BEEiTCH

Yo los consegui la pareja nuevos por 350 en mi casa desde Alemania, cuando los compre para el otro coche, con paciencia se consigue todo....

Yo esa rejilla la hubiera puesto de panal de abeja y pintada en negro. Como la que lleva Carmelo si venia incluida y en las branquias laterales la hicieron en MT. Si me permites una sugerencia es que cambies esa rejilla o por lo menos píntala de negro.....

Los swirls se pueden evitar en la medida de lo posible a parte de lavar el coche a mano: A parte de lo que te he dicho de usar el mismo cubo de las llantas: No usando una espoja y más aun si la usamos después de lavar las llantas. Usando un guante de piel de cordero y dos cubos, previo de que el coche le hayas quitado lo más gordo con la pistola. Usando trapos de microfibras en vez de los convencionales. Aplicando los productos sin demasiada fuerza sobre la chapa.... etc...

Hola. Ahí va una de crítica constructiva. No deberías usar el mismo cubo para limpiar el coche y con el que limpias las llantas, o por lo menos asegurate de limpiarlo a la perfección, porque sino rayarás la pintura con las partículas de ferrita que se hayan quedado adheridas al cubo. Yo particularmente tengo un cubo para las llantas, y luego limpio con dos cubos (uno con el jabón) y otro para aclarar el guante. Los productos Kraft además de caros, son muy malos. No digo más hay varios sitios que importan artículos de Detailing aqui en Madrid. Prueba un buen champú, verás la diferencia.... A mi la wiper blade, no me gusta, porque si no limpias a fondo, y esté bien descontaminada la carrocería, es probable que rayes el coche. Es ya una elección personal, pero yo uso una toalla weafle purpura (microfibra) así es improbable que ocurra un accidente como le ha pasado a mucha gente por la wiper blade. Por lo demás bien, y muy chulo el cubito.

Mis llantas también fueron a portugal, todo perfecto. Mis espejos S también y aún se hayan en paradero desconocido

Y el de la Warner tampoco. Puedes ir en cercanías.

Los conectores del clima son distintos.

Hay mucho chapucero y encima carero por ahí, antes de nada aseguraros de haber visto el trabajo de la gente que les vaís a entregar vuestras llantas.

Que se vería.... Hombre las ópticas originales tienen mejor luminosidad, aguantan más el calor, etc, tu mismo....

Si sois pacientes comprar los hella, no tienen color y las réplicas se ve que lo son...

Aunque Piporrillo, no soy muy devoto de quitar marcas y anagramas delanteros, aqui lo tienes: http://www.mattig.de/content/index.php?opt...p;limitstart=48 ¿A mi me parece vacio?

Te puedo decir que salvo que me sorprendas, te van a dar largas, debe haber un comunicado interno de VAG y no lo van a decir, ¿porqué porque incluso los concesionarios oficiales españoles afeitan los kms?. Te lo dice alguien que fue hace 4 meses con la fotocopia de un libro de taller alemán a confirmar, a 4 concesionarios de madrid y se negaron en rotundo, algunos con mas o menos bolas que otros. Solución: Lo puedes pedir a audi alemania Viva, España

Lo vas a dejar mejor que un stradivalius....

El aceite es 100 % sintético, lo dice muy claro en la pegatina.

Ya estoy por aqui de nuevo... Estoy deseando ver esos asientos puestos, porque el contraste visual que vas a conseguir color exterior-interior es espectacular. El Freno de mano yo lo dejaria tal cual, no lo tapizaria. De todas maneras hablamos...

Vaya lo siento. Yo la vez que estuve allí preferí dejar el coche donde lo tenia en Cambrils e ir en autobus, mucho más cómodo y mayor tranquilidad. PD: Cambia la alarma....

Hola Carmelo, veo que al final me has hecho caso, y se los has mandado. Impresionante el Leatherique, para que luego digan que el meguiars limpia Saludos.

Montarse a posteriori una alarma original de VAG si es posible, si la consigues de desguace bueno, aunque yo iria a por una alarma "de verdad" Pero siempre es mejor una alarma de una casa específica.

Hola tienes un enlace en el post de los trucos de A3 I. No obstante si usas el buscador en este sub-foro y buscas "faros" en los títulos te aparecerá. Ahora está chupado, antes no había dios quien encontrara nada.....

Ya en septiembre espero poder colgar las fotos con las carcasas de aluminio, y el interior en negro piano. Respecto al tema mecánico lo abordaré con calma, pero con unos objetivos claros después de deborar y buscar mucha información. Como dije el coche se queda conmigo hasta que reviente..... y si lo hace, un swap Poco a poco se convertirá en lo que pretende ser, un S3 TDi, apto para hacer Kms todos los dias, y darle cera, aunque obviamente con las ventajas e inconvenientes de los diesel. Objetivo mecánico a medio plazo (según se vaya pudiendo): Electrónica Unitronic Stage 1 (entre 170 y 180 cv) Short Shift dieselgeek (¡el de forge no vale!) Pastillas ferodo ds2500 y líquido dot 5.1 o similar Objetivo mecánico final (a largo plazo): Haldex Sport (azul) o en su defecto Haldex Standalone Intercooler Forge o en su defecto Ibiza Cupra TDI 160 Tubos samco, forge, o similar Colectores Cupra TDI 160 Turbo Cupra TDI 160 Más la mecánica asociada a tales cambios.... Frenos Brembo delanteros 323 mm con discos rayados o perforados (4 pistones) Electronica a medida (sobre unos 200 cv o más totalmente fiables)

- Actualización lumínica formada por: 2 Juegos de Phillips Diamont Vision para las luces largas y los antieblas 1 Juego de Leds ultrablancos de Norauto. - Aceite de altas prestaciones diesel, también el precio jeje. Sin duda es el mejor para este motor. (¡Gracias Mark por el código de barras!) Os dejo unas fotos de cómo esta a día de hoy el coche:

Voy a actualizar esto un poco, con las últimas novedades a parte que ya me han rozado el parachoques ...... Durante este tiempo he resuelto bastastantes cosas: - No voy a poner llantas de 18". Principal motivo, la estética quita prestaciones y hay demasiados baches en Madrid como para ir con un perfil de 35 o 40 .... Para mí va el coche bien así. - No voy a ensanchar las aletas. Habría que meter unos separadores enormes, pura estética, no nos vamos a engañar, es un A3 TDi, no vamos a aparentar lo que no es... - El equipo bose finalmente no lo voy a montar, asi que lo pondré a la venta después de vacaciones. En cuanto a los cambios estéticos o gatchets: - Primeramente mis carcasas "S" cruzo los dedos para que me las den en septiembre porque esto sí que es el parto de la burra..... a ver si es verdad.... - He instalado el famoso Audiolink, ahora llamado X-car link, que nos permite utilizar en una radio original, los archivos MP3 mediante una key USB, en la que lleva una tarjeta SD. La calidad es muy buena, dependiente del ripeo de la música por supuesto, y funciona realmente bien. - Se sustituyó la antena de origen por otra más corta, con la misma calidad de recepción, lo cual lo noto bastante sobre todo con el kit de manos libres original (el llevar la antena puesta, a no llevarla). Decir que lleva dos tornillos, o sea que hay una versión para las antenas con el tornillo más grueso (sistema de navegación).

Daís más saltos que la oca

Hola carmelo veo que al final los has comprado. Habla con tapicero, e incluso esa grietecilla te la dejará nueva. Para limpiarlos me parece bien usar el meguiars quick out ya que tiene oxigeno activo. Respecto al tratamiento del cuero.... a mi no me gusta el meguiars huele a pino para entendernos.. tienes cosas mejores que limpian y con aromas mas adecuados.

Hasta que no hubo suficientes coches diesel, no vieron el negocio, vaya timo.....