NASH

Eso es lo que pense yo, pero llevaba solo el DRL (Luz diurna) sin las luces puestas..

Este mediodia se me ha encendido en el FIS un testigo que no aparece en el manual. Os pongo una imagen parecida. FUe dando marcha atras despacio, o parado con la marcha atras metida..no recuerdo bien, los acompañantes de atras abrieron las puertas y me saltó. Se quedo parpadeando, apague, encendi y se quito.. Que puede ser?... Creo recordar que era verde o amarillo todo.

Hablando de 600: -esteticamente y en cuanto a polivalencia, la GSXR -en cuanto a motor, la CBR o la R6R -En cuanto a comodidad, la GSXR -en cuanto a racing, la kawa Pero al final, en todas esas motos, vas a notar que tiene 10 cv menos o que corre 20 km/h mas?.. pocos son los agraciados de poder diferenciarlas.. quedate con la que mas te guste, que correr, vas a correr con todas... Ahora esteticamente me quedo con las 1000. Estos si que son pepinos con un ratio de 1 cv por Kg !!!! al menos.. R1 ZX10R

Bueno, vengo de la audi y tengo que darles un aplauso por que se han portado , hemos estado hora y media, con la maquina, hemos probado el coche, y no me han cobrado nada...Por cierto, no tiene ninguna campaña ni actualización pendiente. Tengo dos cosas, por ahora no preocupantes, pero que tengo que vigilar: 1) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulacion. Esto puede ser tema de turbo, de algún tubo, etc...me lo tienen que mirar con calma, con portatil conectado y viendo presiones.. sobre todo es en bajas, por que en altas creemos que va bien. Cuando le piso tira bien, quizas es a 2000 o 3000 vueltas en 4ª, 5ª y 6º que tire menos pero es normal en marchas altas que no tire como un diesel...creo.. 2) Regulacion de la baja presion del combustible Presion del combustible fuera del margen de tolerancia Cuando abrimos la puerta de nuestros maravillosos coches, una bomba situada debajo de los asientos traseros realiza una precarga de combustible. Me da errores en esta precarga y puede ser por dos razones: Primera: Si la cerraja de la puerta está mal, puede suceder que no se realice esta precarga--> Solucion cambio de cerraja. Segunda: que la bomba que realiza la precarga se esté volviendo loca y a veces funciones y otras no.--> Solucion, cambio de bomba Tercera (ya se que dije dos, pero me he acordado de esto que me dijeron..que algún sensor indica mal a la bomba que no haga la precarga.. Me han dicho que mire cuando abra la puerta si la luz se enciende y si se escucha la precarga (en el garaje si lo oigo). Ya veremos que pasa... seguire informando..

Hoy se me ha vuelto a encender..voy a tener que ir de nuevo a la audi par que miren si tiene pendiente alguna actualización..por que el coche va fenomenal, y llevaga casi 15 dias con la luz apagada...

la primera foto...es Lastres verdad?....se parece mucho...

INCREIBLE...dos de mis hobbies...esqui y AUDI!!!

Todo lo contrario, desde que le meti el limpia inyectores y lo llevo a 3000 -5000 vueltas, anda que se las pela!!! y la luz se me ha apagado..quizas era verdad lo del inyector onbstruido..pero todavía no cantaré victoria, voy a esperar unas semanas.. Lo del 3) Regulacion sobrealimentacion me dijo el mecanico que es debido al 2).

Me suena a bobina. Mirate el Manual en los post fijados arriba..

Hola.. acabo de ver este mensaje!!! y es justo el problema que estoy teniendo yo me da fallos de presion de combustible (testigo amarillo de gases)...pero el coche va perfecto.. Mario, me puedes mandar la carta al email? obviamente borra los datos de tu coche y tuyos.. te mando el email por privado.. GRACIAS..

con gente como tu da gusto... MUCHAS GRACIAS!! con fotos y todo!! PLAS PLAS PLAS Si te vienes por la Rioja las cañas corren de mi cuenta!!!

jeje..perdona, queria poner EN y ha salid tn..me refiero al filtro del aire en el motor de un TFSI 2.0 200 cv..y si encima sabes cómo sacarlo ya sería la bomba!! dicen que esta un poco duro..puede ser?..

donde esta?.. es un A4 2.0 TFSI.. quería limpiarlo o cambiarlo si estuviera muy sucio.. Alguna foto o dibujo?.. Como se saca?.. GRACIAS..

Yo te puedo hablar del 2.6 V6 que tube.. en el mio, uno de los 2 catalizadores(lleva 2) estaba vaciado y para pasar la ITV tuve que cambiarlo, y no encontre, tuve que ponerle del 2.8 y me costó encontrarlo..mira que estén bien.. El resto, es un omotor eterno, aunque revisa lo que te han comentado.. Por cierto, yo creo recordar que paque por el 3000 euros, era del 94 y lo compre en el 2004 (10 años) y estaba casi perfecto. para que veas un poco el cambio si te interesa..el del forero que te pfrece por 2500 euros está a un precio mas que razonable... SUERTE!!

Bonito bonito...:) por que será?.. Has comprado un coche fantastico!!!, a mi el "2.0 T" con la letra en rojo me gusta, aunque en gris queda mejor que en granate. Pon alguna foto del interior... El mio es tracción quattro y tras haberla probadao, no me arrepiento, aunque me consuma 1 litro mas a los 100... Eso si, las llantas si quedan mejor otras...

Entonces no le echo un botecito?... Según el del conce, puede que tenga un inyector un poco obstruido que me puede dar fallos esporádicos..y me comenta que puede ser por no haberle dado cera al coche en tiempo...(me refiero a llevarlo a 5000 y 6000 vueltas, para adelantar..una estirada, etc..)

Bueno, pues por fin despues de una semana he llevado el coche..el tema es que se encendio el lunes, el martes no, el miercoles si, el jueves, viernes y hoy martes no se encendio la lucecita.. Me han metido la maquina en la audi y sale: 1) Regulacion de la baja presion del combustible 2) Presion del combustible fuera del margen de tolerancia Esporádica 3) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulacion Me dicen que el 1 puede esr la EGR, el 2 un inyector y el 3 debido al 2 (consecuencia de un inyector que falla). En el caso de que me crea que es de eso..(algun entendido que corrobore?)..existe algun liquido limpia inyectores ?? para un gasolina turbo).. MUCHAS GRACIAS..OH PODEROSOS ILUMINADOS!! jejeje...

Metele un "limpia turbos"..a mi me lo hacía el Golf (TDI 130) y con un par de botes se me limpió por completo.. creo que se echa en el deposito cuando repostas.. no obstante seguro que hay gente que sabe marcas, que tal van etc.. Te quedas sin turbo por que el coche, que es muy listo y detecta que el turbo "se encasquilla" o se atranca, lo desactiva para no jod**lo..

La verdad es que tener tienen pasta, pero no os creais que vais por Dubai y veis muchos coches de estos.. solo en concetraciones o cosas similares. Cuando estuve el año pasado (por trabajo, no por ocio), "sólo" vi un par de ferraris, y un Aston martin, algun Hummer pero nada mas.. eso si..alli las carreteras de entrada/salida a/de la ciudad son de 6 carriles en cada dirección!!!! y los taxis son autenticos cochazos..(claro, como que son del Emir, ..los choferes tienen ordenes de no hacerles ni un arañazo, y el que se lo haga, de vuelta a su pais.. los badenas los pasan PARADOS!!, es decir, se paran, los pasan a 1Km/h, y luego siguen..

Pues despues de meterlo en la maquina y quitarme el aviso, a la semana a vuelto a salir.. y le habia dado cera al coche.. (4000, 5000 rpm..).. El caso es que me dijeron que podía ser algo del turbo o de la EGR, pero he mirado por ahi y la EGR en altas no funciona..solo en bajas, asi que no entiendo lo de darle caña.. EL coche ha estado parado desde el viernes, y hoy lo he encendido, y voila!! se ha apagado al arrancarlo por la mañana.. no obstante, como tengo cita para el lunes que viene, lo llevaré para que lo metan en la maquina a ver de que ha sido el fallo, no vaya a ser que sea un sensor que esta loco.. No se si puede servir.. ayer le eche gasolina(iba en reserva).. Echo 98 en estación buena(no eroski, carrefour, etc..) Duda: pued ser turbo o EGER con algo de carbonilla que de vez en cuando salta el sensor? hay algun brico para limpiar yo estas piezas?.. Gracias..

mira en el buscador "TESTIGO motor" o testigo fallo electronico de motor... Hay muchas posibles causas, y varias soluciones, desde EGR obstruida, turbo con un poco de carbonilla hasta bobinas, .... lo mejor sería enchufarle el vagcom si tienes posibilidad o sino llevarlo al conce que te lo metan en la maquina, y ahi se verá si es grave o no.. Normalmente no suele ser grave, te borran el error y pa lante!!!..

Me lo han conectado a la maquina 2 veces... me lo deberían haber dicho no?... COmo lo puedo saber?.. es del 11/2004 (2.0 TFSI quattro)

Hola!! Pues el caso es que al mes y medio de comprar el coche se encendio el testigo con forma de motor...me dijeron que habia sido una falta de presion de la sobraalimentación..nada preocupante, me quitaron el aviso y a correr.. Hace 2 días me volvio a pasar..y me dijeron que habia dado el mismo aviso, y algo de bajas...pero no entendi de que.. el caso es que las dos veces medijeron lo llevarlo un tiempo revolucionado (4000, 5000). Lo hice antesde ayer y ayer..y al final, yendo a 5000 vueltas, se me encendio el testigo de batería..subi 2 marchas, lo lleve 30 segundos a 3000 y se apagó.. que puede ser?..h Me dice el jefe de taller que se enciende la luz de motor por usar combustibles baratos(le digo que 98 de repsol, avia, ..) y por no pisarle..la verdad es que para ir a trabajar, a 2000 vueltas voy, pero no creo que con estos coches haga falta ir todo el dia a 4000 vueltas no?... el mecanico me dice que hay que darles cera... Gracias por adelantado.. Ahh.. por cierto, el coche no me da tirones ni noto que salga mas humo de lo normal...

Hola.. Estoy interesado también en un cable para conectar el vagcom, pero no se cual correspondería a mi coche: A4 2.0 TFSI B7 (11/2004). También dices que tienes un amigo que vende uno..si el forero davidtxu no le interesara y fuera el que necesito, estaría interesado..