años y la tercera parte de CV, es una clavada acojonante. Aunque claro tienes pocos años de carnet. Por ponerte un ejemplo, mi mujer pagaba menos por un todo riesgo del yaris con 1 año y poco de carnet (20 años de edad) y el coche tenia menos de 2 años, con lo que valdria bastante más en tablas que actualmente tu B5. Yo pago un pastón por el todo riesgo, pero es que tengo claro que 3 partes al año voy a pegar aunque no me pase nada gordo y al menos el dolor será menos. Con lo que al fin y al cabo acabaria pagando lo mismo que me cobraban algunos todo riesgo con altas franquicias. salu2 El problema que tiene tambien es el de recargo por tener menos de 25 años que es un 20% mas de prima. A la que cumplas 25 te tiene que bajar, ademas por tener mas de 3 años de carné que tambien hay otro recargo del 20% mas y no se si rondaras ese tiempo. Ah, y el hecho de ser varón, si fueras hembra pagarias menos tambien. (Despues se quejan las mujeres de que estan discriminadas, manda webos). Gonzid. Eso que dices de los 3 partes no se hasta que punto te compensa. A menos que me digas que tu compañia no lo hace, si te dedicas a meter partes lo que hara es aplicarte el bonus-malus y te subiran la prima al año siguiente. Yo creo que lo que hay que hacer es lo contrario y que te vayan rebajando por no dar partes. Yo el mio lo tengo a todo riesgo con franquicia de 300 €. y pago 115 € cada 3 meses, osea que no llega a 500 € al año. S2

No, a ti te paso otra cosa, te dejó de ir el ventilador pero el que lleva el viscoso, que funciona con la correa que tambien mueve el alternador y la bomba de la D.A. osea se rompió la correa que mueve todo eso seguramente. S2

Conecta el a.a., se tendria que encender. Si no es asi empieza por lo facil, fusible, despues relé y por ultimo sensor. Puentea los cables del conector del sensor, creo que lleva 2 velocidades, un cable es comun y los otros son las diferentes velocidades. En audi no lo sé, pero generalmente funciona con negativo, osea que pones el extremo de un cable al chasis y el otro extremo lo vas probando en los cables del conector, el que no te funcione es el comun. Si con eso te funciona es que falla el sensor de temperatura que no cierra el circuito. S2