escarolo

Menos mal, je je je Es broma, je je Un saludo ESCAROLO PD EL Audio es el motivo por el que he comprado este Audi Coupé A q opino sin tener ni put* ide asolo x llevarte la contrario!!! :cry1: Entonces te pasa igual que en el post de la discordia, ja ja ja ja ja SAludos ESCAROLO Q chulos sois los madrileños no? En el otro post me baso en mi experiecia con el audio lo unico q se es q para escucharlos hay q meter un cd y suena con eso tengo suficiente, ad+ el Audio es peso, y no me interesa. Ja, ja ja Yo también me baso en mi experiencia al volante, AH! Y el Quattro es peso y encima en el morro, no me interesa Ves como te equivocas gracia sla diferencial trasero el reparto de pesos es 60/40, no es diferencia signficativa para q sea mas efectivo el propulsion, es mas si tengo q elegir entre el confort de bmw y la rigidez de mi suspension me quedo con lo q llevo yo montado q es un put* kart. El otro dia vi lo q en 3/4 meses sera mi proximo objetivo en circuito y aceleracion, caeran lso M3 como moscas!!!! Un reparto de 60/40???? Se notan diferencias de un 2 o 3% como para no notar un 10% de diferencia... Hay que currárselo como hace BMW, Mercedes, Lexus, Jaguar,... poniendo las masas lo más cerca del centro del coche, no 3 kilómetros por delante del morro...

Muchas graciasssssss ¿Y del Coupé? ¿O del 2.3 E? Saludos

El 316ti??? Se te puede quedar un poquito corto de caballos... pero es un cochazo SAludos Yo lo he probado y responde bastante bien. Aunque con un poco de suerte me tiro a un 328 del 99 con el kit M. A ver como surgen las cosas.. Eso es una máquina seria seria

El 316ti??? Se te puede quedar un poquito corto de caballos... pero es un cochazo SAludos

precioso!!! Ahora una suspensión buena y ya te queda niquelao Saludos ESCAROLO

Nada, solo la sirena de la alarma y el distribuidor Tampoco se trata de encharcar el motor!! SAludos Escarolo tapaste algo, es que quiero hacerselo a mi 2.3 y me da un poco de miedo............. Saludos.

Menos mal, je je je :blink: Es broma, je je Un saludo ESCAROLO PD EL Audio es el motivo por el que he comprado este Audi Coupé A q opino sin tener ni put* ide asolo x llevarte la contrario!!! :clap1: :clap1: Entonces te pasa igual que en el post de la discordia, ja ja ja ja ja SAludos ESCAROLO Q chulos sois los madrileños no? :clap1: :clap1: En el otro post me baso en mi experiecia con el audio lo unico q se es q para escucharlos hay q meter un cd y suena con eso tengo suficiente, ad+ el Audio es peso, y no me interesa. Ja, ja ja Yo también me baso en mi experiencia al volante, AH! Y el Quattro es peso y encima en el morro, no me interesa

Pues está bien el precio. ¿Qué gomas has puesto? El cambio tiene que ser espectacular. A ver si lo hago yo pronto Saludos ESCAROLO

Te ha quedado muy bien Yo hice lo mismo en mi 2.3 E y quedó genial, aunque luego le costó un poco arrancar, pero 10 minutillos al ralentí para que se evaporara el agua y sin problemas Un poco de agua, kh7, dejar reposar unos minutillos y aclarar... mano de santo, oiga Saludos

Menos mal, je je je :clap1: Es broma, je je Un saludo ESCAROLO PD EL Audio es el motivo por el que he comprado este Audi Coupé A q opino sin tener ni put* ide asolo x llevarte la contrario!!! :clap1: :clap1: Entonces te pasa igual que en el post de la discordia, ja ja ja ja ja SAludos ESCAROLO

Un poquito si, pero como las ganas de correr me las quito con el 530d o con el 350Z o incluso cuando le pido el R32 a mi hermano... vamos, que el Audi Coupé lo quiero para ir tranquilo disfrutando de la buena música Saludos

Menos mal, je je je Es broma, je je Un saludo ESCAROLO PD EL Audio es el motivo por el que he comprado este Audi Coupé

Si las medidas son equivalentes y el indice de carga del neumático es igual o superior no tienes que tener problemas La equivalente en nuestros coches es 215-45-17 Saludos

Vaya, pues el mío también huele a gasolina de vez en cuando y cuando voy a repostar no veas el aire que absorbe por la boca de llenado!! A ver si lo encuentro!! Saludos

Bueno, je je, aunque no vayas a competir, si quieres tener un buen sonido se hace imprescindible montar unos altavoces decentes en las puertas. Los coaxiales del salpicadero son más bíen inútiles, pues son de solo 10 cm de diámetro, con lo que no pueden reproducir unos medios-graves decentes. Solución? Colocar unos altavoces de medios-graves en las puertas delanteras, de 16 cm de diámetro Los agujeros del salpicader los dejamos para un buen medio de 10 cm y colocamos unos tweeters en los montantes. Así tendremos un kit de 3 vías separadas que hará la delicia de nuestros oidos por un reducido coste. Ahora viene la otra mitad de la película, los subgraves. Estos, han de ser reproducidos por un altavoz de bajas frecuencias, de al menos 10" (25 cm) de diámetro y en su caja. Lo ideal es un sub de 12" (30 cm) en caja sellada) en el maletero. ¿Y como damos de comer a todo esto? La solución rápida, barata y eficaz es un amplificador de 4 canales, de forma que con 2 canales movemos el kit de 3 vías delanteros y los dos otros canales se puentean para dar un único canal mucho más potente destinado a mover el sub con energía. Los altavoces traseros son para dar ambiente, así que puedes dejar los de serie si no están cascados o poner otros iguales baratillos y amplificarlos con la propia radio. Cuando subas el volumen mueve el fader hacia adelante para que no distorsionen y solucionado. CORTES DE FRECUENCIA Super-importante Cada altavoz puede reproducir un determinado rango de frecuencias. Los cortes de frecuencia pueden hacerse con filtros pasivos (los que dividen la señal una vez amplificada) que son los filtros que llevan los kits de 2 y 3 vías que venden, o también pueden hacerse con filtros activos, que filtran la señal antes de ser amplificada, que son los que llevan las etapas y algunas radios buenas En resumen, el corte delantero de la etapa ha de estar en Hp (High Pass) a unos 80 Hz, para que a los altavoces delanteros solo le llegen frecuencias superiores a los 80 Hz y no distorsionen intentando reproducir unos graves que no pueden. El corte del sub en 100 Hz LP (low pass) para que solo le lleguen las frecuencias por debajo de la frecuencia de corte Bueno, perdón por el ladrillo SAludos

5 es el número de tornillos y 112 la separación entre ellos Saludos

Precioso coche y preciosas llantas!!!!!!!! Eso si, no toques el cuadro, por favor.....

Son 5x112 SAludos

Y si no es indiscreción, ¿por cuanto te ha salido el cambio de llantas y gomas? Saludos

Eso si, hay que entrenar un poco las manos y los pies:

No, pasa más rápido el que mejor reparto de pesos tenga, el que más bajo tenga el centro de gravedad y el que mejor esquema de suspensiones tenga. Otra cosa es que el integral esa capaz de empezar a dar gas antes de salir de la curva, pero tomando la curva, es decir, sin tener que transmitir toda la potencia al suelo, pasa más rápido el que te he dicho antes

Eso es más que cierto, muchas veces las manos y el sentido común compensan las diferencias que puedan existir entre dos coches. Pero, ¿a igualdad de conductores?....

Ya, ahora son las comas...

Sigo pensando que no sabes leer, porque Olehack ha dicho esto: "No son tan explosivos pero seguros y rapidos de c***, el paso por curva como decia un compañero por ahi arriba si lo sabes llevar y por supuesto cruzar puedes hacerlo tanto o mas que con un vehiculo propulsado" Prueba a leerlo despacio, anda, a ver si ahora lo ves No hay nada más que discutir, socio, tu quédate con tus integrales, que a mi "me gusta conducir" SAludos a todos