Jose Tortola

A mi no me gusta nada esa parrilla. Saludos.

Pues es una pena que no lean la SDHC... Pero por lo que tengo entendido, dentro de poco empezarán a comerciar las SDXC, que en un futuro medio llegarán hasta los 2 TBytes de capacidad. Saludos.

Pues si las cosas no cambian, aunque firmé mi pedido y di la señal hace hoy justamente 4 meses y un día, hasta abril no tengo fecha prevista de entrega... Por lo que tendré que esperar para hacer la prueba. Pero sí, tengo intención de pedir también cuanto menos un par de la HI-POWER puesto que valen igual que las de 6 leds para el plafón pero además puedo hacer la prueba de si no diesen fallo en la matrícula... Gracias Jose Luis, pero yo no he hecho nada más que recopilar la información que tú has dado, todo el mérito es tuyo. Saludos.

Como ya te han dicho todos... lo que te dice es pura envidia. Dice el refrán que no hay mayor desprecio que no hacer aprecio. Dale la razón, que sí, que lo que él quiera, que de hecho tu estabas por comprarte un golf como el suyo pero no te llegaba el presupuesto ni el buen gusto para tanto y te tuviste que conformar con un A5... Saludos.

Yo en principio me he apuntado a la kdda del sur. Y yo también opino que lo ideal sería poder hacer una sola quedada. Pero está claro que no todo el mundo puede pegarse un viaje semejante en un fin de semana. Y si se deja para los puentes pues es más dificil porque mucha gente en puentes o vacaciones tiene compromisos familiares. Por tanto es muy dificil que al hacer una kdda puedan asistir todos. Lo fundamental es que puedan asistir el máximo de gente posible. Está claro que yo no soy referencia porque con 75.000km al año en coche, veo los viajes sin salir de la península como "viajes menores" :ranting2: Llegué a subirme con mi passat en 3 días a hacer noche en Luxemburgo para pasar por las autobahn y Hockenheim... Pero volviendo al tema, si pudiesemos asistir los máximos posibles a una kdda... sería lo ideal. Y si no se puede y se decide hacer otra por el norte, intentaré asistir también. Saludos.

Vamos a ver si me aclaro... Llevo media mañana leyendo enterito este post y tomando notas para ver si de las 20 páginas consigo sacar un resumen de todo lo necesario para cambiar las luces amarillentas que trae el A5 (cosa que me parece vergonzosa) por luces de LED de tono blanco. Y según lo que tengo hasta ahora, vendría siendo esto... - Para luces de lectura delanteras y traseras, luz de guantera y luces de debajo de las puertas alumbrando al suelo hacen falta luces del tipo "4 LED Xenon White 12V W2.1x9.5d 501 W5W Sidelight Bulb". En total, serían 7 bombillas, y puesto que las venden en packs de 2, habría que comprar 4 packs y tendrías una de repuesto, y el enlace de la tienda EBAY para comprarlos es este (entras en "501 w5w capless" y ahí buscas las que se llaman "2x4 LED xenon white...") - Para el plafón central y las luces de los espejos interiores tengo una pequeña duda y es que encuentro otras dos posibilidades: las "XENON WHITE 36mm C5W INTERIOR FESTOON LIGHT BULB" (contienen 6 leds) y las "Hi Power LED 36mm 239 C5W Festoon No Plate Light Bulb" (son sólo 2 LEDs pero son LEDs de alta potencia, por lo que pueden dar mucha más luz, y son direccionales, lo que quiere decir que cuando las colocas los leds van en un lado y ese lado tiene que quedar apuntando hacia lo que quieres iluminar). En principio las medidas son idénticas, ambas son de 36mm y la luz es XENON WHITE, por lo que agradecería que comentaseis cuales teneis vosotros y cuales dan mejor resultado. En total, habría que cambiar 4 luces, por lo que harían falta 3 packs de las de 6 LEDs normales (cada pack trae 2 bombillas y así te quedas un par de repuesto) o 5 packs de las HI-POWER (son packs individuales, sólo viene una bombilla en cada pack, por lo que así tienes las 4 que necesitas y una bombilla de repuesto). Y al igual que en las luces anteriores, el enlace de la tienda EBAY para comprarlos es este (entras en "36mm" y ahí buscas las bombillas, que pueden llevar delante del nombre "2x..." o "A PAIR..." para indicar que son un pack de dos unidades) Y con esto estarían cambiadas todas las luces interiores. Pero si además quieres dar otro toque con iluminación blanca a las luces exteriores te hace falta... - Para las luces de la matrícula hacen falta luces del tipo "(239) 37mm 3 WA SMT Leds Festoon 5W output Cool White", 2 luces para ser concreto. Estas luces tienen un problema, y es que son para sustituir una luz exterior y por tanto el FIS te puede dar un error si al hacer el cambio las luces LED que usas tienen menos consumo que las originales por creer que tienes una luz fundida. Con esas luces compradas en esta tienda inglesa al principio no había problema puesto que tenían un consumo adecuado; pero se agotaron, y las que usaron para sustituirlas sí que dan el error de "bombilla fundida". Esas bombillas son prácticamente iguales que las que se usan para el plafón central y los espejos interiores, son bombillas de 36-37mm, 5W, "239" y COOL-XENON WHITE, por lo que también hay foreros que han usado estas, y en ocasiones también da el error de "luz fundida". No obstante, entiendo que el problema de "luz fundida" lo dan tanto unas como otras porque el consumo es menor, por lo que quizá usando las que pongo para el plafón central de alta potencia (HI-POWER), entiendo que al ser mayor potencia también será mayor consumo, por lo que puede que desaparezca definitivamente el error; pero esto son sólo suposiciones puesto que no tengo los datos para hacer los cálculos precisos. De todas formas, la solución que los foreros han encontrado para que no salga el fallo de "luz fundida" es poner dos bombillas de las anteriores juntas y atadas con dos bridas en cada portalámparas. - Para los antiniebla hay dos posibilidades, o bien luces "h11 12v 55w" (luces "convencionales" que dan un tono algo más azulado que las de serie, pero sin poder igualar el tono de los LEDs; tienen la ventaja de que no dan fallo en el FIS de "luz fundida") o bien luces "PIAA TERA 6000k" (luces con tecnología LED que igualan el tono de los LEDs originales que traen los faros del coche; sin embargo, sí dan el problema del aviso de "luz fundida"). En ambos casos, al ser la luz menos amarilla (y ligeramente menos potente en el segundo caso) se pierde funcionalidad de la luz antiniebla propiamente dicha, pero teniendo en cuenta que con la capacidad lumínica de las luces de XENON de los faros del coche los antiniebla quedan relegados a un muy segundo plano puesto que se ve más por el XENON que por cualquier antiniebla adicional en caso de niebla, y teniendo en cuenta la gran ganancia estética que representa que cuando se activa el COMING HOME / LEAVING HOME no haya una luz amarillenta que desentone y rompa toda la estética... Aquí cada uno debe valorar y decidir si le merece la pena el cambio o no. Para encontrar cualquiera de estos dos tipos de bombillas hay que buscar por EBAY o cualquier otro sitio de internet. Aún se están buscando alternativas de luces para esta función que no den el error en el FIS. Los pasos en sí para cambiar cualquiera de estas luces son sencillos. Lo mejor será cogerse el manual y buscar cómo se quitan los plafones, pero por norma general (salvo en el caso de los antinieblas y del plafón central) los plafones suelen salir a presión haciendo palanca con un destornillador de punta fina en las ranuras que suelen llevar para tal efecto. El plafón central hay que quitarlo sacando primero un tornillo para extraer el plafón y acceder desde lo que sería la parte trasera del mismo a las bombillas. Y para las antinieblas hay que quitar primero las rejillas. Gracias al gran joseluis_79 por ser el auténtico McGyver, por lo bien que ha descrito todos los procesos, por poner tan claros los enlaces, descripciones y detalles para encontrar los materiales necesarios, este brico parece al alcance de cualquiera. Sinceramente Jose Luis, por lo que a mi respecta, te has ganado el cielo y cuantas cervezas pueda invitarte por todo esto. GRACIAS. Y gracias también a todo el resto de foreros que han aportado opiniones, experiencias y detalles a estas 20 páginas de post que ayudan a clarificar todas las dudas y ponen ejemplos muy constructivos. Yo aún no tengo el A5, pero ya estoy atesorando todos estos conocimientos para en cuanto me llegue poder hacer este gran cambio estético (para mi, indispensable y necesario). Os agradecería a ti, Jose Luis, o a cualquier otro, que me corrijáis por favor si algún fallo he cometido en este resumen para poder subsanarlo y que sirva de guía a todos los que, como yo, somos unos calamares a la hora de hacer bricos y si no fuese por la gran ayuda que nos dais y porque nos dais todo el brico hecho, jamás nos atreveríamos. Así mismo, he visto que 0Mtunning dicen tener todos estos mismos productos. Por lo que también les agradecería a ellos si pudiesen poner por aquí enlaces o referencias y precios para poder pedir en su página los mismos productos. Lo dicho, espero que este resumen nos sirva de ayuda a todos. Porque seamos sinceros, a todos nos da pereza leer 20 páginas... :ranting2: Un saludo.

No sé en el caso particular del A5. Pero en otros coches, es cierto que a veces los cambios van un poco más duros de lo que acaban en realidad, con el rodaje y en unos cuantos km se van suavizando. De todas formas, yo creo que nunca puede ser bueno forzar el cambio, si va duro o si el cambio no se realiza tan rápido como cabía esperar, aguantar el movimiento con suavidad hasta que entre suele funcionar en otros coches. Saludos.

Da pánico dejar el coche en el taller para que lo desmonten y anden mirando cosas... pero piensa mejor que aún es peor tener que aguantar que algo funcione mal. Llévalo al concesionario, y suerte. Saludos.

Pues es muy raro que si al principio funcionaba bien ahora no lo haga. El bluetooth es el mismo. El hardware del teléfono es el mismo. Lo único que ha podido cambiar es el software, es decir, que si no es un problema de configuración (ya sea del teléfono o del móvil), no sé que podrá ser. Saludos.

Pues la única explicación que se me ocurre es que tu pedido vaya a entrar en producción muy en breve. Pero sí que parece extraño... Saludos.

Se está acabando la espera... Este post me parece muy interesante. La verdad es que se agradece cualquier consejo de cualquier pequeñita pega o cualquier cosa que os haya surgido cuando vosotros lo recogísteis para poder ir bien sobre aviso. Que como comentan más arriba, en el momento que lo pagas te cortan todo derecho a reclamar... Saludos.

Enhorabuena. Ahora a disfrutarlo mucho... y a poner fotos Saludos.

¿Apostamos algo a que yo instauro un nuevo record de entrega?... pero por "La entrega más retrasada", claro Saludos.

Totalmente de acuerdo. Aunque desde mi punto de vista hay que hacer una puntualización.... es evidente que de dos coches idénticos, uno con menos rueda se irá. Y no me refiero sólo a rectas, sino a la fisionomía general de la carretera en España, donde las curvas son asumibles en muchos casos. Pero yo disfruto con la conducción en trazados de montaña. Y los días "drive expirience" o "racing day" de las marcas a las que he tendio la suerte de asistir así como lo mucho que he podido hacer conducción en trazados muy curvos, el tener una anchura de rueda más grande de la que a priori necesita para la conducción día a día, si el asfalto está seco, le suma prestaciones al paso por curva y por tanto suma prestaciones de conducción. Por tanto para mi el llevar la 245 en el TFSi de 180cv, la pérdida de prestaciones no es significativa. Sige manteniendo muy alto el cociente prestaciones/imagen. Pero esto es sólo mi opinión personal basada en mi propia experiencia. Puede ser tan erronea como la que más. No olvidemos que las rectas son para coches rápidos, y las curvas para pilotos rápidos Saludos.

Precioso.

Yo en mi actual passat llevo una combinación de alcántara y cuero y está como nueva con 150.000km y dos años. Al A5 lo he pedido con tela-cuero precisamente porque el vendedor me convenció a base de insistirme en que esa piel alcántara de Audi se me iba a deslucir más que la del passat (¿¿¿???) Saludos.

Pues sería una buena opción cualquiera de ambas. La verdad es que la combinación es preciosa con los asientos en rojo. Y lo del equipo... si las medidas son las mismas que las del Audi Sound System, pues igual me interesa para darles el cambio cuando me llegue el pequeñín... ¿Alguien sabe si son las mismas medidas de los altavoces? Saludos.

Creo que has expresado mi opinión de mejor manera de la que yo pude hacerlo. Con esa rueda llevas "rueda de sobra", lo que significa que para un motor de 180cv y 320 N.m de par no hace falta tanta rueda porque no es un fórmula 1. Pero aunque tenga rueda de más, no le hace ir apurado para moverla, lo que yo le noté es que la mueve de sobra, no pierde prestaciones (dejando aparte la evidencia de mayor consumo, como es lógico). Y como comentan, a mayor superficie de rueda, pues más agarre en paso de curva seco, pero ojito con los asfaltos mojados... Y con los precios de las gomas cuando toca cambiarlas Saludos.

O Malibú.... No sé, yo no soy ningún experto en el mundo del motor, sólo he colaborado haciendo pruebas de algunos modelos. Y está claro que con más caballos, pues "mejor". Y esto lo entrecomillo porque desde mi punto de vista y habiendo probado el 2.0 TFSi de un conocido con la 245, pues no le noté que fuese "apurado" ni falto de nada. Si tuviese más caballos, irá más rápido, más aceleración y todo eso que es indiscutible. Pero con esos, para esa rueda, no va en absoluto apurado. Que creo que esa era la pregunta del principio. Saludos.

Los espejos sólo calefactables cuestan 170 pavos, no 500, eso es si los quieres plegables y antideslumbrantes. S2. Ok. Entonces me equivoqué... yo estaba pensando que los calefactables sólo los ponen con los abatibles. Me parece de broma que tengan que pedir permiso para ponerte los espejos... De todas formas y aunque no sea lógico que tengan que preguntar a Barcelona para hacerte una modificación, ¿te han comentado si por lo menos se supone que les autorizarán a hacerlo?. Porque aunque sea un plomazo tener que andar con semejantes parafernalias para hacer una modificación, si por lo menos al final te lo autorizan pues mira, no es lógico tanto trámite pero te siguen dando la opción de hacer las modificaciones. Pero si es que encima aún tendrán la cara de negar los cambios... Me parece de broma. Un saludo.

En mi opinión, te han quedado muy bien. A ese color rojo, los cromados le dan otro aire, me gusta mucho. Enhorabuena. Eso si, vaya como se pasan con el precio... Pero veo que el resultado es muy bueno. Saludos.

Hombre, a mi me parece que 180cv con un par de 320 N.m no está mal para mover la 245. Yo tengo encargado ese mismo motor, y por lo que he podido leer en el foro, la gente que lo tiene está contenta con el rendimiento. Saludos.

La verdad es que es una virguería, muy buena instalación. Con ese precio, no merece poner el parrot por ahí en medio en el salpicadero, aparte de que con este tienes muchas más funciones. Un saludo.

Hombre, pues no sé, pero me da a mi que los 500 euros de llevar los espejos de serie va a ser más que por poner un cristal con resistencias o uno sin resistencias... Quizá tengan razón los del concesionario, pero bien es cierto que a veces tiran por lo alto. ¿Tu control de los espejos también lleva posición de calefacción?, me refiero al botón con el que mueves los espejos, ese botón en los que vienen calefactados de serie tiene una posición girándolo que es la de conectar la calefacción. Saludos.

A5 2.0 TFSi 180cv Negro Phantom Efecto Perla - Paquete deportivo S-Line interior - Tapicería S-Line tela-cuero con costuras en plata - Xenon plus - Faros adaptativos - Techo solar panorámico abatible - Parking System plus - Retrovisores exteriores abatibles, calefactables, posición automática antideslumbrante y memoria - Retrovisor interior posición automática antideslumbrante - Sistema de control de presión de neumáticos - Tornillos antirrobo - Asientos delanteros electricos con memoria - Fijaciones ISOFIX - Servotronic - Hold Assist - Alarma antirrobo - Tempomat - Advanced key - Radio Symphony - Audi Sound System - Preinstalación Bluetooth ... y creo que no se me olvida nada más. Saludos.