dragon88

cambia la sonda como te dicen por ahi, cambiale el aceite, y vete un rato antes de ir a pasar la itv alto de vueltas (Sin ir al corte, pero si 4500-5000) un rato, y ya veras como pasa

hechalo desde fuera, no te cebes mucho y dejalo secar y tambien queda bien

la bomba inyectora

si sale aire y no sale ni frio ni caliente puede ser por el compresor que no funcione (este roto) tenga fugas, por el rele que lo activa, puede ser que no tenga gas el sistema, o el radiador de la calefaccion puede tener fuga...

sigue parado el tema o ya esta el coche terminado?

en nuestros a3 el liquido debiera ser rojo

cuando compre el faro de recambio venia con una bolita enganchada, vamos que venia fijo... y no se hubiera notado en baches

naci en el 90 y comparto bastantes cosillas

posiblemente conmutador de luces

el motor es el de la regulacion de altura, las luces funcionaran perfectamente

tal y como estan las cosas mejor 4 horas que ninguna

pues si tienes la egr esta en mal estado y la mariposa cerrada tira por ahi compañero

presion de neumaticos, revisa la suciedad del turbo, revisa la suciedad de la egr...

supongo que sera un sensor de temperatura de aire

yo os hago una comparacion, si por cambiar de bimasa a monomasa fundes la caja de cambios, que pasa cuando haces una repro ¿quemas la culata? solo quiero decir que en el cambio solo notaras que al hacer el cambio de marcha sera como mas brusco pero todo es pillar el truco.

no se trata de eso, pero para cosas tan genericas como eso en cualquier tienda de recambios de lo dan...

yo en el a3 no lo he hecho, pero en algun coche mas si que lo he hecho y sino tienes algo de pericia con las herramientas y herramientas para trabajar bien no sacas el embrague

el termostato no tiene que ver con los tirones, si tu motor es de los primeros agn puede ser que tengas la mariposa algo tocada y de ahi te vengan los tirones, a mi me hacia raros y le desmonte toda la admision, cambie filtro de aire, le limpie el colector, le cambie las 4 gomas del colector de admision (ya que tenia una rajada) y le cambie la mariposa ahora el coche va super fino

pues te hacen falta faros y conectores, los faros en cualquier tienda de repuestos los encuentras, y los conectores los pides en audi y listo... tampoco hace falta referencia para todo

jod** por eso mismo es... xD la explicacion teorica es: Cuando quieres arrancar el gasoil o la gasolina esta mas fria de la temperatura de funcionamiento y se queda condensada (no toda solo una parte) lo que hace que el coche arranque peor que con el motor caliente... si tu coche tiene poca bateria, el motor de arranque demanda mucha bateria y otras cosas menos prioritarias como es el cuadro se quedan instantaneamente sin bateria, una vez arrancado y el alternador dando carga todo vuelve a la normalidad Conclusion vete pensando en cambiar la bateria xD

pues si es un chirrido puede ser por la correas

depende del motor que tengas... si es un motor de gasolia sera o el servofreno o algun manguito de la conexion picado, si es el diesel puede ser como bien dices el depresor, el servofreno o alguna conexion picada...

pues yo no lo montaria... mas gasoil quemado a lo tonto....

en frio al motor le cuesta mas, por lo que el motor de arranque tiene que moverse mas y requiere mas potencia... si el alternador carga poco puede ser la causa (que seguramnte no sea, ya que si no cargase la luz de la bateria se encenderia en el cuadro) pero es bueno curarse en salud

podria ser que la bomba de gasolina por el tiempo haya ido perdiendo presion y cuando el deposito esta lleno al hacer mas presion (poca, pero la suficiente) ayude a la bomba...