Athabasco

Habria que saber que modelo de motor lleva ATUS. No todos lleva 3 ventiladores. El mio solo lleva dos, el viscoso que está mirando el motor a la derecha y el electrico que está a la izquierda, pero siempre dentro del vano del motor. Despues los turbo creo que teneis otro en el frontal delante del condensador del a.a. a la derecha. Lo que no sé son los diesel, si llevan 2 o 3. Supongo que debe de ir en funcion de la potencia del motor. De todas maneras siempre que se conecte el a.a. tendria que encenderse algun ventilador mas, aparte del viscoso. Despues si existe alguna centralita que comande los electroventiladores seria la que dependiendo de la temperatura del anticongelante (por eso se le enciende y se le apaga constantemente el compresor)la fuera regulando encendiendolos o apagandolos y dandole mas velocidad o menos. El mio por lo menos, ya digo que cuando pongo el a.a. se conecta el electroventilador fijo. Otra cosa, para averiguar si saltan los vent. a traves del termocontacto es sacar el conector del mismo y dependiendo de la cantidad de cables que tenga sabremos las velocidades en que se mueve, y puentear dichos cables. Generalmente suelen funciona con negativo y puede que coincida si esta numerado dicho conector el nº 1 con él. Sino es cuestión de agarrarse una bombilla, ponerle positivo a un contacto y el otro ir probando los cables del conector hasta que se encienda, ese seria el negativo comun, despues es cuestion de ir puenteando de ese cable hacia los otros a ver si funcionan las ventiladores. La velocidad lenta funciona sin contacto, pero las otras van bajo llave. A partir de ahi si no funcionan es cuestion de revisar fusibles, relés, y como decis directamente el ventilador. Tambien se suelen cascar unas resistencias que se ponen en serie para bajar las rpm de los electros y que vayan a velocidades medias o bajas, pero no sé si es el caso de audi. Más. Hay otra pieza que es el presostato de alta o baja, doble o triple que tambien actua sobre los ventiladores si hay un exceso o falta de presion en el circuito del a.a. si pasa eso tambien es posible que si sube la temperatura por culpa de eso y no saltan los vent. desconecte el compresor. (Joer, vaya tocho que he largao.) S2

No sé si se hace asi, pero creo que te lo cargaras. Ese tipo de soldadura creo que es de las que se llaman de baja temperatura o baja fusión. Yo probaria con algo metalico que fuera igual de ancho que esas pistas de estaño, un trozo de tubo metalico a modo de anillo por ejemplo, lo calentaria y se lo hiria pasando por encima. S2

Vale, vale, muchas gracias a todos. Si, ya he visto fotos y comentarios de la playa de las catedrales, y tambien una tabla de mareas pa saber cuando ir. Por lo que veo dura unas 6 horas, no? Está claro que necesito 3 dias mas pa ver y paladear todo eso, jejeje. Voy a tener que darle caña al audi pa llegar a todos sitios. Se agradece todo, va bien para no acabar en un chiringuito malo y caro. S2

Tienes una opcion que es la que yo hice y que creo que alguno tambien ha hecho, pero hay que partir de si tienes alguna mas de llave de recambio. Si es asi lo que yo hice fue a una que ya tengas es quitarle el plastico y dejar solo el espadin, ademas es que la tiene que abrir para sacarle el chip que comentas y luego a base de lima dejarla con la forma de la que tienes del mando. Lo jodio es la ranura. Sino es ir a una ferreteria que haga llaves del tipo mas modernas que se hacen con fresa y que te dupliquen la parte trasera de la llave llevando la del mando de muestra, no se si me has entendido. Lo del chip del inmobilizador es el transponder, en realidad es como una ampollita de cristal que dentro hay como una bobina con su nucleo. Eso lo tienes que meter dentro del mando lo mas cerca posible de la parte de la llave sino no, no lo captará el inmo que hay en el clausor y no te arrancará. Yo lo emboliqué en espuma que tenia delgada y lo meti dentro. Esto es el transponder que está dentro del plastico de la llave.

Vale, ya lo he visto. A que hora os reuniis? habrá alguien en agosto? S2

Bueno, no te preocupes, creia que las habias puesto solo a la venta aqui, y como no ha habido movimiento de mensajes, se me habia pasado. Pues si te quedan 2 pues 2 o las que te vayan a quedar. Ya diras. S2

Pues en un pre no se cuales iran en el faro, a ver si alguien puede ayudar. Pero en el interior del rest van: - En los lectores, tanto delateros como traseros (4) estas BA9S. - En el plafón, dos C10W - En el maletero, dos C5W - En la matriculas, dos C5W - En la guantera, una C5W - En los pies, dos W5W - En las luces de los parasoles, dos C5W. No se si me dejo alguna, si pinchas en mi firma en donde pone mercadillo tienes fotos de las bombillas que se venden y como lucen puestas (BA9S y W5W) Los portes por 2€ en un sobre pequeñito acolchado que entran todas sin problema salu2 Entonces serian 6 bomb. a 1,5 € = 9 € + 2€ envio = 11 €. es esto, no? Como lo hacemos, me das un nº cta y banco y te hago el ingreso y te paso mi dirección y me lo envias? Por MP. claro.

Pues si es un sensor no creo que vaya alli, yo entiendo que es el sensor que va en el radiador, pero vamos teniendo la ref. y el ETKA debe salir lo que es. S2

Gracias Julio, estaria bien poder pasar por el PRC, coincide con el dia, pero no se si me va a dar tiempo para todo. El link del viajero tambien me despeja dudas. Voy a ver por donde anda tu pueblo. S2

Pero, que quieres decir con eso? un poco de comentario, no? MY no comprender!!!!!!!!!!!!

Ok, gracias. Lo puse aqui por que hay compañeros, Bor o Barmor,creo que son de por alli y organzaron una kdd por allá.

jhonysen, tranquilo que ya apareceran. Mi idea es que estaré una noche en Logroño (quien no haya estado que se pase por la calle del Laurel, hay bares de tapas para no acabar) y acabaré en Xinzo de Limia (Orense), para estar con mis cuñaos, que tienen una casa alli. Estar 2 noches en Asturias, una en Ribadeo y acabar en Xinzo, la vaca no da pa más. Todo lo que haya en ese recorrido lo quiero aprobechar para visitar y alguna excursión desde donde he mirado el hotel que esta en el interior, en Lena. Lo que has comentado me va bien, ya que está cerca de Lastres (San Martin del Sella, Doctor Mateo) por Colunga, que lo quiero visitar. Me parece muchas cosas pa tan pocos dias, jejeje........... Gracias

A ver los guajes asturianos del foro becinquero. Voy a pasar un par de dias por Asturias a mediados de agosto y necesitaria que me dijerais sitios impescindibles de ver en vuestra tierra. Y si conoceis algun hotel que este bien, ya seria la o****. Tengo mirado uno en Pola de Lena, pero si conoceis alguno, mejor. Habia pensado pasar por donde estubisteis en la kdd, por la zona de los picos de Europa, pero no sé si eso es mejor hacerlo cuando haga mas frio, por la nieve. Os dejo en vuestras manos. Gracias y s2

Igual es un pequeño circuito que va conjunto con lo del cambio automatico. ¿nadie tiene un b5 con cambio automatico pero sin FIS? pa descartar. O eso no sale en el ETKA?

A mi me podrian interesar, pero donde van exactamente? en los traseros vale, pero los delanteros te referiras a las de los pies, no? y en el maletero no llevan de esas? Tambien se pueden poner en las de posición de los faros del pre-. Si me quedo 6 cuanto seria con el envio? Gracias u saludos

Bienvenido, jejeje. No me estraña que te costara barato (cuanto, si no es mucho preguntar, y cuantos kms tiene?) Le funciona algo al coche? De todas maneras ahi tus webos de comprar un coche que no sabes como está y tirar millas durante 1200 kms, con un par............ Lo que está claro es que tienes trabajo para no aburrirte durante tiempo. Una cosilla, vigila lo de la correa que te falta que es muy raro. A ver si vas a tener jodido el compresor, que esté trabado o algo y por eso se la han sacado. Qué hay mucho mangui por ahi. S2

Bueno pues he comprobado lo de lo canales 49 y 51, y mi superinteligencia ha deducidio lo siguiente: Posiblemente lleve un sistema parecido al que lleva mi otro coche un vectra b. Tiene dos sensores de temperatura uno que es el que marca en el cuadro y en el canal 49 que debe de estar por la zona del termostato. El otro debe de estar en la culata y que sale en el canal 51. Supongo que debe de ser tambien la que sale, si es que sale que no lo recuerdo, en el vag-com y recoje la centralita por que debe de ser la mas fiable y estable y la de donde se necesita saber con mas exactitud. Las dos parten de las temperaturas ambiente, pero si es cierto que la del canal 51 sube mas rapidamente hasta llegar a 90º que queda estabilizada. La del canal 49 sube + o - aparejada con la del cuadro, pero a mi por ejemplo, en el cuadro me marcaba unos 87º y el canal 49 78º (yendo en marcha) despues ha ido subiendo, la aguja se ha estabilizado en 90º (estando parado) y el canal 49 ha estado rondando entre los 88-91º. Yo creo que supuestamente al estar por la zona del termostato las mediciones no son tan estables. De todas maneras, como son suposiciones mias (donde se hayan los sensores y tal) si hay alguien que con exactitud sepa donde estan los sensores, mejor que lo diga para no especular. S2

Bueno pues lo miraré a ver si a mi me pasa igual. Recuerdo de tener un coche hace años, Seat seguro, que eso lo hacia cuando hacias rafagas que no se apagaba pero al pasar a largas fijas se apagaban las cortas. S2

Creo que es un avisador de nivel, lo que no sé cuando empieza a avisar, si tiene que estar muy bajo o a cuanto. S2

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo... A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces? Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas. Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola. S2 Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente Saludos Si, si eso ya lo sé. Lo que pasa es que aprobechando que se tiene doble faro, se puede optar a disponer de mas luz si se consigue que las cortas no se apaguen cuando se ponen las largas, que en definitiva es como deben de ir de origen en un restyling, las cortas siempre estan encendidas pongas o no la largas. S2

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo... A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces? Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas. Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola. S2

Una pregunta a los sabios de los faros. No hay manera de acoplar los motores de subir-bajar de los faros de los pre a los depo? S2

Tambien tendras que hacer una pequeña modificación con los cables en el mando de luces para que no se te apague la luz de las cortas cuando pongas las largas. Hay un brico que lo explica. S2

No, si no tengo ningun problema y en principio no le voy a poner nada que consumas mas voltios. Va a hacer dos años que tengo el coche y siempre me ha arrancado bien. En invierno si he notado que parece que le cueste algo mas, pero siempre se lo he achacado al frio que baja de rendimiento. Lo que pasa que ahora en verano, el a.a., que si te obligan a llevar las luces puestas aunque sea de dia, el parato de musica, el gps, el mano libres, que si la centralita......en fin que hay un consumo elevado de corriente pues puede que esté al limite. Era mas que nada saberlo para cuando casque la que hay ahora y toque cambiarla. Gracias por tu aportación y saludos.

Buenas. Os queria comentar una duda que tengo a ver si la sabeis. Tengo un b5 con motor gasolina 1.8i 20v atmosferico y que cuando lo compre hará 2 años en julio, lleva una bateria bosch de 55 A. El otro dia mirando el autodata pone que tendria que llevar una bateria de 62 o 63 A. (no recuerdo bien). Eso es cierto? Y otra cosa segun tambien autodata mi motor no es el ADR sino otro que no recuerdo. Sé que hay otro motor anterior al mio que cambia algo como la admisión que es metalica y no de plastico. Sabeis que más diferencia tiene uno con respecto al otro? Gracias y s2.