victor.tfsi

Trasteando con el vagcom Pues he visto una nueva codificación pero me falta el código de acces security del modulo 44 , en adaptaciones he provado con los que se ven por internet y nada, La codificacion es la aceleración directa

Fijaros bien chicos en el etk turbo son diferentes y inyectores el del 190cv es de los mejores turbo que han sacado para los 2.0 tdi , dicho por los chiptuner, si tenemos el 150cv la mejor chcuche despues de repro es el turbo que es plug and play.

No son iguales llevan turbo y inyectores diferentes, y algo mas, no es una simple repro, el turbo del 190cv da para 240cv.

Yo lo llevo bajado por eibach y nunca he rozado y eso que he lo he puesto aprueba varias veces, por la forma de los parachoques el coche no toca, y que decir de la conduccion tras hacer 15.000km ya con el no volveria atras.

Dejo el link donde hice los pasos, esta igual que en el b8.

Yo probre la. Activacion solo los modos del motor activándolo en los bits iguales del b8 y si lo note en el repris y sobretodo en el consumo, ya lo dije en su dia,ahi en el foro del b8 unas opciones que solamente para activar por vagvom y cada vez que quieras quitarlo es por vagcom, esta todo igual en los bits del b8 tambien para endurecer el volante yo tube que volverlo en auto porque el consumo me aumento. Sin botonera esa es la unica opcion.

Ves y reclama mi coche los lleva tintados y no esta asin, menuda chapuza, creo que a mi no me los sacaron por el tiempo que tardaron solo 2horitas, eso ya todo depende de las manos....

Yo he tenido que quitarme anillos por el tema de los rasguños, este volante al ser de espuma blandote se ralla y desgasto solamente mirarlo, un fallo lo veo en este material para el volante, decir di el sline lleva la espuma o es de los duritos?

Muy wapo el blanquito, y las llantas me gustan, disfrutalo.

Yo llevo los intermedios y es todo un acierto, en proteccion solar, en temperatura interior, y estetica.

Alante llevabamos dos sensores del airbag al lado drl foco seguro que uno se a descinectado y te salta fallo.

Yo los tengo intermedios en blanco ibis y queda espectacular, para los niños le van genial.

A quedado muy bien, yo tengo cojidas las carcasas del s4 están en el aliexpres y los yanyis dicen que son perfecras y como las originales, sobre 70.

Ahora ya van por la 17.1.3. Y dicen que es estable.

Yo la verdad que estoy sorprendido de la centralita y se nota una barbaridad la gente que se sube se queda sorprendidos del empujon que pega, y puedes regularla para mas vajos y que estire mas, es lo mas parecido a una repro en 5 minutos se conecta, va conectada al sensor del turbo y comonrail.

no se, yo con la damper sport ya va algo más bajo que los de serie, quiza no tanto como tu con los eibach, pero le veo más problema a que es una suspension blanda y a que la pirelli no tiene rigidez lateral... por supuesto que con una 19 iria mejor y unas estabilizadoras H&r mal no le harían. Puedo parecer un loco hablar pero no lo soy, ni tampoco un tunero. Pero no me gusta el comportamiento del coche en curvas lentas y especialmente en los cambios de apoyos. Hoy con las p7 en mojado para mi las mejores que he probado, y eso que he buscado un poco su limite en una rotonda, yo estoy encantado con esta conbinacion.

Un usb y una botella de cava frances xd.

No tienen perdon los de audi sacar un coche asin de alto con acabado sport, altura de suv 4x4, yo cada dia mas contento con los eibach con 10.000km y tengo 1,5 2 dedos, ahora bien asentado.

Esos de ebay fue los que yo compre 100% recomendable en 4 dias en casa.

Como ya dije dais las culpa a los neumaticos cuando es el coche la suspensión de 4x4, esa geomaetria tan alta no ayuda ni entrar en curva ni en estabilidad, esta muy subido de alante y de atras, yo llevo los p7 y con los eibach y volveria a repetir xomo neumatico gama media o para invierno.

Sumale 100 mas de mano de obra, los tienes en ebay poniendo spring eibach audi a4 b9. Ahora tambien ahi los sport line que vajan mas que los pro kit, estilo h&r. http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Eibach+audi+a4+8w&isNewKw=1&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=p2056088.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xeibach+audi+a4+8w&sqp=eibach+audi+a4+8w

Estetica ya lo ves en las fotos como queda y en conduccion y confort es otro coche, da gusto hacer curvas, se nota muchisimo, estoy viciado a este coche siempre tengo una excusa para cojerlo casi cada dia y dar algunas curvas, la homologacion no me preocupa no se daran ni cuenta ningun coche he homologado los muelles y eso que se los he echo a todos, eso que es obligatorio siempre se dice y vas con estos coches nuevos y ni los miran practicamente, tambien esta prohibido ir a mas de 120km/h ...

En ebay estan sobre 150

Yo hable con bandidos y es abriéndola y cada actualizacion de sofware me hacian pagar para meterla otra vez, como es demasiado nuevo y a la minima estamos actualizando sofware, he optado por una racechip ultimate que es de dos canales al sensor del turbo y al comonrail, y puedo decir que se nota una barbaridad en repris y tiron, y en toda la curva mas llenos el pedal se nota mas lleno, te pega al asiento, y cuando voy al conce la saco y no se enteran, estoy super contento la compre seminueva en ebay.de

Para que te retenga en las subidas tienes que dejar el freno sobre 4 5 segundos apretado, de serie viene algo flojo, yo con el vagcom puedes poder intensidad de frenado en las cuestas a sensible en vez de medio, que tienes que dejarlo mas con el freno.