richo_vw

Eso es una verdad como un templo el bollo dificil de sacar, por que es justo en el nervio, pero este fin de semana habra que echar mano de los colegas chapistas...

Hola compañeros, como supongo todos sabreis ayer fue la final de la copa de europa, que gano el barça. Pues esta mañana he ido a coger el coche y algun desgraciado(lo llamo desgraciado por no llamarlo de otra forma...) lo celebro ayer de una forma un tanto peculiar, como puede ser echando una carrerita por encima del capo de algunos coches, lamentablemente, el mio entre ellos. No he querido hacer ninguna foto por la rabia que me da, pero me ha dejado un bollo bastante feo, ya le hare algunas fotos, a veces por mucho que intentes cuidar tu coche ... Un saludo

¿Has mirado la tapa del delco y la pipa? S2

son los que viene los 3 juntos :ranting2: que pena, entonces no me vale, gracias

Muy wapo, a ver cuando lo enseñas,jeje, tiene que tener un sonido precioso. S2

¿el reloj de temperatura de aceite, es de los que vienen individuales , o los que vienen los tres juntos? me puede interesar, y el sensor de temperatura tambien , pero creo que ese ya te lo han pedido. S2

Bienvenido, yo tengo un coupe 2.3 (aunque casi me confundo de coche esta mañana,jeje), y el tiron no es una brutalidad(en bajas si es bastante perezoso), pero a altas revoluciones anda muy bien(con un sonido realmente bonito), sobre todo por autovias, la ciudad le mata. Con ese motor puedes ir a la par de un gtc de 140cv o un 307 de 136cv "tranquilamente". Cosas para revisar si va bien ... en este motor infinidad de ellas, mira los filtros(importante el de la gasolina), bujias, tapa delco... por empezar con algo S2

Lo de las rejillas es mala suerte, es una historia muy larga... :ranting2:

No es por na, pero yo tambien veo matricula... :clap1:

Hola, resulta que esta mañana he cogido mi coche para ir al concesionario, he aparcado, he comprado una pieza, y al salir.... PROBLEMON:no encontraba mi coche, yo juraria que no era plata, pero no estoy seguro... aver si entre todos me podeis ayudar <_< No he podido hacer fotos mejores por que solo llevaba el movil, pero MENUDO BICHEJO. S2

creo que solo sacando los aireadores no vas a poder meter mano a los botones, por que les llega un tubo del aire, y no se ven, no estoy seguro

Hola compañeros. Este fin de semana me he dado cuenta de que mi reloj de presion de aceite va un poco mal, y no se en que pieza estara el fallo. Los sintomas son los siguientes, ayer cuando cogi el coche la presion del aceite no bajaba de 5 bar, ni a ralenti, incluso con el aceite ya caliente. Un rato despues vuelve a marcar "correctamente", entonces cojo una rotonda a velocidad normal unas 3000 rpm, con la presion del aceite a 5bar(presion normal cuando va revolucionado)y la aguja del reloj se vuelve loca variando entre 2-5 bar a trompicones. Es un coupe 2.3 del 91,el nivel del aceite esta en el medio. Yo dudo entre distintas posibles causas: sensor mal, cableado en mal estado,fallo del reloj,filtro aceite demasiado sucio(ya toca cambiarlo, tiene 10000km) o incluso algun conducto del bloque o la culata taponado ¿Que creeis vosotros?¿alguna forma de comprobar e ir descartando elementos? Gracias S2

ok aunque el mio es B3 y lleva 205/60/15 gracias

viendo eso no me he aclarao nada, me parece que ahi,nadie esta seguro de las medidas

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. Gracias PANTAH, Pues tiene toda la pinta por lo que dices, que sea eso, ademas teniendo en cuenta que he cambiado la bomba varias veces y varias de ellas han estado funcionando bastante mal, no me extrañaria que se hubiera quedado "tocado" el relé.. Voy a ver si localizo su posicion en el ETKA.. Tambien tengo chungo (a veces falla) el relé de los elevalunas, ASI que tengo que llevar la tapa de la guantera debajo del volante abierta, para cada vez que deja de funcionar, darle un toque y que vuelva... S2 (y acuerdate de las cañas...) Lo del rele de los elevalunas, toca mucho los webs, y ademas vale una pasta, ademas para encontrar uno decente en los desguaces, tela (yo probe tres), al final arregle el mio, lo unico que tienes que hacer, es quitar una carcasa, y veras unas soldaduras que se han calentao mucho y parece que no tienen estaño(el estaño esta como comido), calientas esas soldaduras pones un poco de estaño y listo. Esa suele ser la averia mas frecuente de esos reles si a veces funciona y a veces no.Hazlo, por lo menos te dara alguna alegria. S2

Es difícil que te estafen si el vendedor presenta un perfil fiable y con buenas críticas, más aún si se trata de una tienda. Yo ya he hecho muchas compras en Alemania, y la verdad es que responden bien. Yo diría que es mucho más facil que te timen en España que en Alemania. Aqui hay mucho "listillo" y alli la gente es seria. Yo he hecho muchisimas compras en Alemania y nunca he tenido el más mínimo problema. Incluso las llantas del Gold, las compré y pagué, y hasta casi un mes después no pudo ir un transportista que me las metió en un coche a por ellas. Si eso pasa en España, al llamar el transportista al vendedor, casi un mes después, el 99% de los casos, la respuesta del vendedor sería "qué llantas? De qué me habla? Creo que se ha equivocado..." Además con Paypal tienes protección de pagos, así que es difícil que te la metan doblada Saludos +1, ves como ha llegao bien. A veces lo que pasa es que los que no se fian son los vendedores.... a mi me ha pasao, por fin encuentro las rejillas para el paraachoques, y el tio me dice que solo las envia a alemania.BRRRR

Wenas, pues el otro dia probando las llantas de un colega, mire en mi ficha tecnica las posibles medidas que puede llevar, pero solo me pone una(creo que por ser importado),en mi anterior coche venian unas cuantas.Ya se que existen cantidad de paginas donde calcular equivalencias, pero lo que quiero es saber que pone exactamente en la ficha de algun compañero. El coche es un coupe 2.3 Gracias.S2

Gracias!! de Algo sirve, ya con lo que tengo voy descartando cosas, aunque esta trae algunas movidas raras... Por ejemplo el cable rojo que se supone que es la entrada de corriente iva conectado al modulo de alzacristales.... probare a meter 12V al rojo con masa (negro) enchufar todos los sensores y haber que hace... Saludos A ver si lo consigues hombre, esque las instrucciones hay que guardarlas bien......... Se la montaron hace mucho y a saber....irian ala basura en el taller..encima estos de meta system no se tiran el royo, porque ya me dijeron que puedes conseguir esquemas de cobra,gemini etc... menos de metasystem Luego me pongo con ello, voy a meter 12V al rojo y que sea lo que dios quiera, tendre el extintor a mano. Saludos Yo intente conseguir inos esquemas de cobra, y lo deje por imposible

Me parece que es un mal muy comun en estos coches.No se si alguien tendra un truco, o algo, pero si realmente quieres dejarlo bien, te va a tocar currar un poco. S2

jod** macho, no levantas cabeza...

+1 a veces te dejas llevar por el petróleo,pero eso es lo mas importante

Jeje hace rato de este post...

si supieras lo que me ha "prometido" cuando quite el a6...

je je,consumo ... me lo dejo casi lleno y con las vueltas que me di me comi un cuarto, ahora que no se cuantos kilometros,pero los que hice fueron "probandolo bien"(que no corriendo,no penseis mal) En febrero tambien me lo dejo para hacer un viaje con mucha nieve, quattro + ruedas nieve=.... sin palabras :ranting2:

Estoy contigo en lo de las llantas, no me gustan, las alfombrillas creo que son originales pone audi y coinciden exactamente con los recobecos del coche, con las de moqueta no haria vida S2