latpboe

Si que se encienden, pero tiene que entrar en funcionamiento la frenada de emergencia, no el abs. Es decir, patada al freno a fondo, el coche detecta que es una frenada de emergencia y él solo mantiene la máxima presión de frenada aunque nosotros no apretemos a fondo el pedal. Saltan las luces de emergencia y al conductor se le queda la cara un poco más pálida que antes de empezar toda la secuencia. No es un extra, creo que a partir de una fecha empezará a ser obligatorio en la EU. Un saludo.

Paul2008 tiene razón. Puedes comprobarlo en los despieces del elsawin o buscar en el foro. Si cambias de llanta y reseteas el sistema de presión de neumáticos (menú car) se ajustará a las nuevas. Puede que el jefe de taller no haya leído sobre ello porque no se ha encontrado aún con ningún problemas con el sístema en cuestión. Esté bien o mal se suelen leer la documentación referente a un determinado problema cuándo éste les aparece por primera vez ... Un saludo.

Yo me tengo que hacer muchos kilometros por Ingleterra e Irlanda, siempre con coches de alquiler. Uno se hace rápido a la distribución, que es un 99% igual a la nuestra. Sólo he encontrado un punto que objetivamente me parece una desventaja evidente. (No entraré en si me parecen un pueblo de bárbaros anclados en los años 70). - En la Europa civilizada, si vamos por una carretera secundaria con las luces largas puestas y llegamos a una curva en la que tengamos que reducir pues no pasa nada, con la mano izquierda quitamos las largas y con la derecha reducimos. - En Inglaterra ... o eres un pulpo o sólo puedes hacer una de las dos cosas, creedme que llega a ser entre desesperante y extraño. Un saludo.

Ese sístema de las cámaras, matrículas y velocidad media lo usan en Inglaterra para los tramos en obras. Para evitarlo es tan sencillo como ponerse al lado o detrás de un camión (hay muchos) circulando por el carril rápido (que allí es el de la derecha) en cualquiera de las dos cámaras. Un saludo.

Yo llevo casi 12000 km, entregado en Agosto de 2008. Ayer le eché medio litro de aceite porque en el mmi el nivel aparecía ligeramente por debajo de la mitad, con lo que eché volvió a subir casi hasta arriba. Preferí no echar el resto del litro que había comprado por si acaso me pasaba. No me parece que gaste demasiado aceite, voy "ligero" y desde luego me gastaba mucho más aceite el a3 2.0 tdi. Un saludo.

El deposito tiene 65 no? Entonces algo mas de 10 l a los 100km, no ? Si. La media la tengo por donde tu dices. No me quejo, cuando lo compré sabía lo que podía pasar. Puede que respetando todos los limites de velocidad a rajatabla, cambiando cuando lo pide el FIS (a unas 1500-2000 rpm aprox.) y utilizando el tempomat en las autopistas, se puedan conseguir unos 8-8,5 de media. En algún trayecto lo he hecho así. También puedo reconocer que 10 l de media me dejan disfrutar del coche sin tampoco hacer "burradas". Un saludo.

A4 Avant 2.0T 211cv Vengo haciendole unos 550-600 km. El coche acaba de hacer 11000 km. 80% Autopista, media de 140-150 kmh y 20% ciudad. Un saludo.

No estoy seguro del todo, pero me parece que esa red es como la que tenía en el A3. Yo la he conseguido utilizar en el A4 Avant B8 poniendole unos mosquetones pequeños con argollas que enganchen el las piezas de encastre de la red. Es sencillo y queda bien. La red nueva del B8 me parece demasíado cara para no aprovechar la otra. Pondré fotos. Un saludo.

Yo llevo el B&O y estoy muy contento con él. Acompañalo del AMI y tendras música durante horas. El sonido es claro y sin distorsiones, no importa si es a un volumen bajo o alto. A mi parecer la espacialización del sonido está muy conseguida, en los asientos de delante y sobre todo detrás. El subwoofer hace su trabajo, no mueve el aire de uno "tunero" pero creo que no es eso lo que buscamos. Además los altavoces quedan muy bien estéticamente. Si dudas vete a un concesionario y prueba los dos tranquilamente, mi consejo para ello es que te lleves algo de clásica "con fuerza" (Carmen, La Cabalgata de Las Walkyrias ...) y algo de pop/rock que te guste (yo me llevé "This is the river" de los Waterboys). Por supuesto que por 1000€ se pueden poner mejores equipos de sonido, pero este además queda perfectamente integrado y el sonido está bien ajustado al habitaculo. Un saludo.

No me estoy enterando de la mitad de la mitad. Podrías describir un poco mejor y de forma más concisa el problema para que se te pueda dar una contestación más clara. Por lo que entiendo te diría que: - Lo de ponerle a un coche ya acabado la tracción quattro no es viable. - Una cosa es pensar que el coche ha salido con algún defecto o vicio oculto y otra que Audi (nos guste más o menos es una empresa "seria") se haya saltado todo su proceso de control de calidad. Un saludo.

Yo tengo el 211cv. No viene de serie. Que yo recuerde, lo único que viene de serie distinto al resto es la suspensión deportiva y el servotronic si pillas la tracción quattro. Los "extras" de serie los traen los V6, que llevan alarma y alguna cosilla más. Un saludo.

En la pegatina del depósito del 211cv viene puesto Gasolina Min. 95 octanos. El motor funciona perfectamente con gasolina de 95 octanos. Yo personalmente le hecho de 98 por una cuestión de gustos, creo (aunque me pueden estar colando un bulo comercial) que tiene aditivos que ayudan a conservar el motor. Hay mucho escrito sobre los distintos octanajes en el foro, leelos y saca conclusiones. Recuerda que el octanaje no es más que la medida de la resistencia a la explosión de la gasolina. A más octanaje más tiempo hasta la ignición del combustible (ojo, hablamos de cojonésimas de segundo) y puede que algo más de compresión y un mínimo aumento de la potencia. Esto es un poco de paja mental que habría que explicar y detallar más. Un saludo.

Gracias por vuestros comentarios. A mi también me agradó el que trajera el indicador del aceite en pantalla, la verdad es que es un detalle que queda bien y evita ensuciar un trapo con la varilla. Con Tartiere Auto estoy muy contento desde hace tiempo, es ya el segundo audi y si me lo puedo permitir espero que no sea el último con ellos. A mi me ha atendido Delfi para los dos y siempre he recibido muy buen trato. También recuerdo cuando fui hace 5 años a por el A3 y me sacó a probarlo por la carretera vieja de Avilés y me decía que le pisara sin miedo que el coche iba a ir por dónde yo le pidiera ... y así era. Un saludo.

A ver si te puedo contestar a todo: - El navegador de audi tiene TMC. Recaba información de tráfico codificada a través de canales de radio (en España lo emite RNE3) y la muestra actualizada en tiempo real en la pantalla, sugiriendo en ese caso una ruta altenativa. Funciona bastante bien. Esta característica la tienen algunos tomtom de gama alta, pero hay que añadirles un accesorio (una antenita). - A día de hoy no hay manera de meterle los radares al navi de audi. Puede que el accesorio que te hayan dicho sea un tomtom para usarlo como avisador de radares. - No se que novedades puede haber en enero09, como no sea una actualización de software para añadirle las prestaciones de los navis de 3ª generación como en el q7 con edificios significativos en 3D o algo así. Un saludo.

Yo tengo el 211cv quattro. El motor es una gozada, pero no esperes la "patada" de un tdi. Es otro tipo de motor y de conducción, puedes acelerar sin fin antes de que te quedes sin marchas. Ponerte en 4ª a 140 kmh y aún tener mucho motor y par para seguir acelerando. Y no se oye nada. Yo opté por la tracción quattro en vez del navegador. Ahora me arrepiento, no por el navegador (es cierto que como navegador un buen tomtom me parece mejor) sino por el resto de opciones que proporciona el mmi: configuración individual del drive select, parámetros del bang&olufsen, posibilidad de añadirle tdt y radio dvb, etc. Espero haberte ayudado. Un saludo.

En el avant beige cardamomo la moqueta del maletero viene en beige. Lo siento ... Tan pronto como vuelva a casa te lo miro en el etka, puede que la tengas en beige como repuesto. Un saludo.

En la página de Audi pone: A4 Avant2.0 TFSI quattro 211 CV 6 vel. Tipo de carburanteSúper sin plomo 98 RON Consumo de carburante de acuerdo con 93/116/CE en l/100 km en ciudad10,1 l/100 kmConsumo de carburante de acuerdo con 93/116/CE en l/100 km fuera de ciudad6,1 l/100 kmConsumo de carburante de acuerdo con 93/116/CE en l/100 km combinado7,6 l/100 km Yo le echo Super 98, pero en todas partes (manual, tapa del depósito ...) pone super 95, con la cuál se consume un pelín más creo. Los consumos que pone son aproximadamente 1 - 1,5 l/100 km más bajos de lo que en mi opinión es real. Real para mi es conducir un 10-15 % por ciudad (sin demasiados problemas de tráfico), un 80 % por autopista, la mayor parte del tiempo a 140 kmh de media y algún ratito a 120 kmh con tempomat. El resto, muy poco, un 5% por carreteras secundarias a unos 90 kmh de media y pisándole. Habrá más cosas que influyan (por ejemplo, yo llevo las llantas de 16" de serie con 225/55), pero esos resultados que publican me parece que sólo se pueden hacer en llano, cumpliendo muy rigurosamente todos los límites de velocidad, sin paradas por tráfico, con mucho tacto a la hora de acelerar, sin el clima puesto, etc. Saludetes.

Respecto a consumos te comento lo que yo hago habitualmente (el coche tiene unos 7500 km): Autopista, tempomat a 120-125 kmh -> 7,8 a 8,5 l/100 km (Esto sería lo mínimo y teniendo en cuenta que parte del trayecto es cuesta abajo, ejemplo Oviedo-Gijón) Autopista, conducción habitual a 140-150 kmh -> 10,2 l/100 km (Esto es lo que habitualmente me consume, de hecho es lo que marca en el consumo medio hasta la fecha) Carretera secundaria, media de 80-100 kmh -> 9,5 l/100 km (Carretera revirada por Asturias, modo dynamic y dándole caña) El coche se puede llevar a punta de gas a unas 1500-2000 rpm manteniendo el consumo a unos 8 l/100 km, pero en el momento que pasas de 3000-3500 rpm el coche empuja y los cosumos se van por encima de los 10-11 l/100 km, eso si, se disfruta. Es un motor muy muy elástico. El motor de gasolina no se oye para nada, es muy superior el ruido de rodadura al del motor. Te permite acelerar hasta 140 kmh en 4ª sin problemas y todavía te queda mucho motor. Yo no me quejo, sabía lo que compraba y no me arrepiento. 211 cv con tracción quattro y mantener consumos por debajo de 13-14 litros me parecen muy buenas cifras. Un saludo.

Secador o pistola de aire caliente, algo de plástico plano y fino y paciencia. Como metas el destornillador me juego la cabeza a que sacas algún rayonazo. Un saludo.

Hola, yo tengo el A4 Avant 2.0T 211cv Quattro. En la península la suspensión deportiva viene de serie con la tración quattro, así que no hay elección. Además le puse el drive select+suspensión regulable. Estoy muy contento con ella. En modo comfort la dirección se vuelve un pelín demasiado blanda, indirecta, pero es cierto que en un viaje largo tampoco está de más que sea así, el coche se vuelve más cómodo y con los asientos deportivos uno hace kilómetros sin enterarse. Es el que uso cuando voy por autopista con la niña en su silla. El modo auto para diario salvo cuando quiero darle un poco de marcha al cuerpo o me meto por carreteras secundarias. Además de endurecerse bastante la suspensión y pasar la dirección a ser mucho más directa, el modo dynamic también cambia el mapeado del motor, que responde más rápido al acelerador. La suspensión pasa a ser más dura, un poco más de lo que tenía en el A3 con suspensión deportiva, juntándolo con la tracción quattro le da al coche un muy buen aplomo en condiciones "complicadas". Por aquí en Asturias se nota mucho en cuanto uno se sale de carreteras principales. Un saludo.

Romer duo plus isofix. Muy cómoda y homologada para usar sin tethertop (tercer punto de anclaje por detrás) en nuestro A4. Es la misma que te venden en el concesionario, sólo que le cambian el nombre. Puedes encontrarlas todas y comparar a muy buenos precios en www.sillasdeautomovil.com , conmigo funcionaron muy bien. Un saludo.

Sale más caro que ponerlo de serie, creo que son como 900 euros con las piezas y la mano de obra incluidos. Y contestándo a otra pregunta ... joer, puedes ponerlo en cualquier idioma de los que admite el setup del navegador/radiocd. El tenerlo en inglés es una cuestión personal. Un saludo.

Aquí están las fotos de como quedó la ampliación del parktronic delantero de Stagemotion que me montaron en su taller colaborador de Bilbao. Perdón por el retraso y la calidad de las fotos. Creo que se aprecia bastante bien que quedó perfecto, no se nota nada en los dos sensores que se taladran en los laterales de la defensa. Los otros dos van debajo de la matrícula en dos soportes. Un saludo. Lateral izquierdo: Interior izquierdo: Lateral derecho: Interior derecho: Frontal: Pantalla de 6,5":

Te confirmo que a mi me han instalado la ampliación del parktronic delantero en una pantalla de 6,5. Un saludo.

Sin navegador la pantalla es de 6,5", monocroma. Yo pensé igual que tú al comprarlo ... a ratos me arrepiento. Te explico, al poner el navegador hay varias cosas que se instalan también, la principal sería la instalación de un anillo MOST para el cableado del coche en fibra óptica en vez del CAN-BUS que lleva si no pones navegador. Además se pierde la posibilidad de añadir más adelante radio digital, tv y otras opciones de entretenimiento. La opción del Tomtom es buena, yo mi navegador en el A3 lo usaba 4-5 veces al año y por eso no lo puse esta vez (preferí gastarme el dinero en 211cv con quattro), pero piensatelo porque ponerlo a posteriori va a salir por no menos de 4000€ (stagemotion, aún no disponible pero estará). Un saludo.