escarolo

Simplemente poniendo discos y pastillas de calidad (Brembo serie Oro y pastillas Necto Alta Prestación o Ferodo DS 2500), así como un líquido DOT5 y unos latiguillos metálicos el cambio es espectacular, sin necesidad de cambiar de tamaño de discos o pinzas. Si después de hacer eso tienes problemas de frenos es que conduces muy rápido Saludos

Eran de leds?

Yo uso Mobil 1 5-50 con 123.000 kms que tiene mi 2.3 y no me gasta absolutamente nada de aceite. Os lo recomiendo sin dudarlo Saludos

¿Alguien tiene esos esquemas? Saludos

Y por qué la aguja de la gasolina se me ha disparado hasta el tope? Saludos

Acabo de comprobar que el fusible salta justo cuando pongo la marcha atrás, es decir, con las luces de marcha atrás. He quitado las bombillas y he medido la continuidad entre los dos polos con un tester, que me dice que hay en algun punto un corto. Por tanto, deduzco que se ha debido pinzar el mazo de cables que lleva la luz de marcha atrás y el calbe del nivel del aforador del depósito ¿Alquien sabe por donde discurren dichos cables? Saludos

Esta mañana al coger el coche para ir a currar no me funcionaba el cuadro de instrumentos ni los relojes de la consola central. Al llegar al curro he cogido el listado de fusibles y veo que el fusible 12 controla esto. Lo miro y está fundido. Uno de 15 A azulito nuevo y solucionado. Pongo el contacto y ya funciona el cuadro y de repente.... la aguja de la gasolina se me pone a tope (y tenía el depóstio por la midad) y al quitar el contacto SALTA EL ELECTRO!!! Con el motor frío frío. Pongo el contacto y se para, lo quito y salta NO LO ENTIENDO Alguien sabe que puede ser?

Es el símbolo de bombilla fundida pero ojo, que puede ser cualquiere menos las de freno, que tienen otro símbolo SAludos

Esta mañana al coger el coche para ir a currar no me funcionaba el cuadro de instrumentos ni los relojes de la consola central. Al llegar al curro he cogido el listado de fusibles y veo que el fusible 12 controla esto. Lo miro y está fundido. Uno de 15 A azulito nuevo y solucionado. Pongo el contacto y ya funciona el cuadro y de repente.... la aguja de la gasolina se me pone a tope (y tenía el depóstio por la midad) y al quitar el contacto SALTA EL ELECTRO!!! Con el motor frío frío. Pongo el contacto y se para, lo quito y salta NO LO ENTIENDO Alguien sabe que puede ser? Saludos

Vuelves a mostrar ciertos olvidos: CITROËN FUE LA PIONERA EN EL USO DE LA TRACCIÓN DELANTERA, ne le modelo conocido como "Pato" ¿Que motores transversales en W tiene VAG? Tic, tac, tic, tac..... BMW coloca los motores longitudinales y centrados para conseguir un perfecto reparto de masas y esto, no solo no es más fácil, si no que genera unos sobre costes muy superiores a fabricar un tracción delantera. Y no se de donde te inventas que a Mercedes le han inventado los Torsen o ZF. ¿Me lo explicas un poco mejor? Porque Torsen y ZF fabrican productos tanto para MB, como para Audi, como para BMW; como para Jaguar... Colgar un motor en el voladizo delantero es lo que provoca los famosos cabeceos de la suspensión de los que tanto nos hemos quejado los que hemos tenido esos Audi

:blink: :blink: Auto Union... Auto union... :blink: Toma ahi lo tienes, q x si no lo sabes Auto Union es como se llamaba antes Audi. Pues no, no lo sabía. ¿Cuando fue la última carrera en la que Auto Unión participó en la F1? ¿Había TDI´s? A lo mejor cuando Eclestone deje correr a F1 diesel Audi se anima, no? Juasssssssssssssssssssssssssssss

Tu estas seguro de q Audi no ha llegado a la formula 1? Echa un vistazo atras anda, q cuando BMW no sabia loq era un coche Audi ya ganaba la formula1, q x cierto l aprimera flecha d eplata en la F! no fue Mercedes ni Mclaren ni ostias, fue un Audi. UN poquito de historia!!!!! PD Celtio jodio q bien hablas, pareces un politico!!!! :cry1: Ilústrame por favor, y no me vale que me hables de Horch

1º ¿Como es eso de que te cargas el coche? El serie 5 ha salido del rodillo porque ha pasado para a las ruedas delanteras al patinar las traseras. ASI DE SENCILLO 2º Veo que no sabes muy bien como se fabrica un coche. Tanto ZF, como Bosch, como Getrag, como Torsen son marcas que fabrican para la mayoría de fabricantes de coches del mundo. Por ponerte un ejemplo, las cajas de cambios de los series 7 y los Audi A8 son exactamente las mismas, los diferenciales Torsen que usa Audi en sus sistemas Quattro son los mismos que usa MB en sus 4matic anteriores en la clase S, etc.... La colocación lógica de un motor es longitudinal por un motivo claro y manifiesto: REPARTO DE PESOS. Pues es posible centrar la masa en lo más cercana posible al centro de gravedad del vehículo, con lo que se mejora radicalmente el comportamiento y se evitan las inercias típicas de los grandes voladizos por delante del eje delantero. Es más, un motor transversal hace que el coche pese más del un lado que de otro. Ah! Los Audi Quattro también montan el motor longitudinal, por si no lo sabías, lo que pasa es que AUDI lo cuelga por delante del eje delantero (como el Renault 12 de mi abuelo) y BMW lo centra en el coche. Unas lecciones de dinámica del sólido rígido son muy útiles para estos casos. Con motores transversales VAG no coloca la tracción Quattro "pata negra" con diferencial Torsen, si no que recurre a un embrague Haldex (que por cierto, equipa a marcas como Land Rover, Volvo, etc...) que transmite el 95% del par al eje delantero y en caso de pérdida de adherencia llega a transmitir hasta un 40% al trasero. El problema es que lo hace tarde y bruscamente. En definitiva, es una "pseudo" tracción integral que no sirve para mucho. Y te lo digo con la experiencia de tener un Golf R32 que uso a menudo. 3º El comportamiento del serie 3 siempre ha estado muy por encima de su equivalente en Audi con el pavimento en seco, claro. El Serie 3 E30 con su suspensión trasera multibrazo se merendaba a los Audi 90-80 con su suspensión trasera de eje rígido, el E36 hizo lo mismo con el A4 y el E46 lo ha hecho con el actual A4. Del E90 no digo nada porque junto con el Alfa 159 son los mejores de la categoría. En mojado no cabe duda de que la tracción integral presenta un plus de seguridad inestimable, pero hoy en día con los modernos sistemas de control de estabilidad y de tracción la propulsión trasera no presenta problema alguno incluso para los más patanes al volante. Sigues demostrando un desconocimiento palpable del mundo del automóvil, primero por la prepotencia de llamar inpeto a los señores ingenieros de BMW y Mercedes y segundo por no saber que si es posible montar motores de 6 cilindros y 5 cilindros en línea en posición transversal y tracción delantera, y ahí están los Volvo S80 T6 y el resto de S80 y S60, por ejemplo, el Ford Focus ST 220, el Fiat Bravo HGT, el Fiat Coupé Turbo, Renault Safrane.... vamos que no son pocos. 4º Audi a la vanguardia de la técnica? Pues si, es irrefutable que Audi ha aportado al mundo del automóvil numerosos avances, pero vamos, igual o más han hecho otras muchas marcas del mercado, y las que más, sin duda, han sido Mercedes Benz y Volvo, sobre todo en cuestiones de seguridad. Por cierto, ¿has probado un Audi 200 Turbo? Porque yo si y ojo, en línea recta es un misil, pero en curvas es un barco con unas pérdidas de motricidad escandalosas y eso, hoy en día, sigue ocurriendo en todos los coches con tracción delantera de más de 200 cv sobre todo si son turboalimentados. Afortunadamente los controles de tracción disimulan mucho esto, pero, te recomiendo que pruebes un Golf GTI V, o un Alfa 147 GTA, o un Focus ST220, por ejemplo e intentes conducir sin ayudas electrónicas, a ver como sales de las curvas intentando transmitir todos y cada uno de los caballos al suelo 5º Te llamaremos la pitonisa Lola entonces 6º ¿Como sabes como conduzco yo? Si quieres quedamos un día y me enseñas a conducir 7º Yo en cambio conozco muchos foreros y no foreros que conducían Audi y han cambiado a Mercedes, BMW y lexus y ahora saben lo que es un coche de verdad y sobre todo un servicio de atención al cliente competente

DE TODA LA VIDA LA MEJOR PUBLICIDAD EN EL MUNDO DEL AUTOMOVIL HA SIDO EL ESCAPARATE DE LA COMPETICION Y EL DEPORTE, ESA ES SU FINALIDAD PRINCIPAL... :clap1: Hace falta que ponga el palmares de Audi A.G en competición y cuantos de esos coches se han impuesto con tracción total frente a sistemas convencionales de los rivales...?¿ Venga dame dos décimos... pero con terminacion en quattro eh! Si, claro, no hay más que ver la cantidad de TDi que inundan las competiciones.... Y me gustaría ver donde está Audi en los Rallies desde hace años. Por cierto, ¿donde compite Audi ahora? Porque en el DTM lo hacen con propulsion... justo, has dado en el clavo... o hace falta k recuerde k el R10 TDI sera el primer diesel en la competicion en la DTM... con sus victorias demuestran la verdadera superioridad, que son capaces de ganar incluso en el terreno de otros sin el quattro, para k luego no les vaian llorando a decirles k acen trampa por k llevan quattro por cierto... donde esta bmw?? ah no, es verdad, k tienen k correr en la FIA WTCC contra los seat para poder ganar en fin... i por poner algun ejemplo mas.. ahi tenemos a fombona con su A4 ST i la costumbre de ganar a riera con bastante frecuencia en el nacional de montaña S2 Un diesel en competición, es como poco, un pecado, pero bueno, lo entiendo, hay mucho marketing por ahí, sobre todo después de la superioridad demostrada por MB y BMW en diesel de media y alta gama. Por otro lado, en el DTM TODOS LOS COCHES SON EXACTAMENTE IGUALES, solo varía el diseño exterior y el piloto. BMW está en la F1, donde no ha llegado AUDI todavía, je je, y en el campeonato europeo de turismos también corren los Alfa Romeo, por ejemplo, auténticos cocos de Audi muchos años. Además, no se por que desprestigias a Seat, siendo del mismo grupo VAG que Audi.

Joe, cuanto me alegro ¿Dónde va el filtro? Puedes describir como se cambia, por favor??? Slaudos

Yo llamé por tlf al día siguiente de ver tu post para que me reservaran el parachoques delantero, pinzas delanteras y discos y ya habían volado Saludos

Joe, que suerte!!!! ¿Tenía el parachoques delantero? Mañana voy a por el Saludos

Los buenos son los de glicerina Saludos

En que desgüace es? Si no las quieres tu me las quedo yo Saludos

Pues mañana mismo me pongo a buscar las pinzas y discos de un 2.8 V6 ¿Alguien sabe si las usa algún otro modelo? Saludos

M GORDON, los 4 voltios es la tensión RMS de las salidas de amplificación, por lo tanto, cuanto mayor sea esta tensión, mejor trabajan los amplificadores que montemos Saludos

Entonces, ¿como de difícil sería poner en mi 2.3E los discos y pinzas del 2.8 V6? Saludos

jod**, vaya currada que tiene!!!!!!!!!!!! Y todo para poner llantas? Saludos

¿Y qué hay que hacer para cambiar? A mi también me interesa

A menor ET más sobresale la llanta Saludos