NASH

jULITO, SI QUE PUSE UN MENSAJE PERO HACE MENOS DE UN MES(CREO).. NO SE SI PIDO DEMASIADO PERO ENTIENDO QUE ENERO NO ES BUENA EPOCA.. LO DE DEJAR ALGUNO DE LOS COCHES EN LA CALLE....BUF, NO ME GUSTA TENER COCHES RAYADOS O SUCIOS...Y CUALQUIERA DE LOS DOS NO TARDARIA MUCHO EN TENER RAYONES.. EL DE EMPRESA NO PUEDE TENER RAYONES(POR IMAGEN) Y EL AUDI NO QUIERO QUE LOS TENGA... ESO SI, DESPUES DE UNOS AÑOS INTENTARE QUE LA EMPRESA ME PONGA UN QUATTRO, B) .....

Pues me han dicho que me ponen coche en la empresa y sólo tengo plaza de garaje para 1, y dejarlo fuera paso, que no me dura ni un mes sin rayones .. Lamentablemente voy a tener que venderlo...tantos años deseando un AUDI COUPE y cuando lo consigo, y encima un V6 de 150 cv, no puedo tenerlo más que 1 año... Bueno, pues os lo comento porque prefiero que se lo quede alguien que lo valore y lo vaya a cuidar y no a hacer el cabra loca con el por ahí.. ASI que si sabéis de alguien que le interese, podéis mandarme un correo o avisarme por aquí,... El precio será negociable, pero será bueno...no pretendo hacer negocio...Es un coche del 94 con 119.000 km...no creo que me pueda retirar con su venta, jejeje... Como dice un amigo mío...mi etapa "coupe" se termina (por ahora...) y espero el día de mañana poder tener otro audi(a poder ser Quattro).. jejeje Hasta pronto!!! (Seguiré pensando en los 4 aros....... mmmmmmm)

A ver que me aclare... Yo cuando giro mucho la rueda, e inicio la marcha, suena una especie de cla cla cla cla...pero luego no me suena mas, solo con la rueda muy girada.. Que es lo de la homocinetica? tiene algo que ver una especie de muelle negro que va desde el eje de la rueda y lo tapa de suciedad y lleva grasa dentro?... se puede jod** algo si no se revisa?.. gracias...

Pues cada cierto tiempo, en la rueda derecha, me sonaba una especie de "clonck", que me dijeron que eras las gomas (¿taqués?) de la suspension.. Me lo miraron una vez en el taller, me echaron una grasa nose que y deesaparecio un tiempo... Pero como volvió, y era mas fuerte, decidí mirarlo yo, pues la anterior vez me cobraron 30 euros por echar la grasita y apretar dos tuercas... Puse el gato, quite la rueda y eche grasa de cadena de motos(especifica de competicion, que es liquida al echarla y luego se queda pastosa para que no la escupa la cadena con la velocidad) pues llevo 1 semana y no SUENA NADA!!!!, las gomas pueden estar resecas por el tiempo(que yo sepa la suspension no se ha cambiado nunca y es normal)...pero si echando un poco de esa grasa lo evito....jod**, la de pasta que me voy a ahorrar hasta que cambie la suspensión!!!! Pues eso, echando esa grasa de cadena de motocicleta por ahora va estupendo!!!

Ese botoncito al lado de la aguja de la gasolina es para afinarla...es decir, que debía de venir con "oscilaciones", y si le das a la ruedecilla cuando llenas el deposito, lo dejas en la marca que quieres, como los "pesos" antiguos por si venian descompensados..

Pues si dices que la mancha es en el centro del motor, y los latiguillos son nuevos, piensa que pueden ser de la unión de los mismos con la pieza que envía la presión... OJO que el líquido de frenos es muy corrosivo!!! pero vamos que me pillas un poco sin saber...pero si fuera de alguna rueda estaría la mancha para el lado correspondiente...Mira las sujeciones y bridas ...

jod** macho eres un fiera!!!! La entrada al Naka es como lo de la foto, lo juraría... En cuanto tenga un poco de tiempo miraré a ver si encuentro el esquema.. Ya os iré informando... GRACIAS!!!

Joseps, te lo agradezco, (ademas Soria no me pilla lejos de Calahorra...) El problema creo que será encontrar un conector para este modelo, ya que me han dicho que no valen los estándar...y saber dónde va cada clavija, no tengo el manual de instrucciones...

Me han regalado un Nakamichi CD-35z y no puedo enchufarle los cables que lleva el Audi.. me h an dicho que necesito un adaptador o oconector especial de esta marca, no he encontrado el distribuidor y me piden 50 € por hacérmelo (sin los cables o adaptador original, es decir, que lo montan ellos manualmente...) Es caro? hay alguna opción más barata?.-.. Gracias por adelantado..

BIENVENIDO!!! un coupé más!!! y se va demostrando lo bueno que ha sido (Y ES) este coche jejeje

Hola Chicos... Ayer lleve el coupe a cambiar el catalizador famoso...me habían conseguido los 2 catalizadores pero de un 2.8 y no de un 2.6, por lo que han visto en el taller, entra as o menos bien, toca un pelín arriba pero no hace ruido, y uno de los extremos no entraba perfecto, pero al final va bien, sólo sopla un poco(un porito que me soldarán mañana) y espero pasar la ITV. Lo que si que me di cuenta al levantarlo es que por debajo estaba un poco sucio..de aceite, y algo perdía, la última vez que lo llevé a cambiar las pastillas de freno, no estaba tan sucio, pienso que puede deberse al calor, que el aceite esté más "liquido" y se vaya por algún sitio...Me dijeron que igual era aceite de la caja de cambios.. Mi pregunta es: tengo que preocuparme?, no vi gotas seguidas que cayeran, sino una a punto de caer, pero mantenida, no se si me explico..por debajo está sucio, y algunas gotas están en el suelo del garaje marcadas, pero no hay mancha uniforme, sino gotas... No se si debería preocuparme, ¿? o simplemente ir mirandolo de vez en cuando..., hace como 3 meses tuvieron que rellenarme un poco, estaba entre el minimo y la mitad, y desde entonces no vi que me bajase mucho el nivel.. Ahora me han hecho revisión, me han metido un TOTAL 5-40W (creo que sintético (unos 74 euros los 5 litros) y el del taller me ha dicho que sin problema me puedo hacer 15.000 km, que el se lo ponía a algunos BMW y que cambiaban cada 20.000 (aunque eso ya me parece una pasada).. Bueno aqui os dejo la pregunta...espero que por que pierda unas gotas no tenga que meter el coche al taller...

AUDI COUPE 2.6 V6 JUNIO 1994 113.000 KM...LO COMPRE CON 104.000 HACE MENOS DE 1 AÑO. TENGO QUE CAMBIAR UN CATALIZADOR AHORA..

BUENO por fín creo que lo he arreglado... no era nada de fusibles, sino de los cables conectados al bloque de luces trasero izquierdo, y en realidad no eran ni los cables, sino las conexiones, que estaban con una especie de sal o cal..he quitado los conectores, lo he raspado un poco con un destornillador, y voilá!!, no sólo va bien, sino que la luz de marcha atras y de freno que se veían con poca intensidad, vuelven a tener la misma de siempre...después de 11 años que tiene el coche, algo así tenía que pasar... Ahora está estupendo...

Al final, funcionan todas las luces EXCEPTO cdo meto la marcha atras con las luces puestas...si freno, la luz de freno izquierda no me va, y ma sale fallo en el check control...supongo que será algo de conexiones (las tres a la vez) o es de algún fusible? como lo veis?...la verdad es que toque fusibles y los cables, y no se que puede ser... en cuanto tenga tiempo intento tocar o fusbiles o cables, apra ver de dónde puede venir la cosa...ya os avisaré...

Pues tenias razon goolfo, era uno de los cables, o las zonas metalicas...no se cual, por que toque todo incluso los fusibles por si acaso...el caso es que ahora ya va todo... GRACIAS

Bueno, ya he tocado un poco por detrás en los emplames de los cables, y ahora los intermitentes van perfectamente, el problema es que ahora... se me queda la imagen del check control encendido, que hay que pisar el pedal del freno para que desaparezca...pues no desaparece, pero no me da error de bombillas como antes...supong oque será alguna conexión o algún fusible algo suelto, por que tb toqué alguno...ya os diré algo, pero vamos, fundidas no están, apuesto mas por mala conexión o un fusible mal metido..

Hola!! Tengo un audi coupe del 94 y no me va el intermitente trasero izquierdo, puede ser el fusible? el rele?, los demás si me van, peor la bombilla no está fundida... SI le doy intermitente a la izq, me va super rapido(la trasera no me va, pero la delantera si..).. Que puede ser?

Pues llevo unos días que me salta el checkl control de luz trasera de freno...pero funcionar funciona...lo que no funciona es el intermitente cdo tengo las luces puestas y piso el freno, si pongo el intermitente, no va, y si le quito las luces, entonces va como loco, y la bombilla no se enciende.. HE mirado y parece que la bombilla está bien, de hecho la he cambiado por otras de las del bloque de igual tipo y si funciona...puede ser el fusible? como va? es que la tapa de fusibles donde te viene cada uno está en alemán...alguien lo tiene en español?... como saber si está fundido?.. GRACIAS!!!

maNDA UN CORREO A ESTA DIRECCION, HACEN CATALIZADORES NUEVOS, PERO SIN SER EL PRECIO DE LA CASA... comercial@as-sl.com El tio te dira que distribuidores hay en tu zona...dile de donde eres para que lo sepa... AHHH, Y POR CIERTO, LA FABRICA NO VENDE DIRECTAMENTE, YA LO INTENTE YO JEJEJE...

Bueno, ya están limpiados los sensores del ABS y....PERFECTO!!!! ya no me hace ruido ni nada...GRCIAS!!!! Cdo quitas la rueda, tienes dos cables negros(al menos en el mio), uno a la derecha que va a la pinza del freno(obviamente el cable donde lleva el liquido de frenos, y otro a la izquierda que es el sensor...lo sacas lo mlimpias lo vuelves a meter y LISTO!!! No lleva mas de 10-15 minutos por rueda, entre sacarla, limpiar y montar...

GRACIAS!!! Este finde intentaré limpiarlos y de paso le cambio las ruedas de atras para alante, que aunque las delanteras están bien, estan mejor las traseras... :D Ya os contare si era eso o no...

Pues muchas gracias Avant180Q, espero que sea eso...y donde están esos sensores?..

Pues el caso es que cdo compre el coche me dijo el tio que era algo normal de los ABS de primera generación, pero creo que no es así... El caso es que muchas veces, llegando a un semaforo, rotonda, etc...que vas tocando el freno, justo antes de que se pare, no siempre pero si muchas veces, oigo un ruido como de activarse algo del ABS, pero no entra, y se mueve un poco la palanca, pero no como si entrara el ABS sino como si estuviera comprobando el sistema el funcionamiento... no se si me he explicado...es como un ruido de check del ABS, ..es normal? siempre es antes de quedarse parado, o a menos de 5 km/h, frenando, es como si el coche detectara que se va a parar y que va a menos de cierta velocidad y se desactiva.... Y NO TENGO NI IDEA DE POR QUE PASA!!!

Joer, menudo análisis...no habrá ninguno del audi coupe 2.6 v6?...o aunque no sea el 2.6, el 2.8? jejeje... SI señor, muy buen coche el 80...mi padre tuvo un 90 y me quede enamorado de los 4 OOOO desde entonces...

No se si será el mismo ruido que tenía yo en otro coche...es un ruido como de roce de piezas metalicas?...lo que yo te digo es como un deslizamiento de metal contra metal y era algo tan simple como que el volante para que funcione el claxon, tiene un aro de metal(interno, entre el volante y la base del volante) que roza con algo tb de metal, siempre en contacto, que es lo que hace que haga conexión y suene el claxon...esto al quitarse la capa de grasa o 3en1 o lo que lleve, hace que suene... No se si me he explicado...