ANGEL 2.8E

Hola Los cables de los motores van hasta el conector amarillo que esta en la caja de relés auxiliar de detrás del cuadro de instrumentos. No me acuerdo del numero de pines. En cuanto al termómetro no creo que lleve preinstalacion. Tendrás que pasar el cable del positivo y la masa cogerla de cualquier lado. El tuyo a ser un V6 tienes que colocar el sensor detrás de la rejilla central del parachoques, donde hay un soporte para el sensor. Un saludo

Es el de la regulación de altura de los faros, llevas la preisntalacion hasta la caja de reles de debajo del volante. Un saludo

Hola Yo tengo entendido que no son compatibles los VDO con los UN4. Pero esperemos que conteste alguno de los expertos en la materia Un saludo

Bienvenido, ponte cómodo y disfruta de esta gran familia que somos los clasicos. Esperando las fotillos de la maquina Un saludo

Hola ambos son positivo. Te pongo el resto de esquemas para que veas de donde vienen esas lineas. http://img94.imageshack.us/img94/1073/u99y.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8476/imlp.jpg Un saludo

Hola A ver si te vale esto http://imageshack.us/photo/my-images/19/rpuh.jpg/ Un saludo

Hola Alguien me los podría pasar. Muchas gracias por adelantado

Hola compañeros Yo los recibí ayer y ya los tengo repartidos entre casa y el trabajo. Un saludo y gracias

Coste "similar" a uno fijo jejejejje Solo la cámara y la instalación de ella en el helicóptero son unos 500.000€ y a eso sumamos el heli, que si es un EC-135 son otros 4.500.000€ , desde luego su coste es similar a uno fijo, ademas de 6 años para homologarlo con todas sus pruebas.

Efectivamente el labiado es que montan los V6 y el S2, como bien dices en caso del S2 con lavafaros. Saludos

Hola compañero Yo tengo el 2.8 y solo te puedo decir maravillas de este motor. Potente y muy elastico, prácticamente no vas a usar el cambio, con mucha fuerza en baja y medias revoluciones y algo mas perezoso en altas. De consumo mas o menos un mixto 10l y si le pisas pues veras bajar la aguja a buen ritmo. De fiabilidad motor no me quejo por que no me ha dado problemas dignos de mencionar. Un saludo

NSTRUCCIONES: El que desee calendario, QUE SE APUNTE A LA LISTA INDICANDO CUANTOS QUIERE DROJOG - 2 PREN - 2 RODESAUDI90 - 2 TRON05 - 2 JSPASSAT - 2 Electrotelco - 2 albaud22 - 2 ANGEL 2.8E - 2

Gracias maestro de los V6 jejeje

Hola. Yo tengo experiencia con F.Tome de la N.II de mecánica y bastante bien. Eso si hace muchos años. También he pisado M.Conde tanto con el Audi como con el VW y no te los recomiendo. Un saludo

Hola de nuevo. Dariete el mazo de cable lo ves en la parte superior izquierda del porton Como puedes ver yo tuve facíl ver la avería De los 5 cables que hay yo tenia partido 4. Romulo muchas gracias por el enlace. El problema en el coupe es que hay menos espacio y el cable hace una coca mas cerrada. Por eso no quiero hacer empalmes en esa zona. Si no puedo hacer el mazo nuevo por que sea muy complicado desmontarlo, la idea que tengo es utilizar el mazo viejo hasta donde tenga buen acceso a el y desde ahí empalmarlo a un tramo nuevo que que haga yo con el cable que usamos en los aviones, que es de mucha mejor calidad y va a aguantar mejor el paso de los años. La goma ya la tengo localizada y la pediré nueva. ¿Alguien sabe por donde va el mazo? Un saludo y gracias

Hola compañeros. Resulta que el mazo de cables que va al portón del coupe se me ha partido por lo que el limpia y la luneta térmica no funcionan ademas la goma protectora esta destrozada. La solución fácil es soldar o empalmar los cables y a correr, pero como soy así de rebuscado pensé en meterle un mazo nuevo de cables, pero con un precio 354 dolares va ser que no. Así que he pensado en sacarlo y hacerlo nuevo, que por suerte en el trabajo lo puedo hacer y dejarlo mejor que el original. Mi duda es saber donde termina ese mazo. Según el etka en el extremo hay un par de conectores y me gustaría saber hasta donde llega ese mazo. No se si llegara hasta la zona delantera del coche, debajo el volante, o se queda en la zona trasera. Un saludo y gracias por adelantado

Gran aporte. Gracias

Hola compañeros Os dejo aqui el enlace a un manual del 80 para motores de 4 cilindros y el diesel. Esta muy bien, ademas viene como desmontar el interior y esquemas electricos. Visualizarlo y descarga http://www.mediafire...aqru5k8ml0069fr Descarga directa http://www.mediafire...Del Audi 80.pdf Un saludo

Enhorabuena compañeros

Mi voto para Joserlv

Pues s78 habra que quedar para ver ese abarth porque somos vecinos Un saludo

Pues uno más Me llamo Angel, como se puede adivinar por el nick, soy de Madrid y tengo 29 años. Tengo pareja pero nada de boda ni nada de eso a la vista jejej Estudie la antigua FP de electrónica y luego un grado superior de desarrollo de productos electrónicos. Por suerte he tenido la oportunidad de trabajar en otra de mis grandes aficiones, cualquier cosa que vuela, como tecnico de avionica. Basicamente me dedico al mantenimiento de sistemas electronicos de aeronaves, reparaciones,modificaciones y integración de estos sistemas en las aeronaves, impartiendo tambien los cursos de los sistemas a los clientes. Además tambien estuve casi un año y medio como inspector de fabricación de equipos embarcados en satelites. En cuanto a los coches pues en la firma los teneis, el coupe 2.8 que lleva 19 años en casa y el Passat 2.0 TDI. Anteriormente la Zafira, de la que guardo grandes recuerdos. Aficiones aficiones, cualquier cosa con 4 o mas ruedas, los aviones como no y las miniaturas a escala 1/43 de coches. Un saludo compañeros

Creo que ese escape originalmente lo montaba ABT, por casa tengo un pdf con el catalogo de ABT y salia ese escape. Buscare a ver si lo encuentro. Un saludo

Hola compañeros Os dejo una foto de mi pequeñin :thumbsup: Un saludo

Gracias por las respuestas compañeros. La radio la tengo quitada y sigue el consumo. Lo del compresor del cierre no lo he mirado, pero entiendo que al ser una parte del cierre centralizado no debería afectarme a ese fusible. De todas formas hago la prueba. La antena autoamplificada ni idea de como se mira la verdad, pero viendo que la llevo en el techo miedo me da ponerme a desmontar :shocked: :shocked: Mañana que tengo tiempo me pondre con lo de la luz del maletero, a ver si puedo desmontar los paneles del maletero y ver los conectores y hacerme uan idea de como funciona. La medida la estoy haciendo en principio con el polimetro y ahora con una pinza amperimétrica que es mas comodo :thumbsup: Y como las desgracias no vienen solas, hoy el Passat me dejo tirado con un inyector jodido, que raro en estos coches :ranting2: :ranting2: :ranting2: Un saludo.