ferchir

También puedes comprobar si hay aceite o algún líquido manchando algún conector. Eso podría generar el fallo de aislamiento.

Comprueba la batería.

Si no le has cambiado la batería probablemente sea de ahi. También podría ser el cable de masa o el de corriente que va al alternador

Pues después de usar el coche unos días parece que se ha solucionado el problema. El aceite en los conectores de los sensores y el calor parece que causaban algún tipo de corto que daban malas lecturas a la centralita.

Me sale en el cuadro la indicación de nivel bajo y ya cambié la botella de refrigerante y sigue igual y luego salían los errores de temperatura de el refrigerante y la temperatura de gasoil. Ayer lavé todo el motor porque estaba con bastante aceite que tira por la admisión estaban algunos conectores bastante pringados. Ya contaré si venia de ahí.

Pues escribo por aquí aver si alguien ha tenido un problema parecido o me puede orientar de donde puede venir el problema. El coche empezó con un problema de la luz de refrigerante que se encendió en el cuadro. Estaba a nivel así que cambié el vaso de expansión. A los pocos días siguió con el error y sigue saltando de vez en cuando. Luego empezó con un ralentí inestable algunas veces. Pasé el vagcom y me dió error de temperatura de combustible viendo las lecturas se observa que cambian los valores muy rápido y picos muy altos. Cambio sensor y sigue igual. A los pocos días se para repentinamente y yendo a bajas revoluciones. Le doy y arranca. Otro día de mucho calor lo paró y los electros no se apagan. Pongo contacto y lo quito y se apaga. En otro momento me deja de funcionar el clima por un rato. Pensando q era la centralita del motor compré una de desguace y la llevé a clonar la he puesto y sigue igual. Hoy pasando el vagcom me da error de temperatura de refrigerante y los datos cambian alocados otra vez. Probaré a cambiar el sensor pero no creo que sea el problema. Haber si alguien ha tenido un problema parecido. Gracias.

Por lo que comentas debería ser el termostato. Pero si ya lo cambiaste es estraño. Sería bueno saber desde cuándo lo hace y si fue a raíz de alguna reparación golpe o algo asi

Si no tiene buena mezcla no quemará bien y probablemente mientras no cambies el calentador no te hará la regeneración. Puedes terminar con el filtro de partículas obstruido y sin poder regenerar

Te paso este enlace por si te sirve de ayuda https://www.autoxuga.com/averiasrecibidas/tecnologiacomponentesautomovil/ubicacionyfalloscomponentescoches/N88Valvulasmagneticasencajacorrederas.html

Pues lo primero sería ver el registro de averías. También te digo que me paso lo mismo con 240.000 km en un 2.0 TDI y la solución fue cambiar el turbo.

Teniendo vagcom es fácil de calar correctamente o al menos comprobar cómo está hay vídeos en YouTube.http://www.areavag.com/foro/showthread.php?50853-Problemas-BKD

Yo he tenido problemas de arranque graves hasta que he ajustado los dos árboles de levas no solo el delantero.

Pues tiene pinta de ser la resistencia de el propio mechero.

Bueno no sé si te ayuda pero a mí me pasaba algo parecido y era la geometría del turbo atascada.

Yo mandé la ficha técnica y permiso de circulación a ftome en Madrid por correo electrónico y se encargaron de todo. Tardo como nes y medio recibí un correo de que en unos días lo podría ver en la página de la dgt y efectivamente solo me falta ir a coreos a recojer la etiqueta

necesitas el vagcom para codificar la llave nueva siempre y cuando sean de la misma frecuencia. Pasar el transponder de la antigua a la nueva y tallar el espadin en una casa de llaves

409 euros en Aliexpress

Yo ando mirando también el poner uno como el de tu enlace y encontré en Aliexpress ese mismo pero más moderno. Haber si alguien que haya montado algo parecido nos orienta. http://www.ownice.com/Pro_Car%20DVD%20GPS%20Navigation%20for%20Audi%20A3%20S3_438.html

La foto parece casi igual al rnse

Alguien del foro ha montado este tipo de navegador?http://www.ownice.com/Pro_Car%20DVD%20GPS%20Navigation%20for%20Audi%20A3%20S3_438.html Me gustaría recibir opiniones antes de embarcarme en el proyecto.Gracias

para la adaptación hay que entrar en mas canales. Clutch Adaptation Control Module Software Version < 0800: Group 062 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Control Module Software Version >= 0800 : Group 067 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Clutch Safety Function) Group 068 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Pressure Adaptation) Group 065 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation) Group 063 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation) Group 069 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] [Done, Go Back] Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on. [Fault Codes - 02] Check and clear fault codes after successful test. [Close Controller, Go Back - 06] Perform the Defined Test Drive

Cuando arranca y se para suele ser problema del inmovilizador o bien del sensor de posicion del cigueñal que da una mala señal y para el motor para evitar una posible averia. Si no lucia nada en el cuadro, me inclino mas por lo segundo. un saludo

lee las tarjetas que sean sd las sdhc no. En cuanto a lo del motor seguro que se ha soltado algo dentro.

Las carrteras se habran actualizado pero lo que trae es menos radares que el del año pasado.