Jacobr

alguien tiene las actualizaciones para el etos para los nuevos modelos de los a3 y otros. lo digo para lo paragolpes del a3 del trasero y delantero s-line.

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Pues eso después de tanto investigar os digo. 1º antes del primer cambio de aceite no había nada raro, después si en el taller se habrían pasado con el aceite y salía por los huecos del colector. También me di cuenta que el consumo había aumentado. 2º les pregunte y me dijeron que era normal. Pues yo insatisfecho porque un coche con 1 año y que te suelte aceite pues no era normal. 3º después de tanto mirar por internet el funcionamiento del colector me decidí desarmarlo mirar como era y a la vez limpiarlo que en verdad de ensucia. Seria conveniente limpiarlo cada año. 4º cuando lo limpie estuve mirando como se escapaba el aceite y salía por el hueco que aparece en la foto. Pues es así de simple: si lo desarmamos y miramos el eje de la válvula que abre o cierra el tubo de la recirculación de gases nos damos cuenta que este eje esta rebajado por lo tanto cuando la válvula esta libre y deja entrar los gases y hay un exceso de aceite este se mete por presión por la parte rebajada del eje y sale al exterior por los huecos que se ven en la foto. A mi me sale por el que esta por detrás de este al quedar un poco más bajo. En la varilla de aceite hay un exceso de aceite y por eso se salía. Los que estén interesados levantar la cubierta del motor y mirar con una luz la parte de atrás del colector incluso pararle el dedo para ver si tenéis aceite. En otros coches como un bmw 330 d (e-46) un land-cruiser tienen la válvula pero no tienen los huecos de desague; es una buena pregunta ¿el porqué del desague? Creo que todo lo que he puesto estará bien es según lo que yo he sacado de conclusión de haberlo mirado. Lo que falta por saber haber si alguien que sepa más que yo es ¿en que momento se abren o cierran las dos válvulas la de la EGR y la del motor de la chapaleta del colector? Nada más espero que les sea de ayuda. Por cierto no olvidaros de limpiarla.

una vez lleve mi coche al taller y me dijeron que era normal que perdiera aceite por la tapa de la valvula egr (me refiero a la que es como una tapa de cerveza que va remachada a su alrededor) pues por ahi es por donde pierde. a lo mejor cada semana le paso el dedo y se te queda manchado de aceite. es normal? hay que cambiarla? para todos los que tengan un 2.0 tdi pues mirarlo

esta colocado en el panel lateral del maletero, no me acuerdo si en el izquierdo o en el derecho. en un de ellos está tambien el sub-wofer al lado contrario al ampli. pienso que esta en el derecho

es lo mismo que me dijeron a mi. sin el nº de bastidor nada de nada.por el etka no esta actualizado y por eso no le sale. quiero ponerle el faldon trasero inferior y el delantero el que tengo le haria un acabado en carbono pero me lo estoy pensando. encuanto a los seguros de Mafre a todo riesgo que me podeis decir.?

como cada vez aparecen más piezas nuevas pues seria bueno actualizarlo un poco. sabeis algo?

me gustaria ponerle el paragolpes trasero s-line pero solo el inferior el que va con la franga negra. queda precioso por ejemplo en el mio que es amarillo se nota muy bien parecido al s3 y la duda como la mia y en recambios de audi es que no saben cual es la referencia de esta pieza y ni siquiera les aparece en el etka. hay alguien que lo sepa o que tenga el acabado exterior porque con el nº de chasis si se podria sacar incluso tambien me valdria los que tienen el SB. os agradesco si me ayudais

a ver como se puede quitar la moldura donde va pegada la chapita s-line para poderla pintar porque la rayaron un poco con algun destonillardor o algo y se nota el hueco. yo creo que sera jalando hacia a fuera.

Pos que se le va hacer, hoy en día hay muchos cab***es sueltos robando y tocando lo que no tienen que tocar. El caso es que he dejado el coche en el parking donde yo trabajo, y al salir vaaaaa robada de chapitas menos mal k no le ha dado por quitarme la delantera y trasera, ni arañarme el coche, SUERTE y una cosa os digo como me entere de kien fue a por él voy.

ahi es por donde queria llegar, si te dan por lo menos de dan el cd original pues mejor y mucho mas si le pones un switch, ya por lo menos lo cambias cuando quieras. tu que tienes el a3 2.0 tdi? sabrias a cuantos cv sube este modelo? y cuanto saldria mas o menos? hombre tambien lo interesante es que te lo haga sin abrirte la centralita. Gracias por la información.

eso es una cosa de mecánica, lo que dices de cambiar algo en la casa y que te digan como se hace. pero otra cosa es que te toquen el coche y más la centralita que es una cosa que no se rompe (en casos extremos) ni hay que cambiarla ni nada por el estilo como un filtro de aceite. lo que quiero decir que es una forma de llevar tu motor más o menos potente y si algun dia quieres cambiarlo y al mes siguiente también o antes de llevarlo a la casa o cuando de lo prestas a alguien... en miles de situaciones tienes que tenerlo ahí como cuando quieres cambiar de zapatos. por un lado lo hago por gusto para tenerlo más potente,pero por otro lugar más prioritario lo hago para que el coche me consuma menos y a la vez vaya más bajo de revoluciones; soy de los que no sube de vueltas el motor. este es mi motivo. también el cambiarlo por medio de un interruptor que eso me gusta, pero sigo con lo mismo de antes es mi choche lo cuido le hago las cosas que quiera cuando quiera sin tener que depender de un mecánico etc. mis razones.

si pero a que no le dais al vuestro cliente el software el cable y los archivos para poder reprogramarlo y programarlo originalmente? o me equivoco. porque a los precios que cuesta creo que deberian dar todo lo necesario para que nosotros podamos hacer con nuestro coche lo que queramos, que ya que es nuestro dijo yo. porque si es asi ahora mismo te lo pido me lo haces, me enseñas a programarlo originalmente y a reprogramarlo, entonces si que no tendria ninguna duda.

no solo querría reprogramarlo sino que también lo pueda poner a los valores iniciales cuando yo quiera porque si no ni hablar. ya he estado hablando con vagspeed.com pero solo reprograma.

yo he estado detras de esto desde hace tiempo el problema es que soy de canarias y reprogramarlo, yo creo que lo mas facil es que si puede ser ¿me podrias decir como lo has hecho? ¿con el cable ? el vagcom? me interesaria muchisimo.

eso es lo que me paso con el aceite mio que me hicieron el cambio y me pusieron un poco mas, y al tiempo cuando le pisaba o llevaba más de una hora con el coche me lo soltaba por la valvula del colector de admisión. se los lleve y me dijeron que era normal soltarla por ahí porque era de desague y por la tapa del aceite de la culata. cuando le haga la revision me cambian el colector de admision fijo.una preguntita ¿si se sale por la valvula del colector es porque esta estropeado o normal como dicen ellos?

aqui las de abt ¿sabeis de algun otro modelo? http://80.81.7.110/default.asp?ID=269&Par1=555&Shop=1

aqui las de audi http://zubehoer.audi.de/library/pdf/PROSPEKT_A3.PDF

pues aqui teneis las s-line exterior del http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=39291&hl=SB

tambien le quedaria bien el panel de abeja delantero y la trasera para mi gusto tambien el acabado s-line que opinais vosotros

estado mirando las que comercializa audi como accesorios pero me gusta mas la del s-line pero con parrilla normal no como la del sportback. la del s-line esta bien terminada, no tiene ningún reborde, ni perfiles, en cambio las que vende audi como complemento supletorio no me convence todavía. tambien estado mirando las de ABT pero lo mismo muchos rebordes. si alguien sabe de alguna marca diferente de defensas delanteras que la ponga y si podeis poner tambien las fotos del acabado S-line; que aqui tambien las pusieron una vez.

La trasera queda muy bien justo debajo de TDI o FSI. Y la delantera queda mucho mejor.

heber chicos dentro de un año cuando se me termine la garantia me gustaria reprogramar mi a3 2.0tdi. la unica reprogramacion que he visto es el de ABT. el problema es que soy de canarias sabriais si hay alguien o alguna empresa en alguna isla, sino tendria que desplazarme a la peninsula. es muy dificil de adquirirlo e instalarlo uno mismo?