a6c4

Yo lo compré en una conjunta que se organizo. Creo que de cables se montan de vez en cuanto. Así no hay pérdida :-)

No, ningún cambio. Sí, tenía el MMI actualizado (aunque lo actualicé hace tiempo, sin la centralita BT, claro). Puse la primera, no funcionó. Pedí otra y la esperé con el coche "abierto". Llegó (casi un mes después...), la puse, funcionó, cerré el coche. Si eres de Madrid te puedo dejar la que me hace lo mismo que a ti por si quieres probar. La verdad es que me extraña que se jod**, porque van blindadas y por dentro no son nada complejas. Y es verdad que el anillo de fibra lo cierran (a trompicones...).

Pues creo que tienes un módulo de BT jodido. Al menos eso es lo que me pasaba a mi con el primero que compré (en el post del brico tienes mi historia). Fue comprar otro y echar a andar a la primera. Si consigues que funcione, avisa, que yo tengo el módulo por aquí tirado (por no poder tirárselo al vendedor en la cabeza)

Estupendo! A liberar el mechero para otras cosas. Gracias txispis (y a los otros "bricomaniaticos").

Ok. No problem :-)

Yo tengo el cable, no respondí antes porque vivo un poco alejado, pero a lo mejor podemos quedar la semana que viene. Te mando mi teléfono por MP y lo hablamos. Saludos Hola de donde eres... Lo mismo tambien puedo quedar yo, para hacer el cambio de programacion.. Lo uncio que todavia no he cambiado el volante... Un saludo. Soy del Puerto de Navacerrada, hemos quedado mañana entre las 10 y las 11 de la mañana. Saludos.

Yo tengo el cable, no respondí antes porque vivo un poco alejado, pero a lo mejor podemos quedar la semana que viene. Te mando mi teléfono por MP y lo hablamos. Saludos

Pago realizado. Muchas gracias por el enorme curro!

A mi me pasaba algo parecido y, como indica ximo@6, era un sensor que estaba algo cascado. El VAGCOM te sacará de dudas.

Por lo que yo, y algún otro compañero, entiendo (ver unos posts anteriores en este hilo) 7GN -> SIN DPF, pero preparado. 7GG -> CON DPF.

Yo ya he puesto un par de veces que no llevo DPF, pero la lista se regenera sin mis datos una y otra vez! 28. a6c4 Tiptronic, SIN DPF. Gracias y perdón por el rollo.

No es denunciable, al menos que yo sepa (y consulté a un amigo abogado). No es un ataque personal a nadie, está redactado con "cuidado". :-)

No es *tan* grande :-) Es un folio, porque menos no se vería. Y los llevo colocados detrás del reposacabezas trasero izquierdo. ASI que yo ni los veo por el retrovisor. Fotillos de los dos.

Corregido 28. No DPF

Y sobre todo nos queda mucho 110 porque nadie dice ni "mu". A fin de cuentas los que quieren ir a más 110 son todos unos locos temerarios que nos ponen en peligro... Yo llevo un cartel en los dos coches: http://a110quevayatuput*madre.com/ y de vez en cuando la gente me dice que "mola", "que es verdad", que tal y que cual. El otro día se partían los de la GC que venían detrás :-) Tal vez si la gente no se callara cada vez que nos prohíben algo, se cortarían un poco. Pero como nos lo tragamos todo, así nos pinta.

Hola compañero. Mi coche también es 7GN, pero no 7GG... y no tiene DPF (al menos es la idea que manejo desde que lo compré). Yo creo que podemos estar tranquilos por ese lado. Eso creo yo también. Gracias por la info :-)

Buscando en el foro, he visto: 7GG = Abgaskonzept mit Partikelfilter 7GN = Abgaskonzept EU4 mit Partikelfiltervorbereitung Así que entiendo que NO tengo filtro, pero estoy preparado (para lo que venga!). No se si eso influencia en el pedio... Gracias por las gestiones JOSE32 (y los que colaboran con la lista, que yo prefiero no tocar para no liarla

Yo (en el puesto 26) soy automático (TIPTRONIC) y creía no tener DPF (por eso no dije nada hasta ahora). Pero mirando los códigos del coche me he encontrado: 7GN = Emission standard, EU4, DPF preparation :cfsd1: Que no se si "estoy preparado para tener DPF, pero no lo tengo" o si realmente "tengo DPF". ¿Alguien sabría cual de las dos es? Gracias!

Bienvenido al foro. Ya le has hecho cosas al coche, no está mal :-) Y por las fotos parece que está en buena forma (para sus años).

Gracias por la indicación, vwgolf. Al final llamé a F.Tome el lunes y el martes me lo hicieron en el momento, ya había visto por el buscador del foro que otros compañeros lo llevaron allí. La verdad es que el trato fue perfecto y en una hora salí con el SDS funcionando (y el coche limpio!) :-)

225CV

Pues sigo en busca de ese taller. ¿De verdad que ningún taller en Madrid me puede liberar el SDS?

Sí, sí. Si con tu brico es un paseo. Si la primera centralita hubiera funcionado habrían sido 4 horas como dijiste. Pero me tocaron china y tonto... Ahora estoy encantado con mi BT, solo me queda pasarle la agenda, que parece que con mi móvil no se entiende :-)

Pero a mi me llevo algo más de 4 horas.... En concreto TODO un mes entero. Compré la centralita al mismo tipo que lo hizo anuevo34, un tal bongo. Llegó a la par que el SDS que también compré. El SDS lo monté unos días antes porque realmente se hace en 40 minutos, gracias al brico correspondiente, claro. El día 3 de marzo me puse con el Bluetooth (BTA en adelante). Desmonté todo sin problemas, saqué la centralita vieja y cambié los pines en algo como una hora. Solo quedaba probar y cerrar, y va a ser más breve que un suspiro...... Salvo que al probar no funcionaba..... No jodía el anillo de fibra, es decir el MMI arrancaba, pero no había teléfono, además el MMI iba a trompicones. Decidí retroceder, volver a meter los pines en su sitio, volver a pinchar la vieja,... volver a tener Tontorola. Así que no había roto nada. Bien... volvamos con la nueva... pines de vuelta al conector nuevo, probamos.... Igual... ¿No será porque todavía no había echo la liberación de componentes del SDS? Al fin y al cabo en la codificación del BTA informas si tiene Voice Control o no, hala! a desmontar el SDS...cagontó.... pues no, desmontado el SDS seguía el tema igual... (sí, ahora, y desde fuera no parece tener relación, pero con el asiendo del conductor desmontado cualquier intento era válido Total, que la centralita del bongo me la como con patatas (90 EUR con envío) porque vende como particular, avisa que no está probada y no da garantía. Me dijo que me regalaba los gastos de envío si le compraba otra, pero las que tenía en venta tenían conectores partidos y pasé de jugármela con el pollo otra vez. Me fui a lo seguro: nueva y con software actualizado 150 pavos... venga! Pero caí en el vendedor más torpe del mundo, puso mal los datos de envío, no puso mi teléfono, me dio un número de tracking erróneo... un campeón de la torpeza... Total el día 30 de marzo (3 semanas un paquete desde Alemania!!!) después de 'n' mensajes, le abro un caso en eBay y me voy al concesionario a por una nueva (390 EUR) para poder cerrar el coche de una put* vez (un mes desmontado). Con tan buena suerte de que el día 31 aparece la centralita del aleman memo....suput*madre. Así que a los 90 de la fallida y los 150 de la del memo, ahora tendré que pagar un 15% de la del concesionario porque se la queden y me devuelvan el importe....Pa' mear y no echar gota! Sí, podría haber montado el coche, pero no tenía ganas de abrir, cerrar, abrir, cerrar tanta moldura y tal. Y el abuelo (C4) me traía y llevaba todos los días).

Bueno, pues después de un mes (cuento la historia en otro post) con el coche desmontado.... YA TENGO BLUETOOTH!! Antes que nada felicitar y agradecer a anuevo34 su brico. :notworthy: IMPRESIONANTE. Todos los detalles (el "tetón" de la regulación del cinto, el fusible que puede caer, donde/como/cuando tirar...), todo clavado al milímetro. Nunca hubiera pensado meterme en esto (ya sé que para alguno no es nada, yo ahora lo haría con ojos cerrados...), pero con tanta explicación y tanta foto ha sido un paseo!! :clap1: :clap1: Aunque hice alguna foto, ninguna digna de colgarse con las de anuevo34, el tio es maestro hasta para las fotos! Lo único que varié sobre el brico es la incorporación de un "molde de espuma" que sirve para encajar la centraliza nueva (más pequeña) en la caja de la vieja, sustituyendo el pegamento/plástico de burbujas. Si bien es verdad que el modelo que compré (4E0 035 733 C) es un poco grande, recortando un poco con una navaja queda como un guante. El "truco" lo saqué después de buscar sobre este brico por multitud de páginas cuando la primera centralita que compré no quería funcionar. Luego si que tuve que hacer alguna cosilla con el VAG-COM, ya que mi centralita no venía codificada. 1.- Módulo 77 (Teléfono) -> 07 Coding - Software Coding: 0010900 (que viene a decir MMI High, con MOST y sin control por voz, ya que también monté el SDS). Sin SDS el valor sería 0010950 (si no recuerdo mal). 2.- Al montar el Bluetooth me apareció un error en el Head UNIT: 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation. Después de buscar un poco la solución era sencilla: Módulo 07 (Head Unit) -> Adaptation -> Canal 12. En mi caso pasar de valor 1 (tontorola) a valor 2 (phone prep.). Ya estaba el BTA listo para usar. Sin incidentes absurdos, como comentaba anuevo34, el tiempo total es inferior a 4 horas, incluso para alguien sin NPI y con miedo a romper algo :-)