victor.tfsi

A mi no me hizo falta altivarlas, pondré esta forma de activaciones en otras activaciones incompletas si funciona, ahora que tenemos tiempo jejje...

Modo autoescuela activado, solo activando las dos activaciones primeras.

Pues de obd no entiendo Mucho, sus valores, pero creo recordar que poniendolo a 255 se activa la regeneracion, te saltara el fallo de gases ,no te asustes ,cuando acaba todo vuelve a la normalidad.

Esto tiene buena pinta. Cuando pase la itv corriendo al taller.

No serias el primero que dicen que pasan la revision antes de vendertelo y es un bulo, lo que cuenta es el coche que te dice, el mecanico tiene la obligacion de hacerte todo el reinicio de los mensajes y ponerlo al dia El coche cuando se hace la revision, pero si nadie la ha echo ... En tu caso en 26 dias y 12.500km parece ser que el que te lo configuro se equivoco no cuadra nada... Pasate donde lo comprastes y comentaselo.

Mirastes la referencia para tu coche de los muelles yo lo veo muyyy alto aun... cualos son?

La regeneracion se hace con vagcom me imagino con el obdeleven tambien, porque me lo vas a preguntar jaja, en el modulo 1 motor en adaptacion regeneration filter driving, tiene que estar el coche con temperatura y con medio tanque minimo. Producto creo que fue de la marca wyns.

Yo pille el producto que se echa en el deposito, El limpia dpf y turbo, y luego a mitad deposito hice un regeneracion forzada en marcha,que se supone que se calienta mas el dpf y hace quemar mas carbonilla y no se si fue placebo pero algo mas suave se noto. También lo que se nota es siempre tener el tanque lleno o mantenerlo 3/4 a lleno, pensad que si esta en reserva o casi reserva no hace la regeneracion...

Conexion internet?

En el modulo 3 en adaptaciones tienes la opcion de liberar el piston, lo deja sin presion casi, luego una vez todo montado tienes otra opcion de otra vez hacerlo funcionar y volverlo al estado correcto.

No pidas disculpas compañero, puede que ya en las paginas de pastillas aftermarket ya te vendan incluido al paquete de pastillas, pero por lo general son solas las pastillas, yo recomiendo cambiarlas antes de que salte el avisador, eso que te ahorras, se le echa un vistazo a los frenos sabes el estado de ellas. un saludo.

Si tambien, bueno yo uso el vagcom que para eso es mejor, en el modulo motor, vas seleccionando lo que quieres mirar en tiempo real como inyeccion , presion turbo demandada por la electrónica vs la real, cauda, temperaturas etc... Con el vagcom es asin: Seleccionas los que quieres mirar.

En los diesel pierdes velocidad de admision y al llevar caudalimetro lo detecta y disminuye su lectura de inyección, yo lo he comprobado haciendo logs , con el de serie tiene mas lectura mgstroke y mas g/s. Eso es lo que se nota que con el de serie tiene mas par, pero en cambio Con la admision tiene un poco mas de soplado de turbo arriba , al de serie, porque el turbo llega mas sobrado a la demanada de aire con repro, con el de serie le cuesta llegar incluso no llega, lo mejor es modificar la de serie y buscar un equilibrio. Mi cauda tiene lecturas de 166g/s y sobre 1380mgstroke, con 1.65bar ,con la admision Cambiada llega a 160g/s sobre 5cv menos. Rondara los 207cv.

Tu coche es diesel?

No es cierto. las pastillas vienen sin cable todas, si que vienen para su hueco para el cable. El cable es aparte.

Yo lleve repro bnd 1 semana , la quite despues de 3 electronicas, ahogos, y lag entre marcha y marcha , corría a ratos x temperatura gasoil etc..., fuy el primero que tocaron pero veo que despues de varios años siguen igual...

A 3500rpm muere completamente una repro mejorable , con esa potencia podia tener mejor forma ....

Cuantos kilometros tienes? Tienes el filtro a mitad de vida, 34.8g ...

Has abierto el capo? Mira por el lado de los radiadores y la calandra ahi sensores del airbag delanteros puede que alguno este suelto.

Cuando entras al coche o sales estan encendidas independientes, y cuadro apagado, se encienden desde que le das al mando para abrirlo, antes que el cuadro con el contacto. De serie no viene.

Dejo un video brico para el cambio de filtro aire en los tdi. https://youtu.be/3_-LaR2I8T4

Y para que quieres saberlo?

Bueno dejo una codificación interesante, iluminación de las agujas. modulo 17

En el reposapies estan los reles y fusibles.

https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/615650/ Cada cual se gasta el dinero en lo que quiera, pero cuando quieres mejorar la frenada, por falta de el, por que vas repro etc... Primero es cambiar pastillas y liquido, luego si sigues quedándote corto que dudo a no ser que vayas a circuito te metes hacer discos dimensionados y pinzas 4 pistones. dejo etk. https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/6/