latpboe

Yo te confirmo que llevo AMI y no lleva aux-in. El aux in sirve para conectar una fuente de audio con un jack 3,5mm standard. Dicho de otra forma, puedes por ejemplo, conectar un reproductor mp3, un radiocassete, una salida de audio de un reproductor dvd ... y escucharlo por el equipo de sonido. El AMI además de permitirte escucha, integra el control en el equipo de sonido. Un saludo.

Os adjunto la referencia que he encontrado en el ETKA. No he ido por el conce, pero estoy casi seguro que es esta que os adjunto y que pone "cubierta". A la hora de apuntar la referencia tened en cuenta el color de la tapicería. En teoría vienen las 4 y el precio que me sale es de 2,26€. Por mucho que le pongan de beneficio los del conce no deberían salir por más de 4€. Un saludo.

Tiene salida de 12V, si no le has puesto el AMI también tienes una entrada Aux In. En mi firma tienes enlace a la presentación de mi coche, hay una foto del apoyabrazos abierto. El apoyabrazos se puede regular tanto en altura (mejor dicho inclinación) y longitudinalmente hacia delante. Un saludo.

Ya ha pasado un poco más de un mes desde que lo tengo. 2000km y tres depósitos de gasolina después os comento como lo encuentro: (No soy ningún experto, así que sólo hablo de sensaciones, si meto alguna patada me la disculpais) En mi firma está el enlace a la presentación con fotos. - Motor y transmisión: Me gusta, la vuelta a la gasolina me ha devuelto al silencio y la suavidad. Se puede llevar a punta de gas hasta las 2000 vueltas, si le haces caso al indicador de cambio de marcha se mueve a 1200-1500 vueltas sin problemas pero le cuesta un pelín recuperar si no reduces. Eso si, el consumo se reduce muchísimo. A partir de 3000 rpm el motor es otro, sobre unas 3250 rpm hay una pequeña patada, no como la de un tdi, pero se nota como el turbo y el valvelift (supongo) se abren a entregar la potencia de "otra" forma. El coche acelera de forma muy suave y líneal, pero casi interminable. La velocidad aumenta sin que uno se quede pegado pero se nota que al pedal le queda muchísimo recorrido. Es un cambio respecto al A3, pero bueno, me compré un familiar y no un deportivo así que lo sabía. El consumo lo tengo en unos 9,5 - 10,0 litros, teniendo en cuenta que le hice el rodaje hasta los 1500 km y que después le he pisado un poquito más no estoy del todo descontento. El coche gasta, pero eso también lo sabía cuando lo compré. La tracción quattro es otro de mis descubrimientos, el aplomo del coche sobre carreteras con curvas es impresionante, uno olvida que lleva un avant de más de 4,5 m. El coche va exactamente por dónde uno le pide, aún no he podido hacer entrar el control de tracción, tengo la sensación que el límite para eso está muy lejos. - Suspensión y frenos: Los frenos me parecen justitos, el coche pesa y le cuesta frenar cuando uno va rápido por autopista. La suspensión es una maravilla. De serie los quattro la llevan deportiva, además le puse el damper control con el audi drive. En modo auto es equilibrada, en modo confort junto con el motor gasolina y el tempomat se consigue una calidad de marcha por autopista impresionante. Por último, al apretar el botón hacia la posición dynamic el coche cambia de inmediato, la dirección se endurece y se vuelve mucho más directa, la suspensíon se endurece y casi parece que el coche baja un poquito y el pedal se vuelve mucho más sensible, el coche acelera de otra manera. Me parece uno de los mejores extras que le he puesto. Muy buena idea el freno de mano electromecánico, cuesta un poco acostumbrarse al principio, pero luego es perfecto como detalle en el coche y ahorras el espacio de la palanca convencional. - Exterior, tapicería y limpieza: De momento no me parece demasiado sucio por dentro, con un quick detailer interior y un limpiador de cuero con protector se mantiene a la perfección. Por fuera se ensucia bastante, pero también se limpia enseguida. Las lunas son amplias y un auntentico cazamosquitos por esta época, pero eso no es culpa de audi. Eso si, para mi el descubrimiento ha sido el rain-x. Lo aplicas después de lavar el coche a las lunas y es increible lo que consigue, el agua literalmente vuela sin efecto sobre el cristal, ayer llovío bastante aquí en Asturias e iba por la autopista a 130 kmh sin tener que poner los limpias, sencillamente las gotas no se estrellaban contra el cristal, se deslizaban y no impedían la visión. Increible, probadlo. - Otras cosas y extras: El sensor de aparcamiento trasero funciona muy bien, tanto por detrás como los laterales traseros. Es conservador pero para esto mejor que zozobre que no que zofalte. El teléfono bluetooth funciona perfectamente (Nokia N95 y Sony Ericcson K750), la única pega es que no admite tildes en los nombres/apellidos en la agenda. El equipo de sonido symphony con B&O y el AMI para ipod (5G y iTouch) suena de maravilla. Permite a cualquier velocidad disfrutar del sonido de una forma muy superior a lo que tenía con el Bose en el A3, se escuchan detalles que desconocía en muchas canciones. El control de la música con el ipod es perfecto, igualito que con la rueda del reproductor, las mismas opciones de búsqueda y clasificación. El control desde el volante me gusta, pero el control para pasar las canciones me hubiese gustado que fuese directo, es decir, pasar las canciones al moverlo sin tener que seleccionar y apretar para ello. El control de voz para el teléfono funciona muy bien, aunque hay que hablar demasiado para llamar (pulsar - decir "seleccionar nombre" - contesta "nombre, por favor" - decir el "nombre" - el sistema repite el "nombre" - decir "marcar" - el sistema dice "marcando"). El hold assist me parece de lo mejor por su relación calidad/precio, es muy cómodo olvidarse del freno en semáforos, atascos y demás. Para meterlo en el parking es mejor desactivarlo para no dejar el coche "clavado" cada vez que se frena. Los asientos deportivos envuelven muy bien y sujetan sin problemas, detalles como el apoyo lumbar o la banqueta extensible para los muslos hacen que se ajusten a lo que uno necesita en cada momento según sean viajes largos o un trayecto corto "más deportivo". El isofix es fácilmente accesible aunque al genio que le puso en letras negras "isofix" deberían darle 100 latigazos. Espero que con las tapas que ahora ponen quede algo mejor. La niña va muy cómoda, tanto en el huevito como en la silla. Para el huevito delante se desactiva el airbag de acompañante, pero la llave para ello (viene con el mando) entra un poco justa en el contacto para desactivarlo. El clima de serie me parece eficaz y suficiente, en modo auto se maneja perfectamente y la temperatura se ajusta rápidamente en todo el habitaculo. Un pelín ruidoso a bajas velocidades, no el motor si no el flujo de aire al salir por las toberas. Los sensores de luz y antideslumbramiento hacen bien su trabajo, me parece un acierto el poder modificar la sensibilidad para que se enciendan las luces. El apoyabrazos se puede regular tanto en altura (mejor dicho inclinación) y longitudinalmente hacia delante, se adapta incluso a gente poqueñita como yo. Los retrovisores, que me parecen enormes, se pliegan rápidamente y para mi eran una necesidad para poder entrar/salir del garaje sin problemas. Aún no he probado la calefacción de los mismos. Las cortinillas son cómodas de poner, aunque me dan miedo a la larga cuando la niña crezca y se ponga a mangonear en ellas, ya veremos. - Detalles: Por supuesto, los leds. Llaman la atención por donde pasas. La llave de contacto es otro detalle que diferencia al coche del resto. La antena en el color de la carrocería le sienta bien y no rompe la línea. Las colas de escape cromadas le dan el toque deportivo por detrás. El nivel de aceite en la pantalla es una pasada, espero que sea preciso. - Que echo de menos: Sobre todas las cosas el park assist delantero, ahora me costará el doble ponérselo en StageMotion. El navegador y el techo solar los echo de menos pero fué un tema de presupuesto. Para el próximo lo intentaré. La alarma se la pondré también fuera, puede que con localizador. Cuando cambie las ruedas le pondré unas llantas 18", aún no se cuales, dependerá del presupuesto. Las tapas del isofix las pienso comprar en cuanto tenga tiempo, una pena que por un par de semanas no las llevara. Bueno, perdonad el rollazo, espero que os sirva para decidir. Si quereis alguna aclaración o detalles preguntád sin problemas. Un saludo

Yo tengo un 2.0TFSI 4 cilindros y también lo lleva. Un saludo.

34 años, 17 de carnét, 6 sin partes. Genesis a todo riesgo con franquicia de 200€ me sale por 650€ para el A4 Avant 2.0TFSI Quattro 211cv. Un saludo.

Yo llevo un mes con el cuero milano beige y una niña de 3 meses y medio. De momento no tengo problemas, eso si, compré productos para limpiar y nutrir el cuero cuando lleguen las primeras manchas. Ten presente que las manchas saldrán mucho mejor del cuero que de la tela. Un saludo.

El coche tiene muy buena pinta. Pero por favor: "A ver" que os parece, no "haber" !!!!!! Un saludo

A mi también me lo hace. Es una especie de ruido de un relé o electroactuador, clack clack. Ya me he acostumbrado a él. Un saludo.

Necesitas el cable específico del ipod. El cable no usa el modo usb (modo disco duro) del ipod, por eso le permite clasificar por playlists, autor, genero, etc. Lo que pudiera ser que te funcionase es lo siguiente (por probar que no quede), pon el ipod en modo disco duro (no me acuerdo si era pulsando menu y el centro o algo así, busca en las instrucciones), conéctalo así al pc/mac y pásale alguna canción. Luego vuelve a ponerlo en modo disco duro y conéctale el cable usb del AMI. Puesto que en modo disco duro el ipod funciona como un ... disco duro usb puede que funcione, eso si, no creo que te deje clasificar las canciones. Un saludo.

Para pedir estas cosas que no venden directamente a Europa podeis usar Terra Compras en USA Funcionan bien. Básicamente abres una cuenta dando tu dirección en España y ellos te asignan una dirección "válida" en USA (concretamente en Florida), no es un apartado postal (muchas tiendas no envian a ellos) sino una dirección completa válida (ellos sabrán cuál es el truco). Todo lo que llega a esa dirección en USA te lo remiten a la dirección que diste al abrir la cuenta en España. Cobran por kg y volumen, pero si se piden suficientes cosas salen bien de precio. Sólo un detalle, dependiendo de lo que se pida puede que haya que pagar cargos de aduana en Madrid (la empresa de transporte lo hace y nos pasa el cargo). Un saludo.

El sistema al que se refieren es CANBUS, existen varias buenas alarmas para él. Mira en la zona de empresas colaboradoras y encontraras varios sitios donde las venden y/o instalar. Te puedo decir que por lo menos en Asturias, de cuatro sitios donde pregunté en todos me la instalaban sin problemas. El coste de una buena alarma con instalación sale por unos 350-400 €, si le pones algún sistema de localización por gsm/gps puedes ponerte en 1000€ fácilmente. Un saludo.

El de mi avant sólo se desbloquea, ni siquiera hace por abrirse. No se si será normal, supongo que si. Un saludo.

Cuando se cierra el coche hay un pasador que cierra la tapa del depósito. Si la han abierto estando el pasador puesto probablemente lo hayan estropeado y sea lo que causa que tengas que "empujar" la tapa para vencer lo que haya quedado del pasador. Otra posibilidad es que no tuvieras bien cerrada la tapa y apretaras para cerrar estando puesto el pasador, fastidiandolo. No se, es lo que se me ocurre, no parece demasiado complicado para que estando en garantía te pongas problemas. Suerte y un saludo.

Lo del idioma en inglés es elección personal, trabajo casi todo el tiempo en inglés y hace tiempo que decidí que todo lo relacionado con la informática y la electrónica lo pondría en inglés. Jabicho, yo personalmente estoy muy contento con Tartiere Auto. Es el segundo Audi y siempre me han tratado muy bien, el servicio postventa funciona y no me ha parecido caro en las revisiones que pasó el A3. La comercial que me atiende allí, Delfina, siempre me ha aconsejado sin tener en cuenta el beneficio que podría sacar el conce sino más bien mis necesidades. Un saludo y gracias a todos por los comentarios.

Se me olvidaba, la presentación en: Presentación A4 Avant 2.0TFSI Quattro 211cv

Un detalle guapo, el portagafas, aunque podían poner otras cosas de serie y no ésta. Se que a muchos no os gusta, pero el hueco de atrás me parece bien. Además es un perfecto portachupetes, si audi se entera seguro que empieza a pedir 60€ por él como opción. Las cortinillas laterales, primero bajadas y luego subidas: El espejo al quedar plegado: Para acabar esos leds que le quedan como sus ojos a Michelle Pfeiffer: Con ésto acabamos. Espero que os haya gustado. Un saludo a todos y gracias por hacerme la espera más llevadera.

Detalle del control de los espejos abatibles y calefactables: El control de presión de los neumáticos. Me cuesta creer que a alguno le marque la presión, el sístema sería totalmente distinto al que llevan los A4 según el etka. Espejo interior antideslumbrante, no entiendo que no se oscureciera con el deslumbrante lexus sc430 que se ve. El FIS color. Hay muuucha diferencia con el monocromo: Una delicia el hold assist y el freno electromecánico. Y pasamos al cuarto y último post.

Pasamos al interior, beige cardamomo: Los asientos deportivos, de momento cómodos, una horita no da para más: El portaobjetos bajo el apoyabrazos, como llevo AMI no me pusieron entrada aux. Menuda meméz !!! La pantalla central. Con el bluetooth me sale la cobertura, la agenda y todo lo demás. Echo de menos el navegador ... no había presupuesto. La consola central: El cambio y el Audi Drive. Se nota al cambiar entre los modos. El AMI, con el ipod conectado da para un ratito de música. El nivel de aceite en el MMI: Y continuamos en otro post más.

Por fin llegó el día. Corroboro que una vez te lo dan se te olvida la espera. Sin ningún problema me regalaron las colas de escape y el cable para el ipod del AMI. De momento no puedo decir mucho, el coche me encanta, no he podido hacer mucho con él porque llevaba a la peque (11 semanas) detrás. Eso si, me encanta el sonido del motor y el color me convence, casi parece negro, pero si le da el sol se nota el verde y el efecto perlado, queda muy bien. Daré más detalles según termine el rodaje, de momento ... las fotos: Primero unas vistas por fuera, desde el frontal: El perfil, nota mental: Poner llantas de 18" con el primer cambio de neumáticos. Desde atrás, le sientan bien los escapes separados con las colas cromadas. Una buena mirada a ese culito juguetón, se ven los sensores de aparcamiento. Nota mental: Pasar por stagemotion.com para ponerle también los delanteros. Cuesta meterlo en el garaje. Quattro, una vez que lo pruebas no lo podrás dejar: La antena en el color de la carrocería: Seguimos en otro post

Lopa, el mío entregado hoy. Gracias y un saludo.

Creo recordar que en el manual pone que es normal, que lo hace al reiniciar el servotronic. Otra cosa es si es necesario que siempre se esté reiniciando ... Un saludo.

Estáte seguro de eso que comentas. Yo pedí el mío a finales de Mayo, cuando fuí ayer a ver el coche aún no lo tenían. Eso sí, cuando les comenté que si no llegaba el coche lo recogería la señorita Rita, de profesión cantante, lo pidieron "urgentísimo" y me aseguraron que estaría el Martes al recoger el coche. Un saludo.

Ojo, según el ETKA no tiene sólo que ver con ser el cable "nuevo" o "antiguo". Tan importante es eso como que sea el tipo de cable adecuado para el sístema de audio que lleve el coche: - Symphony y Concert (can-bus): La referencia del cable AMI para ipod es "4F0 051 510 K" - Navegador (most): La referencia del cable AMI para ipod es "4F0 051 510 L" En caso de duda que os lo miren por el número de bastidor. Un saludo.

Estoy de acuerdo, pero el dpto. es unipersonal y plenipotenciario ... y tiene capacidad de sancionar con penas de expulsión de dormitorio y reclusión en sofá del salón. Yo estaba dispuesto a renunciar al B&O por el techo solar, pero una circular interna de dicho departamento lo canceló. Espero que podamos llegar a un acuerdo de mínimos con las letras, es decir, letras las mínimas. La opción de sólo A4 cobra fuerza. Es lo malo de ser el gerente de calzonazos, s.a. Saludetes.