Spool

En nuestro B5 ha estado el termostato mal 4 años minimo y ahi esta, como un toro después de 231.000 km. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 rectifico, sin acritud, deja el termostato sin cambiar, al coche le da igual y te ahorras trabajo y dinero. saludos No es eso, soy el primero que arregla todo lo que se rompe (a veces hasta lo que no) pero segun lo has dicho parece que el pobre hombre va a girar la llave y le va a estallar el coche Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

En nuestro B5 ha estado el termostato mal 4 años minimo y ahi esta, como un toro después de 231.000 km. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Yo llevo greenstuff en el Golf y la verdad es que no he notado diferencia con las OEM. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Ahora unas 16" como las mias y a volar Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

El mio coge 210 Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Nosotros tenemos un TDi 115cv con 13 años y medio y 230.000km y lo unico que ha tenido es: -Caudalimetro a los 30.000km (120e) -Sensor de temp de gasoil (20e) -Un brazo de suspension (si, solo uno, no recuerdo precio) -Una bomba de agua (muy posiblemente en la anterior distribucion nos engañaran y no la cambiaron, 400e) - Un tubo de vacio que posiblemente me cargue yo cuando limpie la admision. Los cambie todos ya que estaba (10e) Si un coche que ha tenido un mantenimiento normal tirando a escaso (mi padre es un poco gañan y dejado) ha supuesto 600e de averias en 13 años yo creo que dice mucho a favor de su fiabilidad. Ahi sigue con amortiguadores y discos de freno de fabrica, sigue haciendo medias de 4'8-5 l/100 sin despeinarse y con unas prestaciones muy buenas. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Hola tocayo Yo en tu lugar compraria un 1.8T Quattro lo mas barato posible, transplantaria todos los detalles y mods del tuyo al nuevo y con lo que saques del TDi seguramente te quede algo de pasta para revisar bien el motor del gasolina. Date cuenta que se paga mejor el diesel que el gasolina. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Aqui un TDI 115 AJM Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Un entendido de tertulia de bar! Hacia mucho que no teniamos uno por aqui. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Un AJM no tiene bomba inyectora, es inyector-bomba. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

????? Me lo explique usted, oiga !!! Saludos. Busca en google los sintomas que da una tandem averiada. A veces se comunican y filtra gasoil al aceite. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Si mezcla gasoil en el aceite suele ser la bomba tandem. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Mal, dejan piel de naranja en la pintura y goterones. Son unos chapuzas y tardan muchisimo.

¿De donde te has escapado?

Para vasos de cubata

Tambien conocido como anillo del airbag!

Esas chapitas las tiene nuestro B5, seria de un A6 de la epoca.

El Kuga anterior era mil veces mas bonito, al de ahora le veo pinta mas low-cost.

¿al final abriendo la ECU no? ¿vas a anular el dpf en el stage 2?

Que ¿se nota el chispazo?

Un detallito nuevo, la rejilla del paragolpes de panal de abeja. 61.300km y subiendo, viaje la semana que viene.

Lo mio esta ya solucionado, he cambiado todos los tubos de vacio y ya va perfecto.

Creo que tengo sospechoso. He tenido que soltar el tubito que va de la electrovalvula de la chapaleta de apagado hacia la propia chapaleta y cuando lo he soltado me ha dado sensacion de haberse partido, aunque no he visto fisura ni nada. Como es algo que ya tenia que hacer, comprare manguito y me liare a cambiar tubos de vacio. Mañana os cuento. Pd: Hacia mucho que no cogia el B5, que bien va (iba)

Pues que al terminar lo he montado todo (sin que sobre ningun tornillo) y al ir a dar una vuelta el coche se ha quedado muy falto de fuerza. Vamos que no tiene ningun nervio. ¿que puede ser? En vag-com no me sale nada. Sospecho que algun tubo de vacio se ha podido echar a perder..

Y algo no ha salido bien..